基于高原锚杆台车的动力匹配分析计算

高原锚杆台车作为高原隧道施工的关键支护设备,其发动机与液力变矩器匹配的合适与否直接影响台车作业过程中的性能。本文通过MATLAB对高原锚杆台车关键动力部件的匹配过程进行分析计算,得到高原锚杆台车在高海拔和低海拔工况下的动力输出参数,指出不同工况下动力匹配的优缺点,为后续高原隧道产品动力匹配奠定基础。     

现有铁路钢桥的评估

对现有铁路钢桥进行一系列的动力试验、加速度测量、评估、有限元模拟和安全指数计算。采用专门列车进行动力试验,并获取动力参数。这些参数还可用于建立桥梁的有限元模型。如果模型能够反映实际工况,就能用于计算每种工况下桥梁结构的安全指数。这些安全指数可用于计算杆件的破坏可能性,因此可采用本模型评估桥梁的可靠性。通过了解现有桥梁结构的实际工况,本研究可为新的货运列车重级荷载研究提供可靠依据。     

动力分散式空调水系统运行特性研究

通过实验测试动力集中式水系统和动力分散式水系统的运行参数,对比研究两种系统在设计工况和调节工况下的能耗特性;以平均流量偏离系数为评价指标分析动力分散式系统的水力稳定性,提出在工程应用中提高系统水力稳定性的几项具体措施。     

用特定参数确定混凝土泵车保养周期的基本方法

本文列举了泵车生产厂家几种运转参数保养周期计算依据,对泵车各部件的工况用特定参数和适用参数进行了分析,提出了用特定参数确定混凝土泵车保养周期的基本方法.     

压力无关型VAV空调系统数学仿真模型的研究

主要研究变风量(VAV)空调系统的水力特性数学模型的建立。以一个实际的压力无关型、无动力空调末端的VAV空调系统为研究对象,利用MATLAB语言编制程序,建立了系统主要部件的阻力特性数学模型。结合图论和流体管网的基本理论,运用"MKP"计算方法建立了空调风系统管网的数学模型。在此基础上搭建了可对管网进行任意工况下的水力分析的水力计算平台,并给出了一组系统仿真结果。     

干工况风机盘管加新风空调系统的研究

提出了干工况下运行的风机盘管加新风的空调系统,介绍了该系统的特点和计算参数的确定,分析了室内空气计算参数对系统造价和能耗的影响。结合实例确定出合理的空调室内计算参数,并对风机盘管加新风系统从湿工况改造为干工况进行了能耗分析。     

双电机驱动电动车动力系统试验平台设计

为了满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试的需求,搭建了基于实时控制器的试验平台测控系统。依据动力系统测试功能的需求,对平台进行了结构设计。基于LabVIEW软件开发平台,设计了平台测控系统软件,并开发了可实现控制部件间控制器局域网络(CAN)通信的平台通信系统。分析了电机特性参数和转矩分配系数对双电机动力系统功耗的影响规律,验证了电力测功机道路负载模拟功能。测试结果表明:所设计的双电机试验平台能进行动力系统部件特性参数试验、转矩分配试验和道路模拟试验,满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试要求。     

动力分散系统的输送能耗分析

对6种形式的动力分散系统的输送能耗进行了计算分析.结果表明,在设计工况下,动力分散系统相对于动力集中系统,输送能耗可以减少31.91%;在80%负荷的调节工况下,动力分散系统相对于采用水泵变速调节的动力集中系统,输送能耗也可以减少31.91%.     

装载机前车架应力计算的边界条件分析

从装载机各主要部件的连接关系入手,根据装载机的作业特性,给出了装载机前车架正常工作时的3种极限工况。文中采用刚体平衡原理和力线平移定理,分析了在以上3种工况下装载机前车架各外力作用点的受力和约束情况,并给出了此3种极限工况下五种应力计算边界条件的参数化计算公式。借助该参数化计算公式,结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息,可以方便地计算出装载机工作时,前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小,这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据。     

复杂地质条件下桩支撑体系在综合管廊深基坑施工中的应用

以某综合管廊十字交叉口基坑施工为工程背景,采用卸荷应力路径下的土体参数计算土压力,通过实测活络接头刚度系数,进行桩支撑体系的设计计算,统筹优化设计、土方开挖工况,避免最不利工况出现。采用桩支撑体系确保了基坑、周边建筑物及道路的安全,是复杂条件下深大基坑支护的成功应用。