高粘高弹改性沥青粘温特性研究

采用布洛克菲尔德旋转粘度计（Brookfield）研究测试时间、转速、扭矩等因素对粘度的影响,并对比分析了不同 SBS掺量、不同橡胶粉掺量等对高粘高弹改性沥青的粘温特性。研究结果表明：增粘组分的加入能大幅度提升沥青的粘度,且具备更低的温度敏感性。     

高弹改性沥青及其混合料SMA13高温性能优化研究

为了使高弹改性沥青能更好地应用于高温重载地区的桥面铺装,采用复合改性剂进一步提高高弹改性沥青及其混合料SMA13的高温性能.评价了复合改性剂对高弹改性沥青及其混合料SMA13性能的影响.试验结果表明,复合改性剂能提高高弹改性沥青的软化点和针入度比,但会降低其低温延度;相同条件下,复合改性剂能明显提升高弹改性沥青混合料S...     

SBS改性沥青混合料低温性能试验研究

通过对近 2 0种SBS改性沥青混合料的试验研究 ,对SBS改性沥青混合料的低温性能技术指标进行了对比分析 ,为寒冷地区SBS改性沥青混合料的原料选择和低温性能的研究提供了依据     

脱油沥青应用于高弹改性沥青混合料的研究

制备DOA/高弹复合改性沥青,考察其混合料SMA-10的路用性能,并同步对比高弹改性沥青混合料SMA-10.试验结果表明,DOA/高弹复合改性沥青混合料SMA-10高温抗车辙性更为优异,但其低温性能、水稳定性能及疲劳性能均有不同程度的下降.总体看来,DOA/高弹复合改性沥青混合料SMA-10的路用性能满足钢桥面铺装使用...     

BRA改性沥青混合料性能试验及应用研究

掺加布敦岩沥青(BRA)对普通沥青进行改性,能够明显改善普通沥青混合料的路用性能。文章基于马歇尔方法对BRA改性沥青混合料进行配合比设计并与同级配下的普通沥青混合料和SBS改性沥青进行性能对比。在此基础上,通过实体工程应用提出其施工工艺。室内试验及应用研究表明,BRA混合料性能优良且生产工艺简单,是一种较好的路用改性材料。     

纤维沥青及改性沥青混合料性能试验研究

根据对沥青及改性沥青混合料掺加纤维后的试验，对比分析了普通沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土、普通沥青混凝土掺加纤维的路用性能，指出纤维改善了沥青混合料的性能，具有良好的推广价值。     

DUROFLEX改性沥青混合料路用性能试验研究

通过对掺加DUROFLEX、SBS改性沥青、AH-70#沥青混合料的马歇尔参数特性、高温抗车辙能力、低温开裂能力及水稳定性的性能对比试验,分析了DUROFLEX对沥青混合料路用性能的影响,为新型改性剂DUROFLEX的推广提供理论依据.     

高模量改性沥青混合料路用性能试验研究

高模量改性剂能显著提高沥青混合料的高温稳定性、油蚀抗剥落性,延长其疲劳寿命,且干拌直投的生产工艺简便,逐渐开始应用于沥青路面。系统试验了不同掺量下高模量改性沥青混合料的路用性能,并与常用SBS改性沥青混合料性能进行对比,在提高高温稳定性为主兼顾低温性能原则下,确定高模量改性剂合理掺量为0. 5%～0. 6%,典型掺量为0. 6%。     

纤维改性沥青混合料老化后性能试验研究

通过直剪试验和劈裂试验研究了纤维类型及老化时间等对纤维沥青混合料抗老化性能的影响.选取路面原材料,设计.了无纤维、木纤维、钢纤维混合料对比试验,获取了混合料粘聚力、摩擦角、劈裂强度、劲度模量随老化时间的变化规律,发现随着老化时间增长,添加不同纤维的试样粘聚力差异大,掺入纤维的混合料劈裂强度提高明显,钢纤维具有桥接阻裂作用,更适合于长期重载交通路面的抗老化.     

高黏高弹改性沥青改性机理及性能研究

采用SBS、增黏剂、橡胶粉、增塑剂和稳定剂对原样沥青进行复合改性,制备高黏高弹改性沥青(HVE-MB),具有技术和经济优势。通过相容性、改性前后化学结构变化和微观分布状态,揭示了HVE-MB的改性机理。通过60℃动力黏度、布氏旋转黏度、弹性恢复、针入度、软化点、延度和DSR等试验对沥青胶结料的黏弹性能、物理性能、流变性能和温度敏感性能进行评价,对HVE-MB技术性能进行了研究。结果表明,改性沥青荧光分布较均匀,可达到较理想的分散效果,高黏高弹改性剂与沥青主要为物理共混,未发生化学变化。改性剂使原样沥青的黏弹性能显著提升,相对于原样沥青,HVE-MB的动力黏度增大250倍以上,弹性恢复率增大2倍以上,软化点和延度均增大,针入度降低。HVE-MB的各项技术指标均满足高黏高弹改性沥青技术要求,可根据使用工况要求合理设计不同黏度量级的HVE-MB。     

