船舶柴油机动力装置与环境的研究

柴油机动力装置作为船舶主要动力装置,无论是动力方面还是废气排放,都需要贯彻国家节能减排政策,相应"低环境污染"号召,因此环保型和经济型柴油机装置在船舶的动力装置中占据主要地位。以船舶柴油机废气装置为研究对象,对其在船舶动力装置中的地位、与环境之间的关系以及改善有害物质排放的措施作出详细论述,希望能够提升我国船舶柴油机动力装置水平。     

船舶柴油机排放在线监测系统设计

柴油机作为船舶航行中的重要性动力支撑,在其应用中,能够将船舶在海上航行的效率提升上来,对于保障海上航行工作的开展具有重要性研究意义。柴油机排放在线控制对于船舶航行能力提升具有重要的研究意义,只有保障在船舶的航行中,能够将其航行中的柴油机在线排放监测系统控制好,这样才能提升整体的船舶航行能力。     

船舶柴油机的排放污染与SCR技术

对船舶柴油机排放污染物及其危害做了介绍,并对其控制措施进行了简要分析,提出了SCR技术,并阐述其工作原理及在船舶上的应用,为控制船舶柴油机的排放污染,提供了较为有效的途径.     

船舶柴油机排放试验NOx不确定度评估

依据GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》进行船舶柴油机台架测功机排放试验测量NOx排放量,按照不确定度评估方法,从试验环境、仪器设备、试验测量方法和原理等角度,建立了船舶柴油机排放试验NOx不确定度计算公式,并对其进行评估计算,得到其扩展不确定度。     

船用柴油机废气再循环技术研究现状概述

本文概述了涉及船舶柴油机NOx排放的相关国际公约的最新要求,并就废气再循环技术降低船舶柴油机NOx的排放的研究进行了综述,详细介绍了船用柴油机常见的两种废气再循环方式,即低压EGR系统和高压EGR系统,并就两种系统的元件构成做出了合理的构建。     

基于故障树法的船舶柴油机顺序增压系统故障诊断

顺序增压技术可以扩大柴油机功率运行范围、提高低工况经济性以及降低柴油机有害排放,是改善柴油机低工况性能的重要方法。文章分析了船舶柴油机顺序增压系统的工作原理,针对柴油机顺序增压系统的喘振故障特点,采用故障树方法,建立了柴油机顺序增压系统的喘振故障树,可为船舶柴油机顺序增压系统的实际管理和故障排查提供参考。     

船舶柴油机减排防污染的技术和经济分析

船舶柴油机排放的氮氧化物及硫氧化物带来的污染已经造成了全球性的环境问题,按照国际海事组织(IMO)的相关规定,从2015年1月起,有一些地区(ECA,欧洲的一些排放控制水域)船舶的硫化物NO_x排放限值从1%下降到0.1%;2016年1月1日起,船舶的氮氧化物NO_x排放限值从Tier Ⅱ到Tier Ⅲ;从2020年起,全球范围的船舶的硫化物排放限度将从现在的4.5%下降到0.5%。为了保护环境,减少氮氧化物及硫氧化物对环境的污染,控制现有营运船舶的氮氧化物NO_x及硫氧化物SOx的排放并达到排放标准要求,如废气再循环法,选择性氧化还原法,废气清洗系统,脱硫装置及其控制系统将和采用双燃料能够发挥重要作用,对船舶市场上柴油机厂商和船东用户都是一个挑战,寻找实用的经济型的减排方法。     

DK-704A柴油机电子调速器的设计

日益严格的排放法规和其他替代动力的应用向柴油机的生存和发展提出了严峻的挑战,柴油机电控技术能够显著改善柴油机排放性能,还可以有效地降低燃油消耗率、提高发动机的动力性能以及其他性能指标。DK-704A电子调速器是积累多年多型号电子调速器的开发经验,吸收国内外先进技术,为满足不同用户需求而开发的系列化电子调速器之一,主要应用于柴油发动机、发电机组等产品的速度控制与供油调节,也可应用于车辆、船舶、空压机及其他柴油机的配套设备使用。     

基于船舶发电柴油机排烟余热的船舶冷库方案设计

船舶柴油机具有相当可观的低品位热源。本文以实际算例测算了以船舶发电机排烟实现船舶伙食冷库的吸附式制冷方案可行性,在此基础上,设计了集成加热系统、冷却系统和氨循环系统的船舶冷库吸附式制冷方案,可为船舶节能、排放控制提供技术参考。     

船舶柴油机冷EGR自控系统设计研究

设计了一套船舶柴油机冷EGR系统,并对其控制系统进行了软件和硬件的设计,控制部分通过单片机控制伺服水泵的转速来调节冷却水的循环量,保证不同工况下的最佳EGR冷却温度,在船舶柴油机YC4F90L-C20上进行了试验,结果表明,与无EGR系统相比,该自控冷EGR系统在CO和HC的排放基本不变的情况下,可以有效的降低NOx的排放和烟度,保护了海洋环境。     

