特深矿井辅助运输系统优化应用研究

 孙村矿目前开采垂深已达1 350m,随着矿井开采深度的增加,深井特有的生产战线长、运输环节多、系统复杂以及辅助运输的矛盾日趋明显。为解决传统矿井辅助运输技术装备落后、制约安全高效矿井建设发展的问题,基于孙村矿现有的生产技术条件,对辅助运输系统进行优化：一方面通过优化矿井主要生产系统和开拓开采部署,改革巷道布置方式,简化辅助运输系统,为推广应用安全高效新型辅助运输技术装备创造条件;另一方面对矿井辅助运输装备进行了研究开发与试验推广,实施后极大地提高了特深矿井辅助运输机械化水平,实现了本质安全型运输,取得较好的技术经济效益,为同类矿井提供了辅助运输系统优化理论和实践经验。     

龙固矿井辅助运输系统优化

新建矿井生产接续紧张,辅助运输工作繁重,辅助运输管理困难,影响和制约矿井正常生产。为此对矿井辅助运输系统进行优化,实现快速高效运输,保障辅助运输的及时性、准确性,为矿井生产提供系统保障。     

煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用

针对我国煤矿辅助运输方式落后、系统复杂、占用人员多、安全隐患多、效率低等问题,以新汶矿区为研究对象,通过对矿井新型排矸系统、采区辅助运输系统、掘进运输系统、大巷辅助运输系统、矿井运人系统、矿井辅助运输监控系统、矿用车辆专用化及系列化等技术的研究与应用,完善了各种复杂条件下的排矸、运送设备及物料、运人等矿井辅助运输成套系统,形成适应矿井复杂条件且与矿井运输相配套的辅助运输新型模式,消除了传统落后的辅助运输方式存在的隐患,全面提高了煤矿运输装备水平和安全可靠性。     

枣泉矿井辅助运输系统设计浅析

设计根据枣泉矿井的资源条件和开拓方式，通过对目前矿井主要采用的辅助运输方式加以分析比较，筛选出适宜本矿井的辅助运输方式，并通过设备选型的比较及多方面因素的综合考虑，最终确定矿井采取斜井绞车 工作面顺槽无极绳连续牵引车辅助运输。     

卡轨车在矿井安全高效运输中的研究应用

为提高矿井辅助运输效率,减轻工人劳动强度,保证运输安全.云驾岭煤矿在12407工作面支架安装期间,通过安装使用卡轨车运输系统,提高了工作面安装效率,缩短了工作面安装工期,实现了安全高效运输,取得了较好的试验效果.通过实践应用证明,该卡轨车运输系统安全高效,具有结构简单,系统性强,运输环节少,便于运输安全管理等诸多特点.     

东荣二矿创建安全高效矿井建设实践

该文以东荣二矿创建安全高效矿井建设实践为例,分析了建设安全高效矿井的重要性,简述了东荣二矿安全高效矿井建设实践过程及成效,为安全高效矿井建设提供了成功范例。     

大同煤矿集团公司矿井辅助运输现状及展望

大同煤矿集团公司矿井辅助运输比较落后，制约了采掘生产效率、效益的提高，通过分析目前矿井辅助运输现状及国内外发展状况，提出了矿井辅助运输技术改造的途径和办法。     

大同煤矿集团公司矿井辅助运输现状及展望

针对大同煤矿集团公司矿井辅助运输比较落后，制约采掘生产效率、效益的提高的问题，通过分析目前矿井辅助运输现状及国内外发展状况，提出大同煤矿集团公司矿井辅助运输技术改造的途径和办法。     

矿井辅助运输管理现状分析与对策

简要介绍了大同煤矿集团公司矿井辅助运输管理现状,针对人员配置、设备设施、劳动组织、现场管理等分析了存在的问题,结合实际情况提出了相应的对策建议。     

我国矿井辅助运输车辆振动及其控制技术

针对我国井工煤矿辅助运输车辆行车振动突出的现实,面向矿井窄轨及无轨两类辅助运输系统,围绕行车线路的平顺性及车辆自身特性,分析了辅助运输车辆行驶过程中的主要致振因素;概述了窄轨及无轨两类辅助运输车辆振动及其控制技术的研究进展,以及减振装置的开发与应用现状;在此基础上剖析了当前矿井辅助运输车辆振动与控制研究存在的不足。由此提出,面向矿井辅助运输高速、重载的发展方向,将窄轨（无轨）辅助运输车辆与矿井轨道（道路）分别纳入对应的车-路耦合动力系统,通过相应的理论与试验研究,阐明各类辅助运输车辆与对应线路之间的耦合振动规律及其相互影响,为抑制矿井辅助运输系统的振动病害,促进矿井辅助运输车辆安全、平稳行驶提供有效的理论依据,并且为高性能减振装置的开发,为辅助运输车辆运行安全性的评价,为矿井轨道（道路）的工程设计提供必要的理论基础;并且提出,面向高性能矿井辅助运输车辆的开发,将矿井辅助运输系统的车-路耦合动力学研究与辅助运输车辆的声-振耦合研究、刚-弹耦合研究融合,揭示车辆行驶过程中噪声形成的机制,及其关键承载部件的载荷与变形特性,为辅助运输车辆的噪声控制,整车结构优化设计与轻量化设计,以及关键零部件...     

