加热炉火筒失效原因及应急修复

HJ2500－Y／0．4－Q加热炉（以下简称加热炉）壳体材质20，加热炉的壁厚10mm，直径3000mm，长度14600mm，工作压力为0．4MPa，设计（操作）温度70℃，壳体内装有火筒，受外压0．4MPa。加热炉是我国油田广泛使用的一种设备。采油厂将从油井抽出的较稠原油输入到加热炉壳体内，输入到火筒内燃烧的天然气产生的热量传至大街外的原油，使原油升温而稀释，粘度降低，便于油气分离和运输加工。1失效的出现某油田炼油厂数台加热炉经过一段时间运行使用后，一般在半年至一年左右，皆出现火筒（材质力、壁厚14mm、外径720mm）局部凹陷的现象，使…     

吸附剂吸附脱除催化裂化汽油中微量硫的研究

采用XFG-1吸附剂,于固定床反应器中研究了催化裂化(FCC)汽油中微量硫化物的吸附脱除技术。在吸附温度为350℃,吸附压力为2.0 MPa,进料体积空速为7 h-1,氢油体积比为60的最佳操作条件下,可将FCC汽油中硫的质量分数从85.97×10-6降低至9.50×10-6,脱硫率为88.95%,烯烃体积分数下降1.1个百分点。XFG-1吸附剂再生后可循环使用。与新鲜吸附剂相比,再生吸附剂的吸附活性虽略有下降,但脱硫性能稳定。采用XFG-1吸附剂脱硫,可获得质量达到国V清洁汽油标准(硫质量分数小于10×10-6)要求的FCC汽油。     

SB46反应器超温后的安全分析

1主要技术参数和结构某炼油厂SB46反应器由日本在1984年制造,1989年10月投用,反应器主体材质为SB46,其规定化学成分见表1,技术参数见表2,结构见图1。该反应器在正常使用过程中每年需对所装触媒再生两次,每次再生时间为40小时。设计压力MPa设计温度℃操作压力MPa操作温度℃介质正常生产触媒再生正常生产触媒再生正常生产触媒再生正常生产触媒再生正常生产触媒再生3.040.45805302.750.0257465丙二烯蒸汽氮气空气表22超温情况2000年11月该反应器在触媒再生时发生时严重超温事故,当时热电偶指示温度达1000℃。事故发生后,立即采取了向反应器…     

2006年国外炼油科技重要进展

康菲公司吸附法汽油脱硫技术加快推广应用康菲大陆菲利浦斯石油公司S Zorb吸附法(S Zorb SRT)汽油脱硫工艺与加氢处理不同,它选择性地去除硫化物而不是转化硫化物。可将高硫FCC汽油转化为低硫汽油。该工艺将FCC汽油与少量氢气混合并加热,蒸发的汽油进入膨胀的流化床反应器,吸附剂将进料中的硫吸附除去。吸附剂从反应器中连续抽出送至丙生器用氧化方法再生,再用纯度低达50%的氢气还原,硫以SO2除去,送至硫回收装置。再生的吸附剂返回反应器。汽油辛烷值损失在1个单位以下。S Zorb工艺操作条件为:343~413℃、0·69~2·07 MPa、空速4~10…     

板厚50毫米2(1/4)Cr-1Mo钢的单面焊

八三年我厂为兰州炼油厂制造了两台加氢反应器。壳体材料为厚50mm的9/4Cr-1Mo钢,直径φ1800mm。原设计双面坡口,型式如图1所示。由于9/4Cr-1Mo钢具有明显的焊接冷裂纹倾向,故焊接时必须预热到250℃以上。在预热的筒体里面,焊工的操作条件是十分恶劣的。针对双面焊存在的这种不利情况,我们改用了单面焊接工艺。下面介绍工艺试验及产品制造情况。     

2(1/4)Gr-1M_o钢制加氢精制反应器试制

加氢精制反应器是由内径φ2000mm、长7000mm的筒体和上下球形封头以及衬里等所组成。简体和封头壁厚均为85mm,料质为2(1/4) Cr—1Mo钢板。内衬6mm厚OCr13不锈钢板。与操作介质接触的内件和接管材质为1Cr18Ni9Ti,法兰材质为Cr5Mo,内衬1Ct18Ni9Ti不锈薄钢板。本设备是在氢气、硫化氢、汽油、柴油等介质和80kg/cm~2压力、450℃高温的条件下操作。设备操作条件比较苛刻,所以对设备制造质量要求严格。     

稳定塔环缝高空组焊后的热处理

塔里木石化厂催化装置稳定塔的设计压力1．65MP，操作介质为液化气、稳定汽油，材质为20钢，直径为2200mm和2600mm，高度41763mm，壁厚26～32mm，质量98564kg，分两段到货，在标高21037mm处分段，分段处直径为2600mm、壁厚30mm.由于该塔在运行过程中存在应力腐蚀，放图纸要求现     

