超薄热轧窄带钢生产工艺优化

通过粗轧孔型的设计,增加1立2平中轧机组,优化了中轧、精轧规程,改进了轧机轴承配置形式,设计了新式扭转装置.用165mm×165mm、165 mm×225 mm、165mm×280mm三种连铸坯生产出宽210～355mm、厚度1.8mm的超薄热轧窄带钢,优化了产品结构,获得了较好的经济效益.     

钢板表面缺陷在线视觉检测系统

基于视觉测量技术,开发一套钢板生产线表面缺陷在线检测系统。利用线阵CMOS相机和红色LED线光源形成传感器系统,结合自主开发的应用软件,实现钢板表面缺陷的自动检测。提出一种调节相机曝光时间的方法,根据拍摄到的图像的灰度值实时调节线阵CMOS相机的曝光时间。研究适用的图像处理算法,获得缺陷的外轮廓数据。实验结果表明:该系统具有较高的检测速度与准确度,从而提高钢板质量。     

带钢无酸除鳞技术应用进展

近年来探索和研究无酸除鳞技术以替代酸洗工艺取得了很多成果,文章对无酸除鳞技术例如铁粒摩擦除鳞、等离子除鳞、超声波除鳞、激光除鳞、抛丸除鳞、还原除鳞、刷辊磨削除鳞、磨料水射流除鳞、喷砂除鳞等进行了对比分析,并对最新的应用进展做了重点介绍,指出当前投入应用的各类无酸除鳞技术大都存在系统过于复杂、故障率高、稳定性不足、产能低等局限,在磨料回收利用、供砂系统、喷嘴寿命、高压泵性能以及除鳞效果等方面还有待改进,尤其是在处理以较快速度移动的宽带钢时,局部除鳞不足或过度暴露严重影响了产品质量,因而无酸除鳞技术是否能大面积推广还有待市场进一步检验。     

���������������׼�������ļ�ⷽ���о�

 本文在分析传统非水溶液电解提取钢中夹杂物存在问题的基础上,优化了电解参数,提出了一种由γ-丁内酯等组成的低毒环保型电解液,试验证明能够完整地提取薄带中纳米级夹杂物。阐述了一套纳米级夹杂物的过滤技术。通过SEM和EDS分析检测了薄带连铸钢中纳米级夹杂物的形貌、尺寸和类型。建立了一种检测双辊薄带连铸钢中纳米级夹杂物的方法。     

热轧厚规格管线钢头部冷却功能的优化

针对首钢京唐钢铁有限公司2250mm生产线在生产厚规格管线钢时存在层流冷却区域带钢头部温度和长度控制精度低而影响成材率的问题,通过调整带钢片段长度、轧制速度、辊道速度和水阀响应时间,使卷取时头部高温点从650℃降低到620℃以下,高温区长度从5m减小到2m,提高了成材率.     

���������ͺ�ֱ������³������

 本文给出了一种非标准试样的低温冲击试验方法。采用有限元法计算了0.8mm薄带钢低温冲击试验中的温升,校正了冲击时刻试样的温度。采用本文的薄带低温冲击试验方法对比研究铸轧高磷耐候钢薄带和常规薄带非标准试样的冲击韧性。结果发现,温度校正后,0.8mm薄带的韧脆转变温度(DBTT)与标准冲击试样基本相同,表明采用本文的低温冲击试验方法进行薄带韧脆转变温度测定是可行的;铸轧薄带的韧脆转变温度比磷含量相同的常规薄带低大约10℃。     

65Mn钢带断裂失效分析

采用金相组织观察，电子显微分析等检测方法，对断裂的65Mn钢带进行分析。结果表明，零件在进行酸洗时，氢向金属内部扩散，产生氢脆，在外力的作用下钢带断裂。     

激光切割机和带钢的有机结合

用激光切割机加工带钢,明显地提高了设备的加工时间,并且可节约近30％的材料。     

������������ԭ�����

 针对带钢在加工使用过程中出现的弯裂现象，对于两种不同厚度规格出现弯曲开裂现象的带钢进行了金相分析、气体含量分析和SEM分析，认为带钢中夹杂物含量，钢中氧含量，以及皮下气泡经轧制后暴露是引起带钢弯裂的主要原因。     

氮气气刀在钢板带材热浸镀锌中的应用

应用于汽车工业的钢带防腐的工艺正由热浸镀锌迅速地取代电镀锌。对喷漆的车身面板的外表面要求光滑且无疵点。使用氮气气刀取代空气刀可以获得更高的表面质量,同时客户反映使用氮气气刀不仅可以提高质量,而且提高了走带速度。氮气气刀需要大量的氮气,迫使用户去研究如何降低氮气的用量。本文阐述了两种方案可以实现这一目标。第一种方案是通过加热氮气,从而使气体膨胀来减少实际用量;第二种方案是部分氮气被循环使用。这两种方案各有优势。     

