492Q发动机气缸盖浸渗工艺

作者以492Q发动机气缸盖为例,介绍了浸渗工艺流程及试验方法,指出只要铸件气孔,缩松缺陷不大于φ0.3mm、壁厚不小于5mm,通过浸渗处理铸件合格率均能达到85%以上.     

浸渗工艺的发展与应用

介绍了浸渗工艺的发展和作用。其原理是利用浸渗剂在压力下渗入到多孔性的产品零件中去，然后经固化聚合反应达到填充空隙的目的。较详尽地介绍了浸渗技术在铸件、粉末冶金件、电子器件、非金属件的浸渗。最后介绍了几种浸渗方法和浸渗设备。     

真空浸渗技术及其应用

介绍了①ＴＪ系列无机浸渗剂、Ｎ系列有机树脂浸渗剂、Ｎ－２００热水困化型树脂浸渗剂的性能；②浸渗工艺中的前处理、浸渗处理和后处理的操作方法；③ＱＨ型真空压力浸渗设备的组成。采用不同浸渗剂已处理了各类不同铸件上百万件，浸渗合格率达９５％。     

铸件浸渗技术

铸件浸渗技术是目前世界上解决铸件渗漏问题的最有效的方法之一。本文分析了铸件浸渗技术的作用原理。介绍了三种主要的浸渗方法和三种浸渗剂的特性以及这项技术的使用效果。     

铸件微孔浸渗技术及其应用

着重介绍了用乐泰浸渗剂，浸渗工艺对有微孔的铸件、粉末冶金件，机电产品以及其他有微孔的工件密封补漏。对几种不同的浸渗工艺及浸渗剂进行对比，显示了用乐泰厌氧渗剂对铸件等产品微孔浸渗、密封的优越性。     

铸造生产中浸渗剂及浸渗技术的选用

浸渗技术是一种为解决铸件泄漏问题的新型密封堵漏技术.文中介绍了Ultraseal的PC504/66,Loctite的Resinol90C、90R和88C等浸渗剂以及常用厌氧胶的技术参数.列举了现有的浸渗技术,铸造厂可根据具体铸件状况选用不同的浸渗技术.最后,指出了浸渗剂使用中应注意的问题.     

浸渗技术及其在铸件上的应用

阐述了浸渗技术的应用与发展，简单介绍了浸渗设备、浸渗剂与浸渗工艺。     

浸渗技术在铝合金机体铸件中的应用

铝合金铸件在铸造过程中形成的疏松、缩孔、气孔等缺陷,会影响零件的气密性和抗压性能.为了解决铝合金机体废品率高的问题,采用了局部加压浸渗技术.此外,还介绍了浸渗剂与整体真空加压浸渗工艺,通过50 h台架试验后,经过浸渗处理后的机体没有发生渗漏.     

密封铸件微孔缺陷的浸渗技术

浸渗技术的高效率、可靠性和经济效益,为各界人士所关注;人们的观念,开始从铸件的挽救工程,向铸件设计手段和生产工序上转变.     

浸渗技术在铸件中的应用

介绍了用浸渗方法修补铸件缺陷的机理、方法、浸渗剂、浸渗设备、工艺流程等，为更好地利用浸渗技术修补铸造缺陷提供了依据。     

气缸盖侧浇铸造工艺及应用

概述了气缸盖传统平浇铸造工艺存在的不足,阐述侧浇铸造工艺的特点及应用情况,简评侧浇技术的难点和要点,以及取得的良好的经济效益。     

缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线——车用中小型发动机灰铸铁缸体缸盖铸件生产工艺(1)

介绍发动机缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线.目前大多数汽车发动机铸件生产企业都采用冲天炉-电炉双联熔炼,为防止铁液晶核减少、过冷度增加、白口化倾向较大,应控制电炉熔炼温度,避免长时间过热和保温;为确保铸件尺寸精度,铸型宜采用高密度造型,也可以采用呋喃树脂砂型或PEP-SET树脂砂型.根据国内目前情况,建议主体砂芯采用冷芯工艺,而水套等部位的砂芯采用覆膜砂工艺更为稳妥可靠.     

