整体式铸钢桥壳铸造工艺优化

针对某型整体式桥壳支座凸台存在缩孔缺陷及铸件部分区域发生变形的问题,对其铸造工艺进行优化.利用Creo软件对整体式桥壳进行三维建模,并利用数值模拟软件对其铸造过程进行模拟.模拟结果反映了铸件缩孔、缩松缺陷的部位,并且根据前期试制结果,对原有工艺方案进行优化.通过模拟结果及样件试制验证,优化方案有效减少了缩孔缺陷及变形超...     

高强度高致密性重型汽车铸钢桥壳的研制

研发了一种重型汽车铸钢桥壳,通过合理的化学成分配比和对铸造、热处理、机加工工艺的研究和改进,达到高强度、高韧性、高致密和良好焊接性能的要求,以适应国内外高端重卡车桥的需要并达到轻量化目的,提高公司的经济效益及社会效益。     

工程自卸车用铸钢桥壳轻量化研究

通过优化铸钢桥壳化学成分的配比、铸造工艺方法的改进,热处理工艺改善,脱碳方法控制研究,提高了铸钢桥壳的强度、硬度等力学性能;提高了铸钢桥壳的表面质量、使用寿命及安全可靠性。结果表明,获得的铸钢桥壳外观轮廓清晰,尺寸精度高,无气孔、夹渣、粘砂、缩松和缩孔等铸造缺陷,解决了铸件内在质量问题,达到了减轻铸钢桥壳自重,轻量化的目的。     

铸钢轴承座铸造工艺设计与验证

针对传统工艺铸件试制周期长,以铸钢轴承座为例,采用铸造CAE软件Experto-ViewCast辅助工艺设计和凝固模拟验证,快速地确定了工艺方案,该方案生产的轴承座质量良好。铸造CAE技术的应用,可缩短铸件试制周期,且减少铸造缺陷的产生。     

建筑管状桁架桥铸钢节点铸造缺陷对疲劳性能的影响

针对管状桁架桥中铸钢节点的疲劳失效问题,设计了一个具有铸钢节点的管状桁架桥模型,并通过数值模拟研究了不同铸造缺陷参数对铸钢节点疲劳性能的影响。首先对含有铸钢节点的管状桁架桥进行了建模,设置了9个缺陷位置和3种缺陷等级,构建了8种带铸造缺陷的管状桁架桥模型。然后通过疲劳强度和安全系数的有限元计算,对不同铸造缺陷尺寸、位置和分布情况导致的疲劳性能变化进行了分析。最终根据实验结果对铸钢节点的质量评定体系给出了相应的建议。     

叉车左桥壳铸件铸造工艺设计与优化

根据叉车左桥壳的材质要求和铸件结构特点,制定了桥壳铸造工艺方案。运用ProCAST软件对制定的工艺方案进行模拟分析,预测出桥壳铸件缩孔缩松分布位置;并分析铸件在铸造过程中缺陷产生的原因,对铸造工艺方案进行优化和改进。通过在缺陷较多的中间凸缘厚壁处增设侧冒口,明显减少了铸件的缩孔缩松,有效地提高了铸件质量。     

汽车铸钢桥壳V法铸造工艺的研究

为了实现重型货车轻量化,节省材料,降低运输成本,节能减排。通过对铸钢桥壳法兰面朝下的V法铸造工艺方法和法兰面朝上的V法铸造工艺方法的进行对比,结果表明:法兰面朝上的铸件外观轮廓清晰,尺寸精度高,表面没有气孔、夹渣、粘砂等铸造缺陷,铸件内部也无缺陷;法兰面朝下的铸件内浇道处有缩松、桥体处有缩孔,贯通孔内腔处存在少许表皮气孔;通过拉伸试验及布氏硬度测试,法兰面朝上铸件的力学性能指标都符合汽车铸钢桥壳的技术要求。表明用法兰面朝上的V法铸造工艺方法能够达到材料的力学性能及品质要求。     

铸钢涡轮增压器壳体的铸造工艺

介绍了铸钢涡轮增压器壳体的产品结构及技术要求,利用覆膜砂壳型铸造,水平分型,一型2件。采用半封闭式浇注系统,浇道比为A直∶A阻∶A横∶A内=1.2∶0.6∶0.9∶1。利用MAGMASoft软件预测铸件缺陷,通过工艺设计模拟与实际生产对比,验证工艺方案的可行性。     

拉杆座铸造缺陷分析及改进

根据拉杆座的结构特点及存在的质量问题,通过优化浇注系统,增加工艺补贴和工艺筋等改善措施,并用铸造模拟软件对铸造工艺进行模拟验证;生产试制表明,铸造缺陷消除,铸件质量达到验收要求。     

计算机模拟软件在铸钢底座铸造工艺设计上的应用

利用计算机模拟软件V-Cast对大型铸钢底座的凝固过程进行了数值模拟,预测了铸钢底座产生缩孔、缩松缺陷的位置.根据模拟结果设计了铸钢底座的保温胃口、冷铁和浇注系统,再次模拟表明,该工艺解决了铸造过程中的缺陷问题,铸件的质量得到了保证.     