船用柴油机电控高压共轨系统技术特点及管理

阐述了电控共轨柴油机的工作过程和特点,并与传统柴油机在性能和结构上进行了比较,在介绍电控柴油机优点的同时,对当前主流机型SulzerRT-flex和MAN-BWME-C的电控技术进行了对比和分析;探讨了船用柴油机电子喷射燃油系统的运行管理措施,指出电控共轨燃油喷射系统可改善船舶柴油机的经济性、可靠性和排放性,是船用柴油机的发展方向。     

浅析内河船舶的柴油机动力不足原因

内河船舶是内河航运的重要组成部分,一般采用柴油机作为动力源。本文主要研究内河船舶柴油机动力不足的故障原因,首先对内河船舶柴油机故障不足的状况进行介绍,了解导致船舶柴油机动力不足的原因,重点分析研究诊断测试柴油机动力不足故障的相关方法,在此基础上总结整理排除柴油机动力不足故障的措施。希望通过本课题的研究,能够更加全面深刻的认识内河船舶柴油机动力不足的根本原因,全面掌握诊断内河船舶柴油机动力不足故障原因的方式方法以及排除动力不足故障的手段,更好的保障内河船舶柴油机的充足动力。     

EGR和EGC洗涤器协同效应浅析

随着环境的恶化,对于船舶柴油机排放的要求也越来越严格,各船舶运营方和研究机构提出来提出来很多解决方案。本文介绍了EGR(废气再循环)和EGC(废气清洁)洗涤器,两种系统对排放的影响,组合使用形成的协同效应,以及对硬件投入成本、运营成本及投资回报期的估算。     

电控共轨柴油机RT-flex及其改进措施探讨

阐述了电控共轨柴油机RT-flex系列柴油机的特点、工作原理及电控技术。通过与传统的RTA柴油机在性能和结构上的比较,介绍了电控共轨柴油机的优点,指出了其先进的燃油共轨喷射系统NOX排放能完全满足MARPOL73/78国际防污染公约的要求,进一步改善了船舶柴油机的经济性、可靠性,是船用柴油机的发展方向。同时对其改进做了进一步的探讨。     

船用柴油机有害物排放控制技术分析

船用柴油机会向周围的环境中排放出大量的有害物质,这些物质不仅仅会对周围的水域造成污染,还有可能通过水循环以及大气循环最终积累在我们人体中,对人类的健康造成威胁,船用柴油机造成的污染问题非常严重,特别是船舶量密集的地方,这种污染就更加明显。柴油燃烧会产生氮氧化物还有硫化物等会严重污染环境的物质,随着社会的发展,人们的环保意识也越来越强烈,各国都开始针对船用柴油机的污染问题出台了一系列的政策,目的就是限制船舶的排放,保护环境,实现可持续发展的目标。     

柴油机实现超低排放的应对策略

从柴油机排放的主要污染物PM和NOX的生成机理出发,提出了实现柴油机超低排放的对应策略。     

加强技术改造，进一步推进节能减排

近20年来在船舶市场需求的驱动下,世界航运业以及相应的造船工业持续旺盛发展。中国的船舶工业已成为最具国际竞争力的产业之一。但在船舶动力配套方面,国内自主开发的柴油机技术还比较落后,根本无法满足出口远洋船舶在大型化、智能化、模块化、高可靠性和经济性、低污染排放等方面的要求,只能用于国内近海和江河航运的船舶,     

船舶柴油机维修决策研究

随着社会经济体制的全面改革,推动了我国各行业的发展。船运行业中船舶的稳定运行是提高船运效率和质量,保障船务企业发展的重要条件。因此,船务企业必须重视船舶柴油机维修工作,及时处理船舶柴油机问题能够提高船运效率,强化船舶服务质量,提高船运企业的市场竞争力。因此,准确的开展船舶柴油机维修决策至关重要。本文针对船舶柴油机维修决策进行研究,了解现阶段船舶柴油机维修管理发展趋势,明确船舶柴油机维修决策方法,促进我国船务企业的健康发展。     

船舶柴油机维修应注意的问题及对策分析

本文主要探讨了船舶柴油机的维修工作过程中,大概率出现的各种现象问题,并针对这些问题提出了相应的解决对策,以提高船舶柴油机的维修质量,从而更好地为船舶柴油机的安全经济高效的运行提供基础保障、确保航行安全。     

燃烧380Cst燃油船舶发电柴油机现状调查与分析

本文主要是对燃烧380Cst燃油各种型号船舶发电柴油机运行管理维护情况进行调查,对调查结果进行详细分析和研究,然后有针对性提出预防危害和故障的措施,使船舶发电柴油机得到有效管理,提高经济效益,确保船舶航行安全。