航空发动机低压涡轮叶片铝硅渗层去除技术

本课题研究了一种新的不含铬酐、氢氟酸的环保型化学疏松液。试验结果表明低压涡轮叶片上的铝硅渗层,在120g/L-180g/L盐酸溶液中,加入7g/LWRTP复合型缓蚀剂,在50℃-60℃条件下,不但可以在60min内彻底去除叶片残余渗层,而且基体材料在该腐蚀液中浸泡4h不发生过腐蚀现象,荧光检查合格(无显示)。成本低,易控制,满足某航空发动机及其改进改型的燃气轮机的修理需求。该项技术,2008年获国家发明专利(ZL.200410087557.X),已成功用于生产。     

喷丸技术处理发动机涡轮叶片

美国USF磨粒开发公司的vaqua湿喷丸机是专门为“最现代”的航空发动机涡轮叶片处理而开发的。该工艺提高叶片在制造时的疲劳强度，也可在定期维修时将疲劳性能恢复到满足制造商制订的规范。     

氧化铝瓷在高压涡轮叶片中的应用

本讨论氧化铝瓷在高压涡轮叶片中的应用，并讨论添加剂对其性能的影响。     

热障涂层对涡轮叶片冷却效果影响的数值研究

以带有复合冷却结构的涡轮叶片为基础模型,对有/无热障涂层保护下的叶片冷却效果进行了气热耦合数值计算,并通过改变热障涂层的厚度研究了热障涂层对叶片换热的影响规律。研究发现：带有热障涂层的叶片温度明显下降,且越靠近叶片前缘处,温度降低幅度越大;随着热障涂层厚度的增加,下降趋势逐渐变慢;与无热障涂层时叶片温度相比,叶片前缘区域温降最大,当热障涂层厚度为0.35mm时,温降高达160K,压力面和吸力面与前缘相比温降程度较低。     

航空发动机结构及其关键材料技术分析

提高发动机的性能,进一步降低燃油率,改善经济效益,都须依靠材料技术的进步。航空发动机的服役环境特殊,所以开发耐高温,抗氧化性、导热性与加工性能好的新型材料意义重大。本文重点分析了几种新型材料的性能特点,及新型材料在发动机主要部件的使用情况,展望了未来新材料的发展动态,对提高航空发动机的性能有很大的意义。     

压电涂层对碳基复合材料叶片振动特性的影响

针对涂覆在碳纤维增强复合材料和碳纳米管增强复合材料基体上的压电涂层,考虑涂层和基体材料的各向异性特征,建立了压电涂层-复合材料叶片动力学模型,通过静力学分析得出叶片的振动应力分布,基于模态分析的方法得出压电涂层对复合材料叶片固有频率的影响,采用谐响应分析方法研究了叶片的振动响应特性。结果表明,压电材料涂层涂覆在碳纳米管增强复合材料叶片上振幅减小的效果要优于涂覆在碳纤维增强复合材料叶片上。     

航空发动机五轴联动叶片专用制造装备优化设计

叶片作为航空发动机的重要组成部件,其加工质量直接影响发动机的运行功能,所以为了提高叶片的加工质量和效率,对其五轴联动叶片专用制造装备进行优化设计.文章通过对该装备的重要结构进行动态特性分析,然后发现结构中存在的缺陷,并对其进行优化设计,最后将优化前和优化后的结果进行比较.研究结果表明改进后的装备能够降低其变形量,另外还...     

GE用新型碳纤维制造涡轮发动机叶片可节油10％

通用电气航空公司正采用新设计和新材料进行波音新机型777-8x／9x用GE9X涡轮发动机叶片的制造,该种新型GE9X由一个直径约3．37m的风扇箱、16个风扇叶片,27：1压力比、11级高压力压缩机和双环顸混旋流（TAPS）燃烧室组成,现有发动机的燃烧室、涡轮机以及风扇叶片均采用陶瓷基复合材料制造,新型GE9X发动机叶片尝试采用新的碳纤维和新的环氧树脂,叶片数量更少,厚度更薄,较现有GE9X发动机相比,燃油效率会提高10％。     

酸性、高压、高温下耐蚀有机涂层的研究进展

综述了耐酸腐蚀、耐高压腐蚀及耐高温腐蚀有机涂层的最新研究成果。     

热障涂层高温失效的研究进展

热障涂层的高温失效问题是热障涂层材料研究的重要命题,本文对国内外学者在热障涂层高温失效试验、失效机制、失效的动态监测和寿命预测方面的研究进展进行了综述。热障涂层的失效主要源自涂层中存在的热生长氧化物(TGO)的失效,文中总结出了国内外学者对TGO研究的几个重点方面,以期为热障涂层的高温失效问题提供研究思路。     