铝合金缸盖重力铸造工艺

根据C系列铝合金缸盖铸件的结构特点,分析了合金熔炼、制芯、浇注、热处理及浸渗等工艺过程,解决了缸盖毛坯的缺陷问题,生产的铸件良品率达95％以上。     

侧浇工艺在汽缸盖类铸件上的应用

汽缸盖类铸件的传统浇注工艺大多采用铸件大平面朝下或朝上的平浇底注或硕注工艺,而侧浇工艺使铸件大平面处于侧立位置。主要介绍了侧浇工艺的特点及在汽缸盖类铸件上的应用,大量生产实践证明：采用侧浇工艺,可提高铸件品质,提高生产率,节约生产成本。     

蠕墨铸铁缸盖的生产及应用

介绍6110蠕墨铸铁缸盖的生产、应用情况，并对有关质最问题进行了分析。主要结论是：（1）电炉或冲天炉与电炉双联熔炼，应采用以RE为主的蠕化剂；（2）有效的炉前控制技术是稳定蠕化处理的重要条件，应严格控制原铁液w（S）、铁液质量和铁液温度；（3）生产诸如柴油机缸盖类复杂铸件时，高蠕化率是有利的、必要的，但其它因素失控也会导致较高的废品率；但若工艺装备先进，生产过程严格控制，当蠕化率下限为50％时．也能取得较好的效果。     

意大利Corefon涂料在中国的应用

分析意大利corefon涂料的特性,研究在不同铸件应用中的典型案例。结果表明,corefon涂料可以提升汽车发动机缸体缸盖内腔清洁度、解决工程液压阀体内腔油道粘砂烧结问题、提高增压器零部件涡轮涡壳气道光洁度。铁型覆膜砂外型喷涂corefon涂料后,浇铸的铸件表面光滑,无粘砂、无烧结,不需要人工打磨和特别抛丸处理。充分体现了corefon涂料在性能上的优越性,可以解决铸造厂铸件内腔粘砂、烧结、表面粗糙的问题。     

WD615柴油机气缸盖工艺改进与质量控制

通过对铸造工艺进行改进,使柴油机气缸盖铸件的气孔、缩松、缩孔、夹渣、夹砂、渗漏等缺陷大幅度减少,铸件的质量得到了较大提升,提高了生产效率,降低了铸造成本,同时也较好地保证了柴油机的整机性能.     

混配再生砂在缸体缸盖铸件制芯上的应用

介绍了对树脂砂+粘土砂混合旧砂采用热法+机械法联合再生的效果,并将原砂+再生砂按3:7配比的混配砂用于冷芯制芯和热芯制芯,试验验证了混配砂用于三乙胺冷芯工艺的情况;结果表明:混配砂不仅可以满足汽车发动机缸体、缸盖铸件冷芯制芯的技术要求,还可以提高冷芯质量、减少缸体和缸盖脉纹、提高生产效率、降低生产成本等。     

利用消失模铸造技术生产缸体、缸盖的优势

介绍了消失模铸造的近无馀量、精确成形、清洁生产、结构设计灵活等工艺特点,列举了四缸缸盖、四缸缸体以及六缸半片泡沫模样的分片设计,指出了消失模铸造过程的注意事项,最后介绍了消失模铸造发动机缸体、缸盖的趋势,说明了运用消失模铸造工艺生产发动机缸体、缸盖不仅具有成本的优势,还可进一步促进汽车工业的发展.     

缸盖铸造工艺的讨论——车用中小型发动机灰铸铁缸体缸盖铸件生产工艺(3)

介绍灰铸铁缸盖铸造工艺的基本设计原则.主张缸盖的分型面一般应设在底面.由于中小型缸盖补缩不是主要问题,所以宜采用底注浇注系统;对于中型偏大的缸盖,则宜采用阶梯式浇注系统.对砂芯材料的选用、排气系统的设计、以及如何防止缩松引起的渗漏、如何提高内外表面质量、尺寸精度和位置精度等问题进行了讨论.