电液比例节流调速系统的研究

电液比例速度调节技术是速度控制的有效方式。本文对由电液比例2通调速阀,电液比例3通调速阀,电液比例溢流阀组成的电液比例节流调速系统进行了理论分析及实验研究,并且分析了系统的调速稳定性与效率特性。这些系统在注塑机上进行了考核。     

大负载刚性的液压微量调速回路

生产中早已有许多类液压微量调速回路得到应用,但是,它们或因回路结构复杂,或因负载特性软等原因,因而使用有限。本文介绍用微量调速阀调速的两种具有大负载刚性的液压微量调速回路。进油路和回油路微量调速回路图1是进油路微量调速回路。它可以控制液压缸的活塞以很低速度(根据液压缸直径大小而定)移动。在液压缸中,采用合适的活塞及活塞杆密封装置,确保无内外     

调速阀式旁路节流调速系统动态特性理论及试验研究

针对负载变化时旁路节流调速回路存在的液压缸输出前冲和液压缸进油腔压力冲击的问题,采用理论分析与试验研究相结合的方法,研究了调速阀式旁路节流调速系统参数变化对系统动态特性的影响.建立了旁路串接调速阀的节流调速系统动态特性的理论模型,并进行了相应的试验研究,试验数据分析结果与理论分析相吻合,为此类型回路系统设计提供了参考依据.     

盾构机液压系统多泵优化组合驱动技术

研究了一种改进的盾构掘进机刀盘驱动液压系统,通过驱动功率优化配置实现系统的节能.液压系统由2个大排量液控比例变量泵与2个小排量的电控比例变量泵组合驱动8个液控变量液压马达.液压系统采用电液比例技术进行泵的排量控制,通过包括有比例溢流阀和功率限制阀的液控回路实现了2个大排量变量泵的比例变量和恒功率控制,通过电控系统实现2个小排量泵的比例变量和恒功率控制.建立了液压系统的AMEsim仿真模型,仿真分析了液压系统的调速特性、恒功率特性及负载变化对调速特性的影响.试验研究表明,这种多泵组合调速能满足盾构的不同工况需求.     

机床进给油缸前冲现象探讨

本文用控制理论分析了三种阻尼系统的液压油缸前冲动态过程，阐述了前冲现象的机理和主要影响因素，提出采用调速阀液控解决前冲问题的方法，并根据控制理论分析了调速阀液控时油缸速度变化的动态特性及液控适时性问题。     

小型机械调速器的仿真分析

为了开发研制出一种低速小型机械调速器,论证基于接触摩擦的调速原理,通过建立调速器的实体模型检验设计、加工的可行性,对其调速特性进行仿真分析,调整重要零部件的规格尺寸及材料,检验调速性能的可靠性及合理性,最后试制样机进行速度试验,并验证调速器的整体性能．结果表明,所探讨的调速器能够有效消除干扰对速度的影响,通过调节弹簧力得到较为精确的低速稳态转速;综合考虑加工装配误差、润滑不均及现场使用条件等不良因素对调速性能所造成的负面影响,调速器可以满足低速运动状态下控制速度,使其稳定在一定范围之内的使用要求;可以应用于低速运动以及高压环境下或存在电磁干扰以及严禁流体泄漏等不便于使用电气控制、流体控制的调速环境之中．     

容积节流回路变频调速设计

采用变频技术，改变交流异步电机的转速和油泵的输出流量，结合流量阀实现的一种新的液压容积节流调速回路，本文对这种调速回路的设计与应用进行了论述和探讨。     

综合式液压试验台负载传感系统

文章介绍一种能对各类被试液压元件实行液压驱动、液压调速和液压加载的综合式液压试验台。其结构合理、布置紧凑、技术先进、性能可靠。为了节省能源,试验台的液压系统采用负载传感控制。通过计算机数字仿真和台架试验,对试验台负载传感回路的静、动态特性进行了深入分析。仿真和试验结果表明,采用负载传感控制的节能效果显著,能有效地减少液压系统中的热负荷。从而可以大大缩减油箱容积并提高试验质量。所设计的负载传感阀具有满意的工作性能且构造简单,适用于液压试验台及其他液压机械的定量系统。     