计算机模拟在铸钢阀体工艺优化中的应用

主要针对铸造过程中铸钢阀体出现的裂纹缺陷，利用铸造工艺理论和金属凝固原理，结合计算机辅助设计，对阀体的铸造工艺进行了分析，找到了产生缺陷的根本的原因。利用铸造模拟软件ViewCast对该浇注系统进行了优化，解决了铸钢阀体铸造过程中的裂纹问题。实践表明，经过改进之后的浇注工艺有效地提高了铸件质量。     

大型铸造不锈钢泵壳铸造工艺设计

针对大型铸造不锈钢泵壳砂型铸造工艺开展研究,对铸件材质及结构特点进行分析,结合Pro CAST软件对铸件充型及凝固过程的模拟结果对铸造工艺进行设计与改进。并通过试制,获得了铸件轮廓清晰,无缩松、缩孔缺陷的优良产品。     

铸钢节点铸造缺陷的疲劳分析

针对管状桁架桥中铸钢节点的疲劳分析问题,设计了一个具有铸钢节点的管状桁架桥模型,并通过数值模拟研究了不同铸造缺陷参数对铸钢节点疲劳性能的影响。结果表明,在铸钢节点质量评定中只靠局部位置的缺陷尺寸大小是不可靠的,应同时考虑多个缺陷的分布对铸钢节点进行安全评定。     

铸钢叉车用桥壳的质量控制

针对叉车用铸钢桥壳的质量问题，如裂纹、气孔等缺陷，通过在配料和熔炼工艺，造型、制芯及合箱等方面加以控制，使得铸钢桥壳的质量大为改善。同时制定了铸钢桥壳缺陷允许焊补的条例，规范了铸件缺陷处理。     

低合金高强度耐磨履带板铸造工艺研究

针对高锰钢铸件在非强烈冲击环境下使用的不足,结合该履带板产品的结构特征及使用工况,选用了材质强度更高的低合金耐磨钢,利用CAE模拟软件对铸造工艺进行模拟优化,通过产品试制对产生的铸造缺陷进行分析,优化改进铸造工艺,设计合理的热处理工装,最终得到了符合使用要求的产品.该低合金耐磨履带板使用寿命长、生产成本低,具有很大的推广价值.     

CAD/CAE技术在桥壳铸件工艺开发中的应用

对复杂球铁桥壳类铸件,用传统方法进行铸造工艺设计开发存在工艺保障系数低,工艺开发一次成功率低和开发周期长的问题.本文阐述了应用SINOVATION（SV）的铸造工艺设计模块进行桥壳铸件的铸造工艺开发的整个过程,笔者认为该CAD/CAE开发系统的应用可有效缩短产品试制周期,提高工艺开发效率,满足生产需求.     

数值模拟在消除球墨铸铁差速器壳缩孔中的应用

首先对汽车差速器壳进行合理的铸造工艺方案设计,然后利用华铸CAE软件对球墨铸铁差速器壳的充型及凝固过程进行数值模拟.基于模拟结果,预测和分析在此工艺方案下铸件产生缩孔的倾向和形成原因,进而提出冒口补缩系统的优化方案,成功消除了差速器壳铸造过程中产生的缩孔缺陷.结果表明:利用CAE计算机模拟技术有助于为工艺方案的评估与优化提供可靠的借鉴,缩短了产品试制周期,降低废品率,保证了铸件质量.     

R2178 21-2A型铸钢托轮铸造工艺设计

运用传统设计方法完成了对铸钢托轮的铸造工艺设计,根据铸件的凝固特点确定了浇注系统以及冷却补缩系统的尺寸。采用最新的计算机模拟软件Z-Cast对设计的工艺系统进行了模拟验证,模拟结果表明,在托轮顶部和内部产生缩孔缺陷。为了消除这些缺陷,采用加补贴和保温冒口的方法对铸造工艺进行了优化,最大程度地减小和消除铸造缺陷,获得合理的铸造工艺方案。     

消除护壳铸件缩松缺陷的工艺实践

为了解决薄壁护壳铸件的局部热节缩松缺陷,对发生缺陷的部位进行了解剖观察,分析判定了产生缺陷的原因,改进了原有铸造工艺,并利用CAE模拟软件对改进工艺进行了数值模拟。模拟结果显示,改进工艺实现了铸件的顺序凝固,消除了局部热节缩松等缺陷,同时,为了解决了个别铸件的晶粒粗大问题,对原有热处理工艺进行调整,生产实践表明,采用改进、调整后的铸造及热处理工艺生产的护壳铸件,消除了上述缺陷,符合设计及技术要求。     

计算机模拟在阀门铸造工艺优化中的应用

针对铸造过程中铸钢阀体出现的缩孔缺陷,利用铸造工艺和金属凝固理论,对阀体的铸造工艺进行了分析,找到了产生缺陷的原因。利用计算机模拟技术对铸造工艺进行了优化,解决了阀门在铸造过程中的缩孔问题。实践表明,经过改进之后的铸造工艺有效地提高了铸件质量。