罗茨式机械增压器转子型线简化及建模方法

基于罗茨式机械增压器的实际应用,针对传统渐开线型线的不足,对罗茨转子进行了型线简化.由于按照简化的型线方程不易计算出面积利用效率,提出了在软件环境中建模后计算的方法.通过简化前后转子面积利用系数的对比,验证了型线简化的作用.     

罗茨泵内部流场数值模拟研究

罗茨泵在运行中由于各种原因会出现振动大、噪音大、泄漏等问题,获得罗茨泵的流动信息对预知及解决故障问题具有非常重要的意义,建立罗茨泵流场数学模型,用CFD软件对其内部流场进行模拟,获得并分析内部介质的压力场、速度场、流量脉动曲线、进出口压差对流量影响。研究结果表明:两转子间隙处压差最大,形成较高涡流;排气口两侧有明显的涡流;出口流量在转子转动初始阶段达到峰值;进口流量和进出口压差成反比,进口流量的脉动系数和进出口压差成正比。验证了CFD数值模拟的准确性,为对罗茨泵的进一步研究和整体优化奠定了基础。     

高压共轨泵多工作段凸轮升程最大化设计

随着电控共轨系统应用的普及,需对其中的共轨泵做详细的研究,本文叙述了共轨泵供油量控制原理,分析了共轨泵凸轮及型线的特点,通过建立多工作段及多种型线凸轮的几何关系方程以及凸轮型线设计的限制条件,得到不同规格凸轮所需的过渡圆弧半径、基圆半径、凹圆弧半径、最大升程等,可为自主设计共轨泵凸轮提供帮助。     

新一代内燃机用圆弧齿轮油泵

新一代内燃机用圆弧齿轮油泵胡逸欣，吴炎康，张平（上海７１１研究所）１前言近年来国外发展了一种新型齿轮泵─—圆弧齿轮泵，它与渐开线齿轮泵相比具有流量大、齿数少、不产生于涉、无困油现象、噪声小、寿命长等优点，其齿形被认为是当今最佳的。对这种圆弧齿轮泵，英...     

DF11型机车圆弧齿轮输油泵的研制与运用

介绍了DF11型机车圆弧齿轮输送泵的研制与运用情况。指出新型的圆弧齿轮泵与传统的渐开线齿轮泵相比吸入性能好,具有压力波动小、效率高、寿命长、轴承负荷低等优点,在内燃机车燃油系统中装用圆弧齿轮输油泵可提高系统的可靠性。     

摆线转子泵的设计计算

从摆线泵啮合和摆线的定义出发对摆线啮合的参数和计算公式进行了介绍,对较为复杂的摆线内转子的型线方程进行了推导和说明,给出了摆线泵流量的精确计算公式,并对设计中需注意的问题进行了说明。最后用一个摆线转子泵计算的实例对计算公式进行验证并绘出了摆线转子的图形。     

P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍P7喷油泵G型凸轮型线的设计与计算,其中降速段曲线设计成余弦函数曲线,它是变曲率半径,代替以往的等圆弧曲线。同时,为考虑最高许用泵腔压力的过程,在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段。最后,设计、计算的该凸轮型线在柴油机匹配中得到了良好应用。     

鼓风机噪声及其控制

鼓风机的型号很多,根据其工作原理,大致可归纳为两种:①是离心式鼓风机,它是依靠转子叶片与气流相互作用将机械能转变为气体的压力和动能的。②是容积式鼓风机,它是依靠转子容积的改变,将原动机的机械能变为气体的压力和动能的。容积式鼓风机又分为罗茨鼓风机和叶氏鼓风机。     

低噪声齿轮的动态共轭齿廓曲线(《高速齿轮的修形》之二)

高速齿轮传动装置,无论采用何种的标准齿形曲线(渐开线、摆线、圆弧或其它齿形),由于载荷作用下,轮齿材料弹性变形、温度变形以及系统变形等诸因素引起的综合变形量,使轮齿沿啮合线的静态共轭齿廓平     

高压油管次序接错引起的故障

高压油管在喷油泵上的连接次序与配套的主机(柴油机)工作顺序是相对应的,如果不按这个原则连接高压油管,就会出现故障。一般来讲,直列式喷油泵接错高压油管的可能性微小。然而,对于分配式喷油泵(简称分配泵)而言,装错高压油管的可能性就大,其原因:a.在分配式喷油泵上,高压油管接头均匀分布在泵头的端面上(指VE型分配泵),有的转子式分配泵其高压油管接头分布在泵头的圆柱面上,也有分布在泵头端面上;b.高压油管连在喷油泵和喷油器之间,比较隐蔽,排列比较杂乱。现将在实践中遇到的接错高压油管出现的故障举例如下:1例1有一部江西五十铃汽车,发…     

P7喷油泵G型凸轮型线的设计和计算

本文介绍了Ｐ７喷油泵Ｇ型凸轮型的设计与计算，其中降速段曲线设计成余弦函数曲线，它是变曲率半径，代替以往的等圆弧曲线，同时，为考虑最高许用泵腔压力的过程，在凸轮的供油段和降速段间引进了过渡段，最后，设计，计算的该凸轮型线在柴油机切配中得到良好的应用。     