汽车结构用590MPa级热轧双相钢的开发

以低C-Mn钢为原料,在包钢薄板坯连铸连轧生产线上,采用层流冷却和超快速冷却工艺,开发出厚度为4～11mm的590MPa级热轧双相钢;组织为铁素体 马氏体,马氏体体积分数为8%～12%;抗拉强度为590～620MPa,屈服强度为385～455MPa,断后总伸长率为30%～35%.试用于重型卡车的车轮轮辐,使用性能良好.     

带钢表面氧化层湿式抛丸清理技术

目前绝大部分钢铁公司带钢表面氧化层的清理主要通过酸洗工艺或干式抛丸设备,然而这些表面处理工艺存在污染环境,过酸洗,灰尘、弹丸分离效果差,带钢表面划痕明显等问题。文中分析、整合了抛丸和喷丸技术的环境污染小,带钢表面无划痕,抛丸参数可控、易调节,不会过清理等优点,在常规抛丸设备中引入水系统,提出了一种湿式抛丸处理工艺,开发了一台湿式抛丸设备。通过PLC及触摸屏人机控制,完成了抛丸设备抛丸器,带钢移动小车,斗式提升机等不同部件的协调运动。利用有限元软件ANSYS/LSDYNA进行动力学仿真,分析并优化了抛丸参数对带钢表面性能的影响关系。试验表明,湿式抛丸可以有效清除带钢表面氧化层,并且与酸洗和干式抛丸相比,有一定的优越性。     

A508-Ⅲ钢的不锈钢带极堆焊工艺

对A508-Ⅲ钢进行不锈钢带极堆焊,以提高其耐蚀性.过渡区堆焊带材为D309L,表层堆焊带材为D308L,焊剂为SHD-202型烧结型电渣焊剂.采用ZPGT-1000平特性电源、MUI-1000-I机头、自制简易磁控焊带给送装置、双管道式焊剂给送装置,以及适宜焊接工艺,对A508-Ⅲ钢进行大面积堆焊,取得了良好的效果.     

优化冷轧带钢退火工艺

针对攀钢冷轧厂罩式退火炉的具体情况，分析了影响退火工艺的多种因素，在生产实践的基础上，建立了一套较原退火制度。     

热轧钢带边裂原因分析

针对济钢J55热轧钢带边裂问题,通过低倍组织检验、金相和光谱分析、化学成分试验等方法,分析了生产过程控制参数,研究了热轧钢带边裂的成因,提出了改进措施,并取得了显著效果。     

川威微合金钢中宽带的开发

介绍了川威钒钛冶金科技开发有限公司开发X52微合金中宽带的工艺流程、化学成分、生产工艺,以及成品组织与性能,其特点是Nb、Ti微合金元素的含量较其他厂家的少近一半。     

汽车用HC420LAD+Z钢带的生产稳定性

HC420LAD+Z是冷轧低合金高强钢的典型牌号。随着汽车主机厂对钢带质量要求的不断提高,热镀锌HC420LAD+Z钢带凭借较高的屈服强度以及良好的成型、焊接和防腐性能,广泛应用于汽车的结构件或加强件,但力学性能的波动会对主机厂模具的冲压造成一定的影响。本文通过对某钢厂的热镀锌HC420LAD+Z钢带进行生产稳定性研究,优化生产过程关键工艺参数,对其化学成分与力学性能实绩的过程能力指数C_pk值进行计算分析,C_pk值均大于1.33,说明生产过程能力达到了理想的状态,并形成了一套完善、稳定、高效、可控的生产工艺方案,对于汽车厂和钢厂都具有很重要的意义。     

不锈钢带钢辊式矫直机参数设计和结构分析

分析了不锈钢带钢辊式矫直机基本参数、力能参数和结构形式的设计原则,并给出了设计实例,为类似辊式矫直机的设计应用提供了参考依据。     

发动机轴瓦钢背用低Si冷轧带钢性能稳定性分析

介绍了过程能力指数Cpk的计算方法,低Si冷轧带钢的抗拉强度的Cpk为1.28,伸长率的Cpk为2.12,两者均高于过程能力指数下限1.0,Cpk的高低反映了一个钢种在某一段时期生产的性能稳定性,Cpk值越大,表明其性能越稳定。