汽轮机复合滑压运行滑压曲线的求取方法

汽轮机运行中长期处于变工况运行状态,当前很多大型汽轮机都采用复合滑压运行方式以实现在整个负荷范围内的较高热经济性和安全性。针对汽轮机复合滑压运行滑压阶段的特点,借助调节级特性参数,并考虑汽轮机进汽阀门的压力损失,提出了汽轮机复合滑压运行滑压曲线的求取方法。同时以某600MW汽轮机为例,通过计算得到了汽轮机复合滑压运行的滑压曲线,并将该曲线与制造厂运行曲线进行对比分析,验证了该方法的正确性。     

汽轮机滑压运行方式的经济性实验分析

以国电电力某电厂2号汽轮机为例,通过对汽轮机机组滑压运行方式优化试验,对不同运行方式不同负荷下的汽轮机经济性进行了分析和比较,确定了部分负荷时,阀点滑压和部分阀门全开滑压运行的经济性,给出了滑压运行状态下的优化曲线,并探讨了滑压运行方式阀门的控制策略。随后得出了机组采用复合滑压运行时,可以提高整个机组的经济性,可以增加机组使用寿命。汽轮机滑压运行方式的优化研究对热经济性的影响以及对现场节能降耗都具有十分重要的意义。     

背压变化对200MW汽轮机综合运行性能影响的计算分析

汽轮机的背压值不仅对汽轮机的运行安全性、经济性产生很大的影响,而且还影响到汽轮机的调节性能,同时还在很大程度上决定了汽轮机的循环水消耗量及向大气中排放热水（汽）量的大小。以２００ＭＷ汽轮机为例,对背压变化时上述各理的变化情况进行了计算分析,最后给出了在考虑这些基因基础上的综合最佳运行背压的确定方法。     

200MW汽轮机多背压运行的热经济性分析

通过对某200MW汽轮机采用三背压凝汽器运行相对于单压运行的凝结水温度,1号低压加热器抽汽量,各排汽缸最末级相对内效率及整机功率的变化情况的计算,定量分析了20MW汽轮机采用三背压运行的经济性,并给出了200MW汽轮机采用三背压运行冷却水温应满足的条件。     

电厂凝汽式汽轮机最佳运行背压的确定方法

利用微增出力的通用计算方法计算汽轮机背压改变时的功率改变量,同时考虑到冷端设备投资、厂用电费用、冷却水使用费用和冷却水的热污染费用,建立了确定最佳运行背压的年净收益模型,给出了电厂凝汽式汽轮机最佳运行背压的确定方法.还以某电厂310MW凝汽式汽轮机组为例,进行汽轮机最佳背压的计算及分析,取得了满意结果.     

300 MW汽轮机通流改造后进汽阀运行特性分析

针对300 MW机组汽轮机通流改造后的特点,利用改造后的滑压运行试验,得出了机组在调峰范围内的汽轮机滑压运行参考曲线,选择合适的阀门开启顺序,对典型运行工况的阀门内部流场进行数值模拟和分析,并对阀门管理方式给出积极建议.     

1000MW上汽汽轮机滑压节能优化

超超临界大型汽轮发电机组一般采用滑压运行方式,但为满足电网快速负荷响应和一次调频的要求,高压调阀节流损失较大。依据汽轮机变工况特性,结合汽轮机滑压优化耗差分析和滑压试验获取数据的方法,建立最经济节能模式下的汽轮机滑压运行优化模型,获取实际运行时不同背压条件下的机组运行最佳滑压运行曲线,形成汽轮机滑压运行优化指导方案。     

定负荷下火电机组最优运行初压的确定

针对传统的压力优化方法在迭代寻优过程中存在的一些问题,结合汽轮机变工况理论,提出汽轮机定负荷下主蒸汽压力的优化计算方法,利用粒子群算法(PSO)对最优压力进行求取,得出不同负荷下主蒸汽压力的最优运行值,并以某1 000 MW汽轮机为例进行了分析.结果表明:该方法很好地解决了定负荷下压力寻优问题,且可以得出机组的最佳滑压运行方式和最优运行初压,即80％负荷以上时,保持25 MPa定压运行;80％负荷以下时,机组保持2阀全开滑压运行模式,在低负荷区2阀全开滑压运行模式的热经济性明显高于3阀全开滑压运行模式.     

联合循环中余热锅炉与汽轮机的滑压运行

本文首先叙述了联合循环中蒸汽侧采用滑压运行的原因,接着对余热锅炉、汽轮机的滑压运行和联合循环的变工况性能进行了计算,论述了运行参数变化的特点,并与定压运行作了比较,从而说明采用滑压运行的合理性。     

燃煤汽轮机发电机组背压变化的一次调频能力补偿

针对燃煤汽轮机发电机组一次调频能力受背压影响的问题,为了提高火电机组的一次调频性能,本文在传统汽轮机模型结构BPA的基础上,考虑背压对汽轮机出力的影响,建立了汽被压修正的数学模型。利用上述模型,在Matlab平台对该系统进行了汽轮机一次调频能力研究,分析了背压对汽轮机一次调频能力的影响规律,针对性设计了一次调频能力补偿方案,并进行了仿真验证,结果表明改善了机组一次调频性能,取得了预期的补偿量,对满足电网一次调频运行技术指标要求具有重要意义。     

