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分层进气二冲程汽油机的试验研究 总被引:2,自引:2,他引:2
本文介绍了应用分层进气提高二冲程汽油机性能的试验研究结果;讨论了分层进气主要参数的确定及其对发动机性能的影响;分析了分层进气汽油机的基本特性。分层进气汽油机的最低油耗率为334g/(kW·h),较原机降低了29.7%。 相似文献
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二冲程汽油机分层进气系统及其零维数学模型 总被引:2,自引:0,他引:2
魏明锐 《小型内燃机与摩托车》2001,30(6):4-7
本文阐述了二冲程汽油机分层进气系统的工作原理,并为该系统构建了一种零维数学模型,同时,将计算结果与实验数据进行了对比,二者基本吻合。 相似文献
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本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程,储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟,阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律,并通过试验验证了模拟计算的正确性。 相似文献
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本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程,储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟,阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律,并通过试验验证了模拟计处计算的正确性。 相似文献
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为揭示二冲程汽油机缸内直喷分层充气的特点,本文对低负荷工况下直喷二冲程汽油机缸内流场进行了多维数值模拟。结果表明,喷油时刻以及喷油方向对缸内混合气的分层状况有很大影响。 相似文献
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本文建立了用于小型二冲程汽油机的缸内工作过程计算模型,应用理论计算方法对缸内工作过程进行了较为详尽的描述,计算结果与试验结果基本吻合,为小型二冲程汽油机的设计提供了较好的依据 相似文献
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本文建立了用于小型二冲程汽同的缸内工作过程计算模型,应用理论计算方法对缸内工作过程进行了较为详尽的描述,计算结果与试验结果基本吻合,为小型二冲程汽没机的设计提供了较好的依据。 相似文献
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二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现:在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强,可以将废气排出气缸;而在气缸中部较弱,难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上,改进扫气系统设计,将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高,且发动机的功率提高11%。 相似文献
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本文提出了一种新的扫气方式——分隔扫气方式,并介绍了在回流扫气式通用2冲程汽油机上应用分隔扫气的技术,降低了汽油机的燃油消耗率。分隔扫气2冲程汽油机的油耗率平均比原机降低14.3%。 相似文献
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在保留原发动机所用CDI点火系统的基础上,开发了一种二冲程汽油机电控CDI点火系统。进行了二冲程汽油机电控单元(ECU)的开发,完成了电控CDI点火系统硬件与软件的设计。对点火提前角进行了标定,制取了相应的点火提前角脉谱。试验表明:采用电控CDI点火控制后,发动机的性能得到了改善。 相似文献
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缸内直喷二冲程发动机实现均质燃烧的主要问题是在过早喷油时会导致燃油逃逸的现象发生,因此本文采用旋流喷油器,配合高转速,利用AVL-FIRE软件模拟形成近化学计量比的混合气实现均质燃烧。模拟了均质燃烧过程中混合气形成及不同点火时刻燃烧放热率、缸温缸压等随曲轴的变化,结果表明:高转速大负荷下,在ABDC15°CA喷射,BTDC15°CA点火,可以实现均质燃烧模式,从而达到提高发动机热效率和降低排放的目的。 相似文献