精加工淬硬工件

<正> 过去,淬硬钢件只能采用立方氮化硼砂轮通过磨削进行精加工。而目前,用西德De Beene公司研制的立方氮化硼刀片也可在车床上精加工这种材料的工件。试验工件的硬度可在HRC45至65范围内,这对车刀刀刃无损坏。例如,仿型车削已淬硬     

C650车床用机夹车刀

大型机床上使用机夹刀具目前还不很普遍,我厂车工杨国武同志为革命钻研技术,最近研制成功一种大型车床使用的机夹强力车刀。这种车刀是用普通焊接刀的硬质合金刀片直接装卡在刀杆上,可重磨,有60°和90°两种,在C650车床上作粗车、半精车用。附图为90°机夹强力车刀。A313(YT15)刀片通过刀垫支撑在刀杆上,刀片上有压板,后面     

数控车刀刀尖位置精度的分析计算

所谓数控车刀实际上就是能够适应数控车床或车削加工中心自动切削加工，特别是能适应数控车削加工中心车刀刀尖运行轨迹多变的情况的可转位车刀。这种刀具的断屑性能和刀片定位夹紧的可靠性应比普通车床上使用的可转位车刀要高，当一个刀尖用钝后需要转位或更换新的刀片时，刀尖的重复位置精度能否保证车削加工精度的要求至关重要。一、问题的提出如前所述，数控车刀刀片用钝后，需要转位或更换新的刀片，这就需要分析计算刀尖的重复位置精度能否保证在刀片转位或更换新刀片后不经调整机床，也不采用机外对刀，而直接开机再继续加工，就能达…     

圆锥套圈仿形板设计

圆锥轴承套圈,尤其是内圈的结构比较复杂。在C730车床上用成形车刀加工滚道时,滚道表面易产生粗振纹,且需经常修磨成形刀具;而仿形车床利用仿形板能加工出所要求的形状和尺寸。我们根据C7220仿形车     

复杂槽型车刀片切屑约束与折断预报的研究

在刀片槽型结构对切屑约束的影响研究基础上,建立了复杂槽型车刀片切屑约束与折断预报模型,提出了基于切屑约束的复杂槽型车刀片切屑卷曲与折断预报方法,并进行了三维复杂槽型车刀片切屑约束与折断的试验研究。结果表明:该模型对于复杂槽型车刀片断屑性能的预报和刀片槽型的优选具有实际应用价值。     

离子注入对车刀耐磨性的影响

本文介绍用能量为100kev,剂量为5×10~(17)/cm~2。的氮离子注入到硬质合金(YT14和YG8)和高速钢(W18Cr4V)车刀刀片。在车床上进行工艺试验,检查注入工艺对车刀耐磨性的影响。结果认为,离子注入时车刀耐磨性未能达到改善的预期效果。     

钛合金的最佳车削用量

<正> 钛合金的车削用量通常用如下关系式选择: VT~(0.22)S~(0.43)t~(0.23)=89 ①式中:V—切削速度(米/分);T—车刀耐用度(分);S—进给量(毫米/转);t—切削深度(毫米)。然而我们所作的研究表明,用装有BK8硬质合金刀片的车刀进行荒车和粗车,车刀的实际耐用度与用关系式(1)计算的相差甚远。车刀的耐用度试验是在IM63型机床上进行的。试验项目有车皮(荒车)、粗车、半精车和精车(见表)。试件是钛合金铸件和锻件,牌号为BT9、尺寸为φ300-φ320毫米,     

机械夹固小月牙洼断屑车刀

过去,我厂在车床上粗车泵轴时,经常打刀、切屑不断乱缠乱窜很不安全,影响了产品质量和生产效率的提高。我们在学习兄弟单位先进经验的基础上,又进行了实践、研究,搞成了一把机械夹固小月牙洼断屑车刀。这种刀具结构简单、夹固牢靠、刀片利用较为合理,刃磨与使用方便、断屑规则可靠,适于在普通车床与自动生产线上加工轴类零件。     

苏联的几种机夹刀具简介

<正> 装配式车刀截面20×20,25×25,25×20和32×25毫米,机械夹固圆形和多边形合成材料刀片。此车刀可用于淬火钢、铸铁、硬质合金等坯件的粗车、精车、镗孔和车端面。合成材料01(—P)刀片用于无冲击的细     

间断切削车刀的改进

在机床加工行业中经常会碰到方形零件要在车床上加工成圆形零件,还有气割等不规则的材料要在车床上加工。往往产生了间断切削并有较大的切削余量与气割面硬化的问题,给加工带来了困难。我以往通常是采用硬质合金焊接车刀取较低的切削速度,刀片在加工时经常出现崩裂（坏）,车床产生较大的振动等问题。     

介绍一组机夹硬质合金刀具新结构

<正> 图1为外圆车刀,硬质合金垫片2固定在刀体6上,切削刀片1和断屑块3由压板5和带左右螺纹的螺钉4压向刀体支承面,因此可防止压板自动松开,保证刀片可靠地固定。切削刀片上的后角和刀体上所铣的倾斜支承面形成车刀相应的几何角度。图2为米制螺纹车刀,其夹固方法同图1。刀体1的圆柱部装在刀柄2内。按被车螺纹的     

