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碳/碳化硅是近年来发展起来的一种新型高性能陶瓷基摩阻材料,具有密度低,抗氧化性好,摩擦性能高且性能稳定等一系列优点,在高速列车、飞机和重型汽车等高能载制动领域具有广泛的应用前景.反应性熔体浸渗法是制备碳/碳化硅摩阻复合材料的有效途径.从碳/碳化硅摩阻复合材料的设计出发,深入分析了反应性熔体渗透过程的热力学条件,Si-C反应体系的基本特征以及动力学规律.针对短纤维模压和三维针刺等两种典型C/SiC复合材料的制备过程,对材料的微结构特征和摩擦磨损性能进行了系统论述.同时,对红外热成像、X射线透射和工业CT等先进工程检测方法在碳/碳化硅摩阻复合材料构件上的应用进行了分析. 相似文献
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李俏李睿赵大明薛宁娟程凯峰张稳侯卫权 《炭素》2022,(2):23-27
炭/炭刹车盘的摩擦磨损性能对飞机获得高能量刹车时的高摩擦磨损特性有重要的影响。通过控制炭/炭(carbon/carbon,C/C)复合材料制备过程中各工艺参数可以得到高性能刹车的炭刹车盘。影响C/C复合材料摩擦性能的因素有很多,综述了国内外研究现状,本文讨论了炭纤维预制体、致密化过程、高温热处理和机械加工对炭刹车盘摩擦磨损性能的影响以及这几个工艺参数的协同作用。 相似文献
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三维针刺碳/碳化硅刹车材料的摩擦磨损性能 总被引:1,自引:0,他引:1
采用单向加压浸渍、加压固化和碳化制备了密度为1.20g/cm3的多孔碳纤维增强碳(carbon fiber reinforced carbon,C/C)复合材料,然后利用反应熔体浸渗法制备了密度为2.11g/cm3的低成本三维针刺碳纤维增强碳化硅(carbon fiber reinforced silicon carbide,C/SiC)刹车材料,研究了材料的微结构和摩擦磨损性能.结果表明:随刹车速度升高,刹车盘的平均磨损率逐渐升高,而平均摩擦系数先升高后降低,刹车速度为15m/s时,摩擦系数达到最大值0.57.低速刹车时摩擦系数曲线光滑、平稳上升;高速时曲线出现波动,存在"翘尾".低速刹车时磨屑为大颗粒,摩擦面上犁沟明显;高速时宏观犁沟消失,微米级磨屑弥散分布于摩擦面. 相似文献
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《中国洗涤用品工业》2018,(11)
正一种用于金属制品表面的清洗剂的制备方法申请专利号:CN201710647796.3公开号:CN107366000A申请日:2017.08.01公开日:2017.11.21申请人:合肥择浚电气设备有限公司一种用于金属制品表面的清洗剂的制备方法包括以下制备步骤:a.将缓蚀剂和表面活性剂混合,再加入去离子水充分混合后加热并搅拌,得到材料一;b.向材料一中加入壳聚糖, 相似文献
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分别采用固化剂D230、9035、acamine2636与环氧树脂E51混合,然后分别与用硅烷偶联剂(KH550、KH560、A171)处理的碳化硅颗粒混合,采用浇注法制备了碳化硅/环氧树脂复合材料。以材料的弯曲强度为评价方法,研究了3种不同固化剂构成的环氧树脂体系以及3种硅烷偶联剂对碳化硅/环氧树脂复合材料性能的影响,以及复合材料弯曲强度与材料中环氧树脂含量的关系。结果表明,3种固化剂中以D230、9035制备的材料性能为好;采用KH550、KH560处理碳化硅颗粒后的材料性能比不处理或采用A171处理碳化硅颗粒后的材料性能为好。随着复合材料中环氧树脂相含量的增加复合材料的弯曲强度下降。 相似文献
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《精细化工原料及中间体》2016,(8)
正一种摩擦材料复合物中含有涂覆的增强纤维包括碳,且其基质包括碳化硅,硅和铜(至多55wt%)。独立权利要求还包括用于生产包含生产含有涂覆C纤维的多孔碳/碳(C/C)的复合材料的方法;金属熔体包括硅(Si)和铜(Cu)熔化渗透到多孔的C/C骨架中,至少一部分C/C骨架中的C与熔融的硅反应生成碳化硅。EP20030005383 相似文献
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