复合改性沥青混合料性能研究

在一定的温度范围内,将纳米微粒子无机材料掺入SBS改性沥青中,经过高速剪切搅拌,配制成复合改性沥青,通过检测其混合料的物理、力学、水稳定性、高温稳定性等路用性能技术指标,与对应的基质沥青、SBS改性沥青混合料的路用性能技术指标进行对比分析.其结果表明,复合改性沥青增大了混合料的稳定度,改善了混合料的流值、水稳定性,提高了混合料的高温稳定性.     

环氧树脂改性沥青混合料性能研究

通过车辙试验和低温弯曲试验评价对比环氧树脂改性沥青混合料和基质沥青混合料高温抗流动性和低温抗裂性,由冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验分析对比沥青混合料水稳定性,经过综合分析,得出高、低温性能和水稳定性能俱佳的环氧树脂掺量为30％。     

高弹改性沥青铺装材料路用性能研究

针对铁路桥、桁架梁桥,尤其是大跨度桁架梁公铁两用悬索桥钢桥面铺装技术难题,本文首先对SMA-10、AC-10和MGA-10三种不同级配的高弹改性沥青混合料的路用性能进行试验对比研究,主要包括高低温性能、水稳定性、动态模量和疲劳性能;然后,通过添加外掺剂和优化级配来提升高弹SMA-10的路用性能;最后,通过综合比较,优选出适用于大跨度(公铁两用)钢桁梁悬索桥高温、大重交通的铺装上层混合料类型。     

活化胶粉类高粘弹改性沥青超薄罩面应用技术研究

为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。结果表明,相较于SBS改性沥青混合料,高粘弹改性沥青混合料的高温性能提升约70%,水稳定性能提升约20%,低温性能提升约10%,可显著改善路面的服役状况。     

正交试验对高粘薄层沥青混合料路用性能的研究

通过分析高粘薄层沥青混合料路用性能特性,使用正交试验对混合料的高温稳定性、水稳定性和抗冻性进行分析,表明高粘薄层沥青混合料高温稳定度大,抵抗永久变形能力强,低温及水稳定性良好,由此给出了高粘薄层沥青混合料对不同路用性能要求的不同配合比。     

SBS改性沥青混合料性能

本文通过体积法及马歇尔试验法设计了SBS改性沥青混合料,按规范要求对SBS改性沥青混合料分别进行了马歇尔、车辙和冻融劈裂试验分别分析其高温稳定性、水稳定性,试验结果表明,SBS改性沥青混合料性能优良。     

SEAM改性沥青混合料高温性能研究

通过室内试验分析SEAM沥青混合料高温稳定性能,沥青混合料采用AC-20C型,通过采用不同比例的SEAM／沥青进行马歇尔和车辙试验。试验结果表明,SEAM能够大大提高沥青混合料的高温稳定性能。     

高黏高弹改性沥青试验过程分析与思考

高黏高弹改性沥青对集料有着较高的粘结力、较大的握裹力以及较强的抗剥落性,常用于高等级排水沥青路面与城市透水路面中提升多孔沥青混合料力学性能,拥有其他普通改性沥青无法比拟的优势。优选3种不同的国产高黏高弹改性剂在适当的条件下制备高黏高弹改性沥青,参照CJJ/T 190—2012《透水沥青路面技术规程》与JTG/T 3350-03—2020《排水沥青路面设计与施工技术规范》对3种高黏高弹改性沥青性能的优劣进行初步评价,得到适用于高速公路排水路面的改性剂c和适用于城市透水路面的改性剂b,同时参照不同高黏高弹改性沥青的60℃动力黏度、黏韧性与韧性、离析等指标过大或不达标普遍异常的试验结果,重点分析产生原因并提出相应的解决措施,以期对高黏高弹改性沥青的推广与应用有所启发和帮助。     

SBS改性沥青混合料高温性能研究

由于基质性能较差,普通沥青混合料中高温性能普遍较差,沥青路面容易出现车辙、推移等病害,导致路用性能往往不高,文章研究SBS改性沥青混合料,对其高温性能进行研究,通过马歇尔试验、车辙试验进行综合评价。     

SBS改性沥青混合料高温性能研究

普通沥青混合料的高温性能较差,致使沥青路面通常会出现车辙、推移等高温病害,这主要与基质沥青性能较差有关,本文研究SBS改性沥青混合料,对其高温性能进行研究,通过马歇尔试验、车辙试验进行综合评价。