应力分散槽

由于硬质合金和刀杆材料的线膨胀系数不同,当焊接硬质合金刀片于刀杆时,如车削轴承套圈用的沟刀、槽刀、倒角刀等刀具,易产生热应力集中,硬质合金刀片出现裂纹,严重影响车刀质量。 为了避免硬质合金车刀焊接缺陷的产生,可对上述车刀刀杆作如下改进:在刀杆焊接刀片的部位开一小槽(具体尺寸根据刀片大小确定)。此     

加工难切削材料用新型车刀

刃口斜角为30°的圆形刀片如图1所示.把它倾斜装在车刀刀杆上时,选取后角为6°,那么前角即为24°的大前角车刀,有SRSGR/L型和SRSGN型,如图2所示.用此车刀车削难切削材料,这是前所未有的成功尝试.     

45°、90°可换位正反机夹式粗车精车多用车刀

<正>在机夹式车刀应用中45°、90°左右车刀应用泛围广、通常采用一杆一刀方式.要实现以上操作要准备四把车刀.采用45°、90°可换位,正反机夹式粗,精车多用车刀可以在一把刀体上完成多种工序,多用车刀结构如图所示.该多用车刀的特点为:在一把刀体上可正反两面装夹刀片,每一块刀片又可在45°和90°两个位置上变换角度,组成左、右45°、90°四种不同用途的车刀对零件粗车或精车.也可根据加工材料选用YT15或YG8硬质合金.由于正反面均可装夹,即可作左车刀又可用于右车刀,实现一刀多用.该车刀结构简单装卸方便,安装牢固,使用寿命长.刀体采用45号钢加工、HRC40——45发兰处理.刀片精磨后在C618、C616车床上加工45号钢轴类零件时,车速n=610转/分,进给量C=0.25mm/转,切削深度t=0.1—4mm,效果良好.     

谈样板车刀

在自动车床、半自动车床、螺丝车床、六角车床、刨床等工具机上,大量生产的过程中,车制弧面、斜面、塔形或在平面上,刨制深度相差不大的弧面等等,最好是利用样板车刀来制造。样板车刀是可以用在普通的车床上,例如车制螺丝时所用的尖头挑扣车刀,就是一个例子。但是,用比较复杂的样板车刀时,就要考虑到车床的容许负荷,和操作等的问题了。下面是把常见的样板车刀,举例来说明:     

可调节精车车刀

为了精加工材料,研制成装配80°刀尖角六面形切削刀片的车刀,刀片刃口间钝角的顶点是工作刀尖。这种车刀除了具有其他车刀的优点外,还能增大标准硬质合金切削刀片的利用系数,提高结构钢和有色金属精车的效率。图1所示的车刀,装有80°刀尖角的六面形不重磨硬质合金刀片,能调节主前角γ和后角α。车刀刀头2用螺栓7和螺母8装配在具有加工成弧形面的刀体1上。在车刀刀头上装有用销4,楔5和螺钉6固定的切削刀片3。用弧形面可以使前角γ在±10°范     

Гексанит超硬材料圆形可转位刀片的切削性能

<正> 德聂伯捷尔任斯克工业研究所用装有К10ПГексанит圆形可转位刀片的车刀进行了У8淬火钢(HRC56—58)的外圆车削试验。试验在16K20型车床上进行,刀片的参数为:直径5.56mm,后角和前角α=-γ=10-12°(原文如此,可能为α=10～12°,γ=-10～-12°——校注),基体为硬质合     

刀尖圆弧半径对仿形车床加工精度的影响

仿形车床是利用靠模 来控制刀具的运动轨迹, 从而实现对轴类零件的正确加工。但在实际生产中,尤其是在加工有锥面的零件时,同一靠模,有时加工零件合格,有时无论如何调整。加工出零件的轴向尺寸不能全部合乎要求。它与车刀刀尖圆弧半径有关,现简单分析如下: 1.刀尖圆弧半径对轴向尺寸的影响 我们知道,车刀刀尖通常为圆弧,在车床上用车刀车削零件时,零件被加工表面与刀尖圆弧的切点为车刀在零件上的成形点。 图1所示为仿形车床车削零件时,靠模与车刀以     

自紧式机夹车刀

此车刀采用斜块,靠切削力紧固刀片,夹紧力随切削力增大而增大,夹紧牢固可靠,调整和刀片刃磨及更换方便,适用于强力车削,当刀片长度磨短一半时,只可用于半精车或精车,     

机械夹固不重磨刀具在我厂的应用

一、机械夹固不重磨车刀我厂已有部份机夹不重磨车刀正常用于生产,被加工材料主要是普通碳钢及合金钢,还有少量铸铁件。使用的机床有液压仿型车床、大立车和普通车床等,用于车外圆、车