裂解汽油二段加氢DZCⅡ-1催化剂工业应用

在中国石油大庆石化分公司12万t/a裂解汽油加氢装置中,以DZCⅡ-1催化剂为二段加氢催化剂,在入口温度为225℃,反应压力为5.0 MPa,氢油比(体积比)约为500,催化剂床层温升约为35℃,反应器压差为14.0~16.0 kPa,平均进料量为12.5 t/h,入口双烯值不大于0.01 g/g的条件下,进行了加氢汽油的工业化生产。结果表明,装置经33个月的运行,反应器入口温度为235~245℃,压差控制在16.0~17.0 kPa,产品溴价为(0.01~0.50)×10-2g/g,各工艺参数与投用初期的基本一致。     

优化催化裂化操作提高重油转化率降低汽油烯烃含量

通过优化催化裂化装置的操作参数可有效提高重油转化率和降低汽油烯烃含量。在工业催化裂化装置上优化结果表明：当系统催化剂的活性由58提到62，油浆产率降低1．14％，干气产率降低0．18％，汽油烯烃含量降低4．5％；当汽油回炼量由原料量的12％增至20％，干气产率降低0-31％，汽油烯烃含量降低6．5％；当剂油接触时间延长0.2s，汽油烯烃含量降低2％；当反应温度降低5℃、再生温度降低20℃时，汽油烯烃含量降低2．2％，干气产率降低0．28％。     

由碳五馏分合成甲基叔戊基醚工艺的研究

以催化裂化C_5馏分与工业甲醇为原料,D005型大孔强酸型阳离子交换树脂为催化剂,采用筒式膨胀床双反应器,考察了甲基叔戊基醚的合成工艺条件。一阶反应器的操作条件为：循环比为2：1,醇烯比为1.2：1,入口温度为70℃,空速为6 h~(-1),平均转化率为53.63%；二阶反应器的操作条件为：入口温度为50℃,空速为1.2h~(-1),平均转化率为71.32%,全调合方案可以使催化裂化汽油的辛烷值平均提高0.55个单位。     

高压加氢反应器外壁裂纹分析及修复措施

列举了高压加氢反应器常见腐蚀类型及防护措施,重点对某炼油化工企业两套高压加氢装置反应器出现的裂纹问题进行了分析,并针对性地采取了相应修复措施,同时提出操作和后续改进建议。反应器暴露出问题的解决为设计、制造单位在技术上、管理上加强质量控制,改进制造工艺提供了宝贵的技术经验。通过几年的生产运行,证明高压加氢反应器要想实现长周期运行,必须在设计、选材和制造上打好基础,在工艺操作上严格控制升降温速度不大于10℃/h、升降压速度不大于1.0 MPa/h、最低升压温度大于93℃,在反应器检测、防腐等方面加强管理,最终达到＂安全、稳定、长期＂运行的目的。     

连续铂重整反应器中心管国产化

辽阳石油化纤公司聚酯厂芳烃装置铂重整反应器 ,是从美国环球油品公司 ( UOP)引进的 ,属于立式四合一结构 ,由上至下的位号为 R2 0 1～ R2 0 4 ,均为径向反应。反应床装有流动的 1 .2 mm球状颗粒催化剂 ,由 2 50号装置再生循环使用。年处理预加氢汽油 50万吨 ,是芳烃装置关键设备之一。反应器主要部件中心管由二层或三层滤网组成 ,材料均为0 Cr1 8Ni9Ti。其规格及性能见表 1。表 1　反应器规格及性能序号 位号中　　心　　管规格 /mm结　　　　构操作压力 /MPa操作温度 /℃1R2 0 175 0× 43 4 9　 6mm孔滤网筒体 ,缝隙 0 .61mm的…     

刺刀管反应器的检修

1 设备简介三聚氰胺反应器为刺刀管反应器,是三聚氰胺工艺中的关键设备。由于工作条件苛刻,故与介质接触的部件均选用哈氏合金材料。反应器筒体由57mm厚的承压壳体和12mm厚的哈氏合金衬里以及导热夹套组成。反应器内设内径为f635mm、高为5208mm的中心管,依靠热虹吸原理实现物料的内部循环。在中心管外侧均匀分布四圈刺刀管,共179根。反应器所需热量由高温熔盐提供,熔盐由分布器进入外管箱,沿外管上升,完成热交换后,再由上端进入内管,最后汇集到内管箱中。生产中要严格控制尿液中的油含量,保证尿液中油含量小于2×10-5,液氨中油含量小于5×…     

加氢裂化装置氢气泄漏的防范对策

1．加氢裂化装置概述 中国石化股份有限公司广州分公司120×10^4t／a加氢裂化装置，是一个高温高压的临氢装置，在正常运转条件下．加氢精制反应器操作温度为370℃，压力13.5MPa；加氢裂化反应器操作温度390℃，操作压力13.5MPa，反应物料处理量达到150000t／h，其中循环氢气量约161000Nm^3／h，在生产过程中应严防反应器的超温和飞温。     

