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汽车正在向着轻量化、高速、节能、多功能、低污染、更安全、更舒适、长寿命,操作性能高的方向发展,采用铝合金制造汽车零部件是达到这些目的有效措施之一。铝合金轮毂获得了成功的应用,锻造轮毂的综合性能优于铸造轮毂的。本文全面地概述了铝合金轮毂的应用及锻造轮毂的生产工艺。 相似文献
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针对目前汽车铝合金轮毂行业普遍采用低压铸造和金属型重力铸造的方式成形,低压铸造设备结构复杂,需用自动控制技术对加压过程进行精确控制,价格较为昂贵;与低压铸造相比,金属型重力铸造的浇冒口较重,铝液利用率低等问题,开展了对重力充型后加压凝固的研究和设计,并创造性地提出了重力加压铸造新方法、新观点,并对其设备结构及模具结构进行了简单设计.对重力加压铸造过程进行阐述和可行性进行分析,经分析,汽车铝合金轮重力加压铸造能有效的继承低压铸造和金属型重力铸造的优点,克服低压铸造和金属型重力铸造各自的缺点,是一种优良的汽车铝合金轮毂铸造新方式和新方法. 相似文献
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汽车铝合金轮毂的成形工艺 总被引:12,自引:0,他引:12
介绍了汽车铝合金轮毂几种主要成形工艺的特点和应用概况,指出随着汽车工业对高质量铝轮毂的需求日益增加,传统的成形工艺正得到不断改进,挤压铸造和半固态模锻等一些新的金属成形工艺也将在汽车铝轮毂生产中得到应用。 相似文献
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整体式铝合金轮毂的合金处理及其铸造 总被引:1,自引:0,他引:1
Al-Si系铸造铝合金在铝合金轮毂原铸造中得到了广泛应用。合金的成分控制及其晶粒细化、变质处理等工艺对合金性能影响在。从合金处理,铸造方法等方面对其进行了分析和研究,以期为铝合金轮毂的制造找出合理的途径。 相似文献
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低压铸造铝合金摩托车轮毂 总被引:5,自引:2,他引:5
叙述了低压铸造铝合金轮毂铸造工艺方案,全金属型模具结构,浇注系统和加压规范,以及采用混合稀土变质技术,不仅达到长效变质效果,而且细化了初生相α-Al,使其延伸率明显提高。 相似文献
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汽车铝合金轮毂技术与设备引进可行性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
沈少敏 《特种铸造及有色合金》1995,(4):19-20
汽车铝合金轮毂技术与设备引进可行性研究机械部济南铸造锻压机械研究所沈少敏1一个热点─—汽车轮毂上马热全国汽车铝轮毂已形成上马热区不断升温,大有当年冰箱、彩电上马热之势,究其原因如下:(1)铝轮毂明显地优于钢轮毂铝的导热能力是钢的5倍,随着车速不断提高... 相似文献
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铝合金轮毂工业的发展 总被引:5,自引:0,他引:5
铝合金轮毂是一种成熟的铝零件,与钢轮毂相比,铝合金轮毂的减重效果为2-18.5公斤。到1994年我国建成的铝合金轮毂厂将有8个,总产能约500万个/年,计划再建10个压铸铝合金轮毂厂,产能据匡算约有750万个/年。作者就再建的10个厂提出了一些看法,并提出引进一条半固态模锻铝合金轮毂生产线的建议,这是一项跨世纪的高新技术。 相似文献
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铸造铝合金轮毂热处理参数选择及其设备 总被引:8,自引:1,他引:7
铸造铝合金轮毂占铝合金轮毂生产总数的80%,而热处理对轮毂机械性能有很大的影响,讨论了影响铸造铝合金轮毂热处理工艺参数因素,工艺参数的选择原则。介绍了国内外普遍使用的两类轮毂热处理设备。 相似文献
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我国汽车铝合金轮毂发展现状及建议 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,汽车工业尤其是轿车工业的快速发展,带动国内铝轮毂产业的发展。本章主要介绍了我国汽车铝轮毂的生产现状、市场需求及出口情况,并对我国铝轮毂行业今后的发展提出自己的建议。 相似文献
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采用高纯度圆铸锭、高模锻温度、高固溶处理温度和高的人工时效温度生产的大型锻造铝合金轮毂,其强度比常规工艺的提高30%,伸长率提高50%,硬度提高40%,性能提高的原因是新工艺减少了有害杂志,充分发挥了合金的强化作用改善了铝轮毂组织,并使流线合理分布。 相似文献
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