内燃机配气机构几何凸轮优化设计

针对大功率柴油机双气门配气机构．建立了多自由度动力分析模型．并在动力分析的基础上建立了几何凸轮型线的动态优化设计模型.优化模型以凸轮型线丰满系数为目标函数，以机构动力性能、强度及润滑条件等作为约束条件，可对凸腹圆弧凸轮、圆弧切线凸轮及凹腹圆弧凸轮进行优化设计.设计实例表明，优化的凸轮型线不仅可以使型线达到较大丰满系数，而且可改善机构性能     

热应力集中系数的研究 改善上汽30万千瓦汽轮机适应调峰能力的措施之一

本文用弹塑性有限元素法,计算了上汽厂30万千瓦汽轮机转子最危险截面——高压缸调节级后转子过渡圆角处的热应力集中系数,并作出了该截面过渡圆弧与热应力集中系数的关系曲线,从而给该机组改型设计提供了可靠的设计依据。按本文计算的结果,只要把30万千瓦汽轮机高压转子的过渡圆弧从R3改为R20,热应力集中系数即能降低25％左右,而转子寿命可延长两倍左右,这无疑是一个很大的改进。计算中采用了转子真实材料的应变应力由线,因而数据更为可靠。另外,汽封弹性槽经过改进后,热应力集中系数下降18％,这对汽轮机的启动性能带来极大的好处。     

转子三段圆弧结构应力释放槽的研究

汽轮机转子的应力释放槽是转子设计的重要结构要素,根据上海汽轮机厂多年设计经验,认为三段圆弧结构应力释放槽具有一定的设计灵活性,但缺少设计指导。采用有限元计算软件,计算了不同尺寸的三段圆弧结构应力释放槽,整理出了应力集中系数与应力释放槽几何结构之间的关系曲线,并确定了三段圆弧各半径值的取值范围,用来指导三段圆弧结构应力释放槽的设计。研究成果可为以后转子相应结构设计提供参考。     

换热管内旋向自交叉转子强化传热性能研究

利用综合传热性能实验台,研究对比旋向自交叉转子、同向转子的换热器和光管的传热性能。结果发现:通过Webb性能比较方法,在同样面积和同等泵功率情况下,同向转子比光管换热器的换热量最大可提高为6.99%,而旋向自交叉转子比光管的换热量最大可提高8.11%,并计算推导了旋向自交叉转子与同向转子、光管之间的准则关联式;同时研究了换热量与转子外径的关系,结果发现换热量随转子外径变大而增多。     

喷淋泵流道式导叶型线的水力优化设计

以流道式导叶内损失最小、效率最高为目标,对1 000 MW级核电站用喷淋泵流道式导叶型线进行水力优化设计。单级优化结果表明,流道式导叶采用均匀过渡的外缘型线时,流动损失小,波动持续区域较短,有较长的压力平缓变化区域;所设计的四种外缘型线中D的导叶模型扬程最高、效率最高,导叶内部流动转化过程均匀,从过渡段到出口部分,压力持续平稳。利用分析所得的最优方案重新绘制流道式导叶,对整机进行数值验证,分析表明导叶内的流动损失降低了40.6%,效率提高了7.71%。     

新型两角转子式发动机的研究

研究了两角转子机构的原理和型线构成，分析了两角转子机构作为发动机工作过程的可能性、优缺点和应用前景，编制了用于两角转子机构开发研究、优化设计计算及型线绘制的计算软件包，设计并研制了应用两角转子机构原理的助动车微型发动机。     

新型两角转子式发动机的研究

研究了两角转子机构的原理和型线的构成，分析了两角转子机构作为发动机工作过程的可能性，优缺点和应用前景，编制了用于两角转子机构开发研究，优化设计计算及型线绘制的计算软件包，设计并研制了应用两角转子机构原理的助动车微型发动机。     

燃机轮盘端面弧形齿加工原理及应用浅探

为避免机组在运行过程中叶轮间周向发生相对移动,某重型燃机转子的透平叶轮端面采用了圆弧齿相互啮合定位的结构。该圆弧齿结构特殊,配合精度要求高,加工难度大,对整个燃机转子的制造质量和叶轮接配产生直接影响,是燃机转子的关键加工技术和主要工序之一。文章对端面弧形齿的制造理论进行了分析．阐述了燃机轮盘端面圆弧齿的磨削原理和实际应用．     

跨临界CO2热泵系统性能研究

建立了跨临界CO_2热泵热水系统及其主要部件的数学模型并进行了模拟,利用自行搭建的跨临界CO_2热泵实验台进行了相关的实验研究。分析比较了气冷器的出口水温、气冷器的制热量与系统COP_h值(跨临界CO_2热泵系统)的仿真值与实验值,结果表明实验值与仿真值较为吻合,建立的系统模型准确性较高。利用仿真与实验的手段,研究了不同的冷却水流量和冷却水温度对跨临界CO_2热泵系统的性能影响。研究结果表明:系统运行时外部参数冷却水温度和流量及蒸发温度的变化将引起系统性能参数(制热量Q、系统COP_h值)变化,尤其是气冷器进口水温对系统性能的影响最大,为了保证气冷器中CO_2工质实现跨临界循环,降低气冷器进口水温是关键因素。