Multifunctional nanocomposite coating for wind turbine blades

In this study, multifunctional carbon nanofiber (CNF) paper-based nanocomposite coating was developed for wind turbine blades. The importance of vibration damping in relation to structural stability, dynamic response, position control, and durability of wind turbine blades cannot be underestimated. The vibration damping properties of the nanocomposite blades were significantly improved and the damping ratio of the nanocomposite increased by 300% compared to the baseline composite. In addition, the CNF paper-based composite exhibited good impact-friction resistance, with a wear rate as low as 1.78×10^?4mm³/Nm. The nanocomposite also shows the potential to improve the blockage of water from entering the nanocomposite, being a superhydrophobic material, with a contact angle higher than 160.0°, which could improve the longevity of a wind turbine blade. Overall, multifunctional nanocomposite coating material shows great promise for usage with wind turbine blades, owing to its excellent damping properties, great friction resistance, and superhydrophobicity.     

超高压水射流在电厂汽轮机叶片清洗中的应用

火力发电机组运行一段时间后,汽轮机叶片、隔板喷嘴都必须进行清洗,以保持机组运行正常和经济性。随着科学技术的发展,目前,电厂越来越多地采用超高压水清洗技术,而逐步淘汰一些老的清洗方法,以保护设备和环境。     

高温风机叶片磨蚀实例分析

某10000t/d新型干法回转窑生产线高温风机运行时,出现严重磨损与腐蚀现象。分析高温风机叶片磨损的主要原因是高温风机的工作烟气中氯含量高,而叶片材质不耐腐蚀,对此提出了相应的维修改造措施。     

风电叶片用双组分聚氨酯胶粘剂的研制

考查了自制缓凝剂用量对混合后胶粘剂黏度和适用期的影响,以及多元醇对胶粘剂强度的影响,添加填料及其他助剂制备了双纽分聚氨酯结构胶。该胶混合后适用期达65min,本体拉伸强度迭39．5MPa,拉伸剪切强度达17．5MPa．且胶片韧性好,应用于风力发电行业的叶片粘接效果好,应用前号广阔。     

环境压力下吸热燃气轮机循环工程

构建新的循环以提高动力循环效率和发电功率,是能源利用转换领域的基础研究内容之一。本文提出了新型环境压力下吸热燃气轮机循环APGC（ambient pressure gas turbine cycle）,并利用商业软件Aspen Plus建立了APGC燃气动力装置以及燃料电池分析模型,对其在燃料电池装置以及在沼气发电、钢铁行业动力回收中的应用进行模拟和分析,并给出相应的分析结果,显示出APGC独具的优势以及广阔的应用前景。     

高温高压下的绝缘胶接体系研究

叙述了在温度155~175℃,14 MPa压力下使用的绝缘胶接体系研究情况,实物电子线圈8中线与线间绝缘电阻值、线与屏蔽层间绝缘电阻值都大于10Ω,该体系已应用在石油测井仪。     

高温高压锅炉在干熄焦工程中的应用

结合以往对各种干熄焦锅炉的标定数据以及在干熄焦锅炉选择过程中存在的制约因素,对干熄焦装置的生产能力、工程投资及企业现状等因素进行对比分析,为干熄焦锅炉炉型的选择提供了建议。同时针对高温高压自然循环干熄焦热力系统和中温中压联合循环干熄焦热力系统,在节能方面、锅炉效率、钢材消耗、系统电力消耗、发电量的差异以及锅炉的开工与运行方面的差异进行了对比分析,进而了解两种参数的热力系统在各方面的优缺点。     

化学法去除碳化钨–钴涂层的工艺

采用化学法分别去除GH4169合金及TC4合金基材表面的WC–Co等离子喷涂层。通过正交试验对去除液配方和处理温度进行优化。GH4169基WC–Co涂层的最优去除工艺条件为:HNO3 30 m L/L,H2O2 550 m L/L,处理温度35°C。TC4合金基WC–Co涂层的最优去除工艺条件为:HNO3 70 m L/L,H2O2 550 m L/L,处理温度30°C。采用上述工艺可有效去除GH4169和TC4表面的WC–Co涂层,对基体无明显的化学腐蚀,不会导致基体吸氢。1 L去除液可处理约10 dm2 0.3 mm厚的WC–Co涂层。