发展我国矿井辅助运输机械化

随着矿山生产技术的发展和提高,实现矿井现代化已是我国采矿工作者的历史使命,加速发展我国矿井辅助运输机械化已成为完成这一历史使命的重要组成部分。自70年代以来,我国煤矿综合机械化采煤和掘进机械化水平大幅度提高,在缓倾斜中厚煤层、厚煤层和特厚煤层开采中形成了综采、高档普采不同层次的开采方法和装备。液压支架不断向大采高、大支撑能力发展,45ｍ煤层一次采全高综采设备和厚煤层放顶煤液压支架成功的使用,有效提高了厚煤层开采高度,简化了开采程序和准备工作量,掘进机械化水平也相应提高。然而,目前辅助运输机械化水平与采掘机械…     

兖州矿区矿井辅助运输方式改革的实践与认识

针对矿井辅助运输系统环节多,技术与装备落后,严重制约矿井劳动生产效率进一步提高的问题,提出了全面规划,分类指导,加快矿区辅助运输现代化发展步伐的指导思想.一方面,优化矿井(采区)开拓设计和巷道布置方式,改善辅助运输系统条件;另一方面,积极研究开发新型高效辅助运输设备.对新建矿井,采用新型高效辅助运输方案与矿井设计同步考虑,实现从井口至工作面连续直达运输.对生产矿井,在新生产水平、采区采用高效辅助运输方案;在现有生产采区,进行局部改造,减化环节,推广适宜的连续运输设备.通过几年来对辅助运输方式改革的探索和实践,兖州矿区矿井辅助运输面貌发生了巨大变化,取得了显著效益,获得了一些有益的经验.     

浅谈矿井工业场地内部辅助运输机械化(摘要)

<正> 煤矿辅助运输机械化系统包括副井周围工业场地直至井下采掘工作面各用料点的装卸作业及运输机械化的全过程,矿井工业场地装卸作业机械化及其运输是辅助运输机械化系统中不可缺少的环节。目前国内矿井地面料场大都采用有轨运输系统,机物料处于散装状态,必须配备多种起吊装卸机具。其中夹杂着大量的人工体力劳动,装卸运输效率低,机动性能差,由于机种多,维修也难,     

对我国大型矿井发展辅助运输的几点建议

<正> 一、我国煤矿大型矿井辅助运输的现状 60、70年代投产的矿井和投产年代早后又经过部分改造的矿井,是我国当前大型矿井的重要组成部分。这些矿井原设计时仅考虑到适应普通机械化生产的需要,没考虑现代化矿井的要求,尽管绝大部分现已发展了综采,采区巷道断面达到10—14m~2,支护情况也大有改善,但辅助运输仍多是水平大巷和采区平巷基本上使用架线电机车和防爆特     

大型矿井立体化辅助运输智能调度系统应用

该文介绍了对传统轨道机车、单轨吊及无轨胶轮车同时进行调度监控管理的矿井辅助运输智能调度系统拓扑结构、功能、设计及实现的效果,为特大型矿井的辅助运输调度系统的设计提供参考。     

新疆矿井辅助运输方式应用及发展方向分析

近年来,新疆煤炭工业呈快速发展态势,煤矿规模和机械化开采水平大幅度提高,传统的轨道运输已不能适应现代化矿井发展的步伐。文章结合新疆煤炭产业发展的特征,对矿井不同辅助运输方式特点进行分析,提出适合新疆矿井的辅助运输方式和发展方向。     

改进矿井设计以实现辅助运输机械化(摘要)

<正> 为保证安全可靠地搬运大型采掘设备、液压支架和高速运人的需要,在设计矿井、巷道时,应充分考虑选用机械化辅助运输设备的可能性和适应性,其要点是: 1.盘区上下山、层间联络斜巷等运输巷道最好设计坡度为<12°。 2.弯道曲率半径在水平面一般应>6m,在垂直面应>10m(齿轨机车>20m)。 3.副井为斜井时,在条件许可时将坡度设计为<12°,这样可以实现一条龙直达运输。