磁稳定床中镍基非晶态合金汽油吸附脱硫性能研究

 将SRNA-4镍基非晶态合金吸附剂与磁稳定床（MSB）相结合，考察了吸附温度、压力、体积空速（LHSV）和磁场强度（Hext）等操作条件对其脱硫性能的影响，并探讨了吸附剂的再生问题。结果表明，当原料均以液相状态进行吸附脱硫时，吸附温度越高、LHSV越小，吸附剂脱硫效果越好，操作压力的影响不大；吸附剂在MSB中操作时的脱硫性能要明显优于固定床，但在一定的范围内，Hext对脱硫率的影响不明显。MSB中SRNA-4汽油吸附脱硫的适宜操作条件为：操作压力1.0MPa，吸附温度100℃，LHSV为12h-1，Hext为20kA·m-1。此时，吸附剂的饱和硫容量为0.83w%。硫转移-氢气处理再生比较好，不会破坏吸附剂的晶体结构，基本上能够完全恢复其脱硫活性。     

我国最大的加氢反应器在镇海吊装就位成功

我国自行设计、制造的国内目前重量最大的高压加氢反应器于1991年6月12日由中国石油化工总公司第三建设公司在浙江镇海石化总厂加氢裂化装置现场一次吊装就位成功。这台反应器是大型炼油装置中加氢裂化的关键核心设备,设计压力18.09MPa,设计温度427℃,设备直径3.636m,高34.4m,壁厚218mm,主体材质为2(1/4)CrlMo,采取筒节锻焊热壁式结构,内壁为TP309L与TP347L不锈钢堆焊,堆焊厚度8mm,设备本体达583.81t,投资4千万元。该设备     

催化汽油加氢脱硫装置汽油辛烷值损失的原因分析及措施

为解决中海石油惠州炼化分公司5 Mt/a催化汽油全馏分加氢脱硫装置中出现的加氢脱硫催化剂再生后汽油辛烷值损失较大、加氢脱硫反应器入口温度过高的问题,采取了增加脱硫醇反应器和加氢脱硫催化剂HDOS-200与加氢脱硫醇催化剂HDMS-100组合工艺的措施。改造后,催化裂化汽油加氢处理后的硫含量达到10μg/g以下,汽油辛烷值损失从2.9降至1.9,加氢脱硫反应器入口温度从263℃降低至255℃,延长了装置运行周期。     

异戊烯醚化反应过程研究

采用稳定汽油C5为原料与工业甲醇混合,在一定温度和压力条件下,通过装有阳离子型磺酸树脂催化剂的筒式膨胀床双反应器进行醚化反应,考察了实验条件对反应转化率的影响.在一阶反应器操作参数：反应器入口温度70℃,反应压力1.0MPa,反应空速6～8 h^-1,循环比为2,醇烯摩尔比为1.2;二阶反应器的操作参数：反应器入口温度50℃,反应空速1.0～1.2 h^-1条件下进行了100h考察试验.结果表明,该反应比较平稳,一阶反应器的平均转化率在53%以上,二阶反应器的平均转化率在70%以上,异戊烯生成TAME具有很高的选择性,大于99%.     

两台国产化设备在克拉玛依 石化厂投入运行

由中国石化集团北京设计院、中国石化集团洛阳石化工程公司、中国一重集团、抚顺石油三厂和克拉玛依石化厂共同研制开发的国产第一台 3Cr-1 Mo- V钢制加氢反应器 ,于 2 0 0 0年 1 2月在克拉玛依石化厂 30 0 kt/ a润滑油高压加氢装置上投入运行。该反应器设计压力 1 9.95MPa,设计温度 4 35℃ ,内径 2 60 0 mm ,筒体壁厚 1 69( 7.5) mm,总重 366t。其在工艺流程中作为润滑油高压加氢装置加氢处理反应器。3Cr-1 Mo- V是国外近几年开发出来的一种新型加氢反应器用钢 ,具有强度高 ,回火脆化敏感性低 ,抗氢腐蚀能力强 ,冷热加工性能好等特…     

X100钢管运行试验的技术标准和制造

以一段直径为1 219 mm、压力为18 MPa的X100管线作为试验运行段,对其进行了力学性能试验。试验结果表明,此试验段能够满足技术规范的要求,关键力学性能良好,横向和纵向的拉伸性能最大偏差为35 MPa;-20℃时母材最小韧性超过了180 J,-30℃焊缝韧性超过了117 J,实现了对裂纹起始控制的要求;管体、焊缝和HAZ硬度均低于300HV10,在正常条件、极端条件及高设计因子条件下均可满足长期运行要求。