软岩隧道二衬最佳支护时机有限元分析

结合隧道二衬支护时机理论,指出软岩隧道围岩位移趋于稳定且塑性区半径扩大到锚杆长度时应进行二衬施工,并利用大型有限元软件ABAQUS对向莆铁路武夷山隧道软岩段进行三维有限元分析,确定了其二衬最佳支护时机。利用现场监测数据验证了该方法的正确性。     

隧道埋深对二衬合理支护时机影响分析

目前针对衬砌构筑时机始终是隧道界讨论的热点问题,提出合理的支护时机对于围岩稳定是相当重要的。然而,其中大部分的有关二次衬砌的合理支护时机的研究都将围岩埋深因素忽略,研究针对茶林顶隧道,通过数值计算给出了不同性质围岩中二次衬砌的合理支护时机,深入研究了埋深对于二次衬砌合理支护时机的影响,从而提出了考虑埋深的修正后的二次衬砌合理支护时机的确定方法。本文得出的研究成果在实际工程的应用中取得了良好的应用效果,提出的支护时机确定方法,可资类似的隧道工程借鉴。     

广西炭质岩公路隧道二衬支护时机研究

炭质软岩公路隧道施工过程中,确定二衬支护的最佳施作时机意义重大,而公路规范中给出的参照标准显得片面及没有针对性;以广西炭质区某公路隧道为研究对象,考虑围岩的崩解、膨胀、蠕变等特性,采用FLAC3D软件进行数值分析,结合现场监测数据,综合分析确定二衬支护的最佳施作时机,指导现场施工。     

雅康高速二郎山隧道斜井引水发电可行性浅析

二郎山隧道长13.4 km,是雅安至康定高速公路的控制性工程之一.隧道运营能耗高,结合二郎山隧道运营通风方案,充分利用隧址区地形、水文、气象等条件,运用开拓性思维,奇思妙想,在公路交通行业创造性的首次提出了利用康定端斜井引水发电进行节能减排的新举措,有效降低隧道运营费用,具有较大的社会经济效益.     

基于多重判据综合确定的隧道二衬支护时机研究

为合理确定隧道二次衬砌支护时机,论文基于隧道变形监测成果,利用位移判据和速率发展趋势判据综合开展了隧道二衬支护时机研究,其中,位移判据是利用极限位移准则确定出位移条件下的二衬支护时机;速率发展趋势判据是利用变形预测和重标极差分析进行隧道变形速率的趋势判断,以评价前述二衬支护时机的合理性。实例分析表明：位移判据能初步确定隧道二衬支护时机,并经速率发展趋势判据评价,得出隧道变形速率趋于减小,变形向稳定方向发展;综合得出Ⅳ级围岩的二衬支护时机为23～25d,Ⅴ级围岩的二衬支护时机为29～32d。     

大跨软岩隧道二衬合理支护时机的分析与优化

随着我国高速公路大规模的建设,新奥法的基本理念已经被广泛应用于大跨软岩隧道施工中,因此,支护时机的选择尤为重要。以集呼高速公路金盆湾隧道为例,应用大型通用软件ANSYS建立有限元模型,采用弹塑性方法及Drucker-Prager屈服准则,进行二维平面应变模拟。数值模拟CD法施工时不同荷载释放系数下的开挖与支护,通过分析隧道围岩受力状态、围岩变形、初期支护结构力学性能变化及现场监测结果,初步确定二次衬砌的最佳支护时机。     

考虑围岩蠕变特性的隧道二衬合理支护时机确定方法

 通过对考虑隧道围岩蠕变特性的初衬变形的理论公式的分析,利用现场实测数据的拟合公式,确定了围岩的流变参数。结合规范对于隧道二衬支护时间的确定准则,确定各级别围岩中隧道二次衬砌支护的合理时机,并利用已知的流变参数进一步求得不同初衬厚度、开挖跨度时的二衬合理支护时机。给出的流变参数和二衬合理支护时机,可为类似工程参考。     

公路隧道二次衬砌支护时机影响因素分析

通过对谷竹高速公路隧道工程的实例分析,结合现场监测数据,从围岩条件、隧道开挖方法、隧道埋深、二衬到掌子面距离以及初期支护形式、开挖断面结构等方面探讨对二衬支护时机的作用和影响,根据这些影响因素提出了对新奥法的修正意见.     

