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文章从尼龙1010塑料注塑成型的主要设备、工艺过程和尼龙1010塑料的特性等方面入手,讨论了尼龙1010注塑制件中常见的缺陷及其形成的原因,并提出了相应的解决方法. 相似文献
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2玻纤应用领域的一些最新进展 2.1增强热塑性塑料 如前所述,国外的玻璃纤维增强塑料生产约有1/3为增强热塑性塑料,其所用树脂基材依次为尼龙(尼龙6和尼龙66),热塑性饱和聚酯即PBT与PET,聚丙烯,其它各种热塑料(如聚碳酸酯、高密度聚乙烯等).增强热塑性塑料主要用在汽车制造及电气/电子工业产品的制造. 相似文献
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国外尼龙塑料发展近况 1 概况尼龙塑料是工程塑料中最古老的品种之一,至今在激烈的竞争中仍保持领先地位。1985年世界尼龙需求量为52万吨,占热塑性程塑料需求量的34.5%(见表1)。1995 相似文献
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介绍了适用于尼龙(PA)基材的新型前处理工艺.经过膨胀、调校、钯活化、还原、化学镍(δ=0.3 μm)、预镀镍或铜(δ=2~5 μm),酸铜(δ=20 μm),光亮镍(δ=12 μm)、装饰铬(δ=0.3μm)等工艺后,可在尼龙表面获得结合力良好的装饰性镀层.该工艺为开发尼龙塑料在电镀业的应用迈出了重要的一步. 相似文献
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耐用塑料需求量的增加为辐射交联尼龙创造了新的市场。辐射交联尼龙材料包括有尼龙6和尼龙66(的交联),将成为价格较高、高耐热热塑性塑料的替代材料。经交联的尼龙具有较高的耐热性、较好的物理性能和耐磨损性。交联尼龙6取代尼龙66来使用已经被证实可行,交联尼龙6的性能与尼龙66的性能相当,且其低温性能更 相似文献
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论述了尼龙6塑料的研制、生产情况、新技术、新品种的开发动向。介绍了尼龙6树脂的聚合新工艺、成型加工方法和设备特性。探讨了尼龙6塑料品种改性和应用等的发展前景。 相似文献
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随着科学技术的发展,具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型的高分子材料,愈来愈广泛地用于现代交通业。高速铁路是21世纪世界铁路的一个重要发展方向,国家总理李克强在2014年成功签约了多国高速铁路干线,国家在高速铁路上的研究全面提速,设计了新型的铁路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配制了塑料绝缘套管,要求套管具有高强度、绝缘、强韧性等性能,现在多采用高强度增韧尼龙(PA)制造。 相似文献
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从尼龙1010塑料注塑成型的主要设备、工艺条件以及尼龙1010塑料的特性等方面,对尼龙1010的注塑工艺流程进行全面的分析和研究,为尼龙1010注塑件的开发、提高制品质量提供了相关的数据。结合典型制品,运用计算机辅助设计技术,对工艺过程进行了设计。 相似文献
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正于2017年5月16~19日Chinaplas 2017展会期间,杜邦高性能材料事业部(DPM)面向电子电器和汽车市场推出了一系列新型塑料材料,用以改善消费性电子产品、汽车等行业所用元件的性能和可持续性并降低成本。Zytel~?HTN高温尼龙和Hytrel~?高性能热塑性聚酯弹性体杜邦推出Zytel~?HTN高温尼龙和Hytrel~?高性能热塑性聚酯弹性体系列以满足"更薄、更轻、更坚固"的电子产业需求,有效推动笔记本电脑市场的进一步发展。 相似文献
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《国外塑料》2003,21(1)
拜耳公司推出阻燃性尼龙、聚酯 拜耳 ( Bayer)公司最近推出新型阻燃性 Durethan品级尼龙和热塑性聚酯 Pocan(包括不含卤素品级 ) ,据称这些新材料的电性能和机械性能优良。 Durethan DP2 - 185 1/ 30和 DP2- 2 85 1/ 30 H1.0两种尼龙材料分别含有 30 %的玻璃纤维填充尼龙 6、尼龙6 6和有机溴化合物 ,试样壁厚在 0 .8mm时达到 UL 94- V阻燃标准。两种品级的 GWFI(无焰金属线可燃性指数 )为 96 0℃ ,这就意味着将材料紧靠 96 0℃的金属线 30秒后 ,30秒内就会自熄。而且 ,尼龙 6 6是少数超过GWIT试验要求的通用塑料的商业化产品… 相似文献
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龙尼塑料是最早的工程塑料,它具有优异的机械性能、耐磨、耐油、自润滑,使用温度范国宽等特点。尼龙品种繁多,主要的是尼龙-66和尼龙-6.尼龙塑料应用广泛,特别是代替一些金属作机械部件显示出其优越性。自lop年以来,研究开发用尼龙工程塑料代替造纸机械中的金属材料,取得了一定成果。原为铸钢的纸机驱动拱缸转动的小齿轮,改为尼龙材料小齿轮,具有运转平稳、无噪百、应损极小等优点。备水车间用于输送木材的板式拉木机轮膨,原为球墨铸铁,改为尼龙塑料材质后,运转灵活,无噪音,耐应性提高了3倍以上,成本降低40%。抄纸机喷浆口处… 相似文献
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