流量控制调速回路压力——流量特性研究

本文论述了流量控制调速回路压力—流量特性的概念及其特性的描述方法,给出了五种典型流量控制调速回路的压力—流量特性曲线图,并加以分析讨论。     

变负载系统的液压节流调速技术

论述了提高变负载节流调速回路速度刚度的方法，不仅揭示了传统调速阀、溢流节流阀和差压式变量泵构成的常用液压回路的共性，而且给出了一些新颖的非传统的实用液压回路。     

流量控制调速回路压力——流量特性研究

本文论述了流量控制调速回路压力－－流量特性的概念及其特性的描述方法，给出了五种典型流量控制调速回路的压力－流量特性曲线图，并加以分析讨论。     

线控制动系统踏板感觉模拟器设计与改进

设计开发一种线控制动（EHB）系统样机,选取不同过流孔径的踏板模拟器常闭电磁阀进行踏板行程-踏板力对比试验.结果表明：当将单个电磁阀直接接入踏板感觉模拟器回路时,随着制动力加载速度的提高,会产生实际制动踏板行程-踏板力关系曲线偏离目标曲线的问题,并且电磁阀孔径越小,偏离越大,借助于数学推导得出电磁阀过流孔径与踏板速度响应之间的理论关系.设计一种液压先导阀加入到踏板模拟器回路中,以提高系统通流能力和踏板速度响应,液压先导阀由原回路中的电磁阀控制.对改进的踏板模拟器回路进行仿真及试验,结果均表明：改进过的回路可较好地实现踏板行程-踏板力曲线精度,曲线受踏板力加载速度变化影响小,同时可使模拟器常闭电磁阀工作功耗更低,提高了系统的可靠性.     

高水基介质液压调速回路的特性研究

高水基液压传动是近代液压技术的重要发展方向之一,它的特性不仅是防止燃烧,保证安全生产,不污染环境,同时价格低廉,特别是在节约能源方面有很大潜力。本文以高水基液体为工作介质,设计制造了一套进行调速回路性能试验的系统,经过试验研究,得出了高水基介质节流调速回路的速度一负载特性曲线,并对功率特性及回路效率进行了分析,可以予见,高水基介质的推广应用将对液压技术的发展带来革命性的变化。     

流量负载补偿同步回路的静动态分析

在对流量负载补偿同步回路的静态性能进行深入研究的基础上，运用现代控制理论对回路的动态性能作了较详尽的分析，并采用数字仿真技术对该回路进行了模拟仿真。仿真结果与理论分析相吻合，表明该回路即使在两液压缸负载不均衡或流量阀供油量不均衡时，也可得到相当高的同步精度，在工程实践中有较强的实用价值。     

铜电解始极片加工机组液压系统设计与研究

根据铜电解始极片加工机组的各个部分动作要求,设计了相应的液压控制回路,并对这些回路及控制特性进行了分析,设计出了合理的满足生产实际要求的液压控制系统.     

内置式永磁同步电机磁路饱和特性分析与补偿的研究

分析了磁路饱和对内置式永磁同步电机(IPMSM)及其控制系统性能的影响。建立了考虑磁路饱和的电流控制算法,分别分析了磁路饱和在恒转矩和恒功率范围内对电机输出特性的影响。基于SVPWM控制方式和电流解耦控制原理,利用MATLAB仿真工具建立具有磁路饱和特性的内置式永磁同步电机模型及其磁路饱和影响补偿的调速系统模型,实现了系统仿真。仿真结果表明磁路饱和补偿的调速系统提高了输出转矩,拓宽了弱磁区的速度范围,且有效提高调速系统的跟随性,鲁棒性和精确度。     

主动防翻装置液压系统设计

针对主动防翻装置的要求,设计了基于分流阀的液压系统.以虚拟试验得到的液压缸输出作用力为液压系统仿真的输入量,输出位移为其合理性验证的依据,应用AMESim软件对分流阀和液压回路进行了建模、仿真.仿真的结果为:前、后液压缸输出位移与试验值分别相差0.003 m和0.001 2 m,同步精度达到2.8%;两个液压缸的输出速度也稳定在0.000 5 m/s左右.表明所设计的基于分流阀同步液压系统满足主动防翻装置的要求.     

基于基波参考信号的并联有源电力滤波器控制研究

有源电力滤波器（APF）被认为是抑制谐波最有效的设备之一,其补偿电流的检测和反馈控制环节是决定其工作特性的关键性环节,直接影响到APF的补偿精度和补偿速度.为提高补偿电流环节的精确性与快速性,以并联有源电力滤波器为研究对象,重点对其参考信号控制方式进行深入研究,指出传统的谐波参考信号控制方式的弊病,并在对APF工作机理深入研究的基础上提出一种不同于传统方式的新型控制信号生成方式——基波参考信号控制方式,最后通过仿真验证这种新型控制信号生成方式的有效性和先进性.     

CPLD在交-交变频调速控制系统中的应用

针对交-交变频调速控制系统控制复杂、精度高、实时性强的特点,设计出了一种基于单片机和复杂可编程逻辑器件（CPLD）相结合的高性能变频调速控制系统,给出了系统的主电路和控制电路,详细阐述了控制回路的工作原理,并采用VHDL编程语言对控制电路的功能模块进行了模拟仿真．最后对整个系统进行了试验研究和结果分析。证明该系统具有通用性、精度高、信号处理速度快、触发可靠及抗干扰能力强等优点．     

一种应用于电动汽车的异步电动机矢量控制方法

以电动汽车异步电动机矢量控制为研究背景,构建了磁链开环而转速和电流闭环的电动汽车异步电动机矢量控制Matlab/Simulink仿真模型,对各主要仿真模块方法进行了分析,结合电动汽车控制要求给出了控制策略和仿真参数,模拟电动汽车几种典型运行方式进行了仿真,仿真结果表明所构建的控制系统实现了对给定速度的良好跟踪,并能方便进行调速.