蠕变围岩隧道的二衬支护时间研究

采用粘弹性方法对隧道施工过程中的力学动态进行了时间效应分析,探讨了二衬支护时间对围岩位移、初衬应力、二衬应力的影响,得出了Ⅴ级围岩隧道的二衬在开挖完60 d内施作较为合理的结论。     

高速公路隧道二衬超限裂缝成因分析及治理方案

文章针对福建某高速公路隧道二衬出现超限裂缝,探讨工程地质条件、施工因素、二衬质量(厚度和背后空洞)等因素对二衬裂缝形成的影响,总结隧道二衬混凝土开裂的因素。应用有限元数值模拟计算,定量分析衬砌裂缝对隧道受力结构影响,取得了预期效果,为今后类似的隧道病害治理提供了参考与借鉴。     

软岩隧道掘进二衬施作时机的分析探讨

以实际工程为研究背景,根据大量的实际监测资料,对隧道围岩的总位移进行了数据拟合,分析了隧道的变形规律,并以0.5 mm/d的变形速率为控制标准,得出开挖22 d左右进行施作二衬为佳,考虑预留6 mm~8 mm的变形量。     

高速公路隧道开挖支护技术分析

高速公路隧道工程是系统性的项目,在具体项目开展的过程中做好开挖施工以及支护施工控制是非常重要的.本文在分析隧道工程施工特点的基础上,对常见的隧道开挖方法以及支护方式进行解析,给此类工程提供参考.     

公路隧道二次衬砌支护时机影响因素研究

现阶段对隧道二次衬砌支护时机的合理选择进行了大量的研究工作,但主要都是采用经验方法来确定,相关的理论研究较少,缺乏统一的准则.通过对谷竹高速公路油坊坪、大坪山等隧道的工程实例分析,结合现场监测数据,从围岩条件、隧道开挖方法、隧道埋深、二次衬砌到掌子面距离以及初期支护形式、开挖断面结构等方面来探讨对二次衬砌支护时机的作用和影响,根据这些影响因素提出了对新奥法的修正意见,旨在完善支护优化理论和确定合理的二次衬砌支护时机.     

隧道二衬渗漏水浅析

结合多年的隧道施工及管养经验,对隧道二衬出现的渗水情况作了简要介绍,就二次衬砌渗水原因进行了分析,并根据渗水情况给出相应的渗水处治原则和方法,以保证隧道运营安全。     

雅康高速公路天全隧道支洞与主洞交叉口施工技术

雅康高速是国家高速公路网规划(2013～2030)的一条东西走向的横线联络高速,东起雅安市对岩镇,西至康定市炉城镇,全长约135 km,路基宽度24.5 m,同时,该项目桥隧比高达82%,是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。为按期完成履约,保证天全隧道施工进度,采用双面掘进的施工方式,在保证质量与安全的前提下,完成既定目标,为类似工程积累施工经验。     

高速公路隧道施工支护关键技术

高速公路隧道是现代公路工程建设领域的重头戏,其施工条件复杂,加强支护是创设安全施工环境的重要途径.本文以某隧道工程为背景,以施工现场的地质、水文条件为立足点,围绕支护关键技术展开分析,体现在初期支护、超前支护以及二衬3方面,供类似工程参考.     

高速公路隧道施工支护技术

结合长邯高速牛王垴隧道工程的水文地质条件,从初期支护、超前支护、洞身二次衬砌三方面,阐述了隧道施工的支护技术,介绍了施工中的操作要点及注意事项,为同类工程的施工积累了经验。     

公路隧道二衬支护简易模板台车的设计与应用

北京八达岭高速公路隧道二衬支护,采用自制简易模板台车进行混凝土浇筑,该台车可节约材料,降低成本,缩短工期,节约拆装人工费,组装方便,同时台车断面可调,工程完工后还可用于其他工程 。     

隧道二衬混凝土浇筑质量控制分析

以实际工程为例,首先阐述了二次衬砌的作用,然后对二衬混凝土存在的问题及原因进行了分析,最后提出防治措施.