船舶汽轮机抽气器参与凝汽器背压调节的可行性研究

汽轮机凝汽设备及系统是重要的辅机设备及系统,而凝汽器背压对汽轮机的运行安全经济性及调节性能都有很大的影响。对于带自流装置的船舶汽轮机,在某些自流工况,循环水过量,采用循环水无法对凝汽器的背压进行调节,调节系统的功能存在一定的局限性。对此,本文对抽气器参与凝汽器背压调节的可行性进行研究,并建立了相应的控制模型进行仿真,验证了抽气器参与凝汽器背压调节的可行性,对凝汽器背压调节具有参考价值。     

基于改进的磷虾群优化算法的汽轮机初压优化研究

以求解汽轮机变工况运行时的最优主蒸汽压力为目标,首先根据汽轮机运行数据,利用回声状态网络(ESNs)建立热耗率预测模型,然后利用改进的磷虾群优化(I-KH)算法的全局搜索能力,在可行的主蒸汽压力范围内对所建预测模型进行主蒸汽压力寻优,并将优化后的汽轮机滑压运行曲线与厂家设计压力曲线进行对比.结果表明:优化后机组各个负荷下对应的热耗率均有所下降;按照优化后的汽轮机滑压运行曲线运行可有效降低机组热耗率.     

IGCC蒸汽侧合理的运行方式

通过对两种ＩＧＣＣ系统的变工况分析,比较了蒸汽侧滑压运行与定压运行时的性能,指出以选用滑压运行为佳,这时不仅ＩＧＣＣ的效率高些,且汽轮机的排汽干度较高,有利于汽轮机的安全运行。     

超超临界600MW汽轮机运行经济性分析

汽轮机在设计工况下运行效率高,在变工况下运行效率要降低,从运行方式方面对两缸两排超超临界600MW汽轮机进行经济性分析,包括单阀或顺序阀运行、不同滑压起点、阀门重叠度几个方面,从而找出经济性最好的汽轮机运行方式,为电厂经济运行提供重要参考依据.     

1000MW直接空冷机组汽机变工况与风机的节能运行

以汽轮机变工况为基础,综合考虑多种因素,结合1000MW空冷机组热力系统运行参数,应用弗留格尔公式计算了不同机组负荷下汽轮机排汽量的变化情况以及机组的背压对汽轮机功率的影响特性。根据空冷凝汽器的变工况分析,确定了不同环境温度时汽轮机排汽背压与空冷风机所消耗功率的对应关系。通过优化分析,计算了机组运行的最佳背压。编程开发了计算机应用软件,并进一步根据风机的运行原理实现了机组的不同运行状态下通过采集当时的运行参数给出最经济风机运行转速的功能,实现了对机组运行人员的在线指导。该软件在宁夏灵武发电厂4号机得到实际应用,结果表明该系统应用效果良好,具有重要的实际意义。     

性能试验中容易被忽略的影响高中压缸效率的几点因素

根据某电厂超临界600MW汽轮机实测试验数据,对在性能试验中容易被忽略的几点影响高中压效率的因素进行分析,得到各种影响因素对高中压缸效率的影响,计算得到的真实高中压缸效率对制造厂设计汽轮机和电厂运行具有重要指导意义.     

火电站直接空冷凝汽器积灰监测

火电站直接空冷凝汽器积灰是影响传热性能的重要因素,研究直接空冷凝汽器积灰对传热性能的影响规律并提出监测措施具有重要意义。通过分析汽轮机背压与汽轮机排汽量、冷却空气流量、凝汽器传热系数、凝汽器总传热面积以及环境温度之间的关系,得到了空冷凝汽器在维持汽轮机排汽量和冷却空气量不变时,汽轮机背压和传热系数之间的关系以及凝汽器积灰对汽轮机背压的影响。研究表明:凝汽器积灰会导致凝汽器传热系数降低,汽轮机背压升高,机组运行经济性下降。设计工况下,当蛇形翅片扁平管结构凝汽器积灰厚度达到1.2 mm时,汽轮机背压将增加50%左右。通过监测空冷机组运行过程中汽轮机背压的变化,可预报积灰的程度,为直接空冷凝汽器清洗提供一定的理论依据。     

1GW超超临界机组阀点滑压的自动寻优与精确控制

滑压运行是提高机组部分负荷运行经济性的主要手段,为了进一步降低机组能耗,在汽轮机传统滑压运行的基础上,通过试验分析了阀点滑压对机组各项参数的影响,充分利用了新阀门配汽方式,确定合理的阀门重叠度,进一步采用了阀点滑压运行,得出汽轮机阀门最佳运行方式,并通过背压校正机前压力,实施新协调控制系统优化机组参数等控制策略,使汽机调门实时处于最佳阀点运行,并实现了机组全季节经济滑压运行,有效降低了机组能耗。     

超超临界1000MW机组运行方式分析

汽轮机长期低负荷运行,在变负荷运行时可采用定压和滑压两种运行方式,介绍了这两种运行方式的特点,分析比较了它们对热经济性的影响。通过热经济性数学模型的计算,以热耗率作为汽轮机定压和滑压运行热经济性比较指标,指出了某超超临界机组低负荷时的经济运行方式。     

东汽超超临界1000MW汽轮机优化滑压运行方式的试验研究

在不同负荷、不同进汽压力,采用按ASME试验标准,对东汽超超临界1 000MW汽轮机进行了优化滑压运行方式试验,通过对试验特性及特点进行分析,得到900MW至500MW负荷时的滑压运行曲线,比现有运行方式更经济。