一种多变轴径输出轴中频感应淬火工艺开发

某型号输出轴长度达538 mm,具有轴径变化较大、存在尖角等结构特点,硬化层深及金相组织不易控制。通过工艺试制发现采用分段式扫描感应淬火,合理调整加热功率及扫描速度等工艺参数,可有效改善尖角处组织,得到细针淬火马氏体组织,最终得到符合淬硬层深及金相要求的零件。     

双排链轮轴的感应淬火

我厂引进的德国F205平地机及国产化的PY180平地机产品，其驱动桥上的双排链轮轴（图1），材料为42CrMo钢锻件，在预先调质到硬度280～302HB后再进行感应加热淬火，表面硬度为52HRC。我厂用160kw，2500Hz可控硅电源实现了双排错轮轴的感应淬火，满足了德国图纸要求。1中频淬火专用感应器根据该件图纸圆角R处淬硬深度的要求，设计了结构简单的新型感应器（见图2）。其特点是只要求有效留有一定角度的尖角环。有效围内径与工件轴颈圆角处间隙取2～2．5mm，有效圈宽度为10mm，便于用紫铜管轧方成型，局部涂敷塑性导磁体。喷水圈与感应器有…     

台阶轴拐角R的感应淬火

针对台阶轴拐角R处难以实现感应淬火的问题,设计了一种特殊的双室水路连续淬火感应器.将感应器冷却水与淬火液完全分开控制的工艺方案,较好地解决了拐角R处的中频深层淬火问题.R处的淬硬层深度可达2.5 mm以上,大大提高了产品零件的断裂强度.     

变速器换档叉轴感应淬火工艺

我厂生产的依维柯28024变速箱为引进产品,其设计合理,结构紧凑,只用一根叉轴就能实现5档变速功能。换档叉轴结构独特,技术要求高,采用常规的感应淬火工艺难以达到外方图纸技术要求。经过反复研究与实践,我厂采取了零件屏蔽感应加热淬火及预先反变形的工艺方法,成功地解决?..     

轮边支承轴的中频感应淬火

轮边支承轴 (见图 1)是一种大型重载外圆变截面感应淬火零件 (用于出口 ) ,其材料从欧洲进口 (零件材料按欧洲标准 ) ,成分接近于国内的 35Ｇ钢 ,热处理要求十分严格。图 1ａ中“×××”表示需淬火的部位 ,图 1ｂ为硬化层示意图 ,硬化层深度要求较深 ,且在不同截面处的硬化层深度要求不一 ,台阶处要求连续过渡。要求 :①14 0～190ｍｍ间的环行平面(简称环形区 ) ,最小硬化宽度≥ 5ｍｍ ,14 0ｍｍ圆柱部分 (简称圆柱区 ) ,淬硬层深 5ｍｍ～ 8ｍｍ ,12 9 6ｍｍ花键部分 (简称花键区 )淬硬层深从齿根起测 4ｍｍ～ 8ｍｍ ,齿部不计入淬…     

差速锁拨叉轴感应淬火工艺的改进

差速锁拨叉轴是我厂东方红菲亚特拖拉机的一个重要零件 ,材质是 4 0钢 ,形状如图 1所示。要求淬火部位硬度≥ 5 0HRC ,淬硬层深δ =1mm～ 2mm ,为此 ,我们在GP 6 0 C高频感应淬火设备上制定了如下 3种工艺进行对比试验。　　工艺 (1)首先在设计感应器时 ,为使两部位同时加热 ,我们设计了具有同向电流走向的蝶形感应器 ,形状如图 2所示 ,因电流方向相同 ,电流集中在感应器的外侧 ,致使两淬火部位同时受热 ,这证明感应器的设计思路是正确的。但淬火部位有尖角 ,呈缺口状 ,因而在感应淬火过程中产生尖角效应。经检测 ,图 1　差速锁拨叉轴示…     

输油泵轴感应淬火开裂分析及工艺改进

TCD2015系列柴油机是德国DEUTZ公司研制的,具有世界先进水平的增压、中冷、电控单体泵水冷发动机.在不增加排气后处理的情况下,污染物排放水平满足GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ排放法规要求).     

大变径轴类零件感应淬火新工艺研究

以E304拖拉机前驱动轴的感应淬火为例,介绍了大变径轴类零件感应淬火的新工艺控制技术,解决了原工艺生产中零件淬硬层不连续的技术难题.其方法可以应用到同类大变径轴类零件的感应淬火工艺中.     

汽车轮毂轴管感应淬火冷却工艺改进

分析了40钢汽车轮毂轴管由分段感应淬火改成一次整体淬火后存在硬度软区(30～40 HRC)的原因.主要原因是40钢轮毂轴管工艺改变后的冷却能力不足.通过改进淬火设备的冷却能力,一次整体淬火后硬度达到47～55 HRC.经半年毂轴管生产说明质量稳定,取得良好的效果.     

整体淬火和感应淬火

本文比较了整体淬火和感应淬火钢中马氏体组织演变,性能及断裂之间的异同点。感应淬火由于加热速度比炉体加热速度快得多,因此其马氏体组织更细小,相应的硬度也更高。同时由于感应加热限制了碳化物的溶解时间,为此,在有些加热条件下,珠光体层间的碳化物仍残留在奥氏体中,并保留在随后转变的马氏体组织中。一般地,低合金碳钢淬火后的硬度和强度随钢中碳含量的增加而升高,但当w(C)>0.5％时,则碳钢经这两种方法淬火后,其晶间脆断趋势均增大。需要进一步探讨晶间脆断所导致的高碳钢感应淬火之应用的局限性。     

等速驱动轴三柱槽壳内花键的感应淬火工艺

设计了专用定位工装和两种镶装Π形硅钢片的U形感应器A和B。在频率8～20 kHz,最大输出功率300 kW的全自动淬火机床上,利用感应器A和B,在外喷淋保护的条件下对三柱槽壳内花键进行感应淬火试验。结果表明:采用只以内孔和端面定位的方式,结合镶装Π形硅钢片的U形感应器,在外表面保护喷淋的条件下进行感应淬火,可以满足三柱槽壳内花键的淬火要求,且B型 感应器比A型感应器的加热功率系数低,总加热时间短,节能增产效果显著。合理的感应器设计是三柱槽壳内花键感应淬火节能、增产的有效途径。     

电动工具异形输出轴镦挤成形工艺研究

针对电动工具异形输出轴结构的成形特点,提出变工作带正挤异形杆部和闭式镦粗头部台阶的两工步成形工艺方案,基于Deform-3D有限元分析软件建立挤压、镦粗工艺过程的有限元模型,分析了成形过程的金属材料流动状况、成形载荷,模拟结果表明整个成形过程金属流动均匀、合理.基于模拟和计算结果,设计了模具并选取200 t液压机作为实验设备,获得表面完整、无折叠的合格制件.实验和模拟结果证明方案设计正确,可以投入生产.     

40Cr内、外轴高频淬火工艺研究

对内、外轴的高频淬火难以解决的问题,制定了许多工艺试验方案,从而设计出高频感应器的最佳尺寸,内、外轴淬火的最佳工艺参数,并固化了内、外轴高频淬火的预处理、高频处理、淬火后处理的工艺流程.     

Increase of the strength of tractor gears by case hardening and nitrocementation

Metal Science and Heat Treatment -