新型激光选区熔化3D打印高强韧不锈钢部件

正据Materials Today网站报道,英国伯明翰大学、瑞典斯德哥尔摩大学和中国浙江大学的研究人员最新研制出一种新型不锈钢激光选区熔化3D打印工艺。该工艺克服了3D打印制造产品强度-延性的瓶颈,可以用于制造航天和车辆工业的重型部件。目前,已用这种工艺打印出核聚变试验堆。新型3D打印工艺具有超快冷却速率(10~3~10~8℃/s),而这在传统金属工艺中是不可能的。超快冷     

选区激光熔化制备高熵合金的研究进展

高熵合金因优异的性能被广泛应用于航空、船舶、医疗器材等领域,传统的制备方法存在很多局限。增材制造因快速凝固成形,制备的高熵合金晶粒更细、性能更好,与传统制备方法相比更有优势,可直接由金属粉末原料获得三维立体制品的选区激光熔化（SLM）技术备受瞩目。本文介绍了SLM工艺参数、合金成分和后处理对高熵合金显微组织结构、力学性能的影响,汇总近年来国内外在选区激光熔化制备高熵合金领域的研究成果,旨在为该领域进一步的研究提供参考。     

激光选区熔化成型15-5PH不锈钢动态力学性能研究

为了研究激光选区熔化(SLM)成型15-5PH不锈钢的动态力学性能,对SLM成型15-5PH不锈钢试件开展动、静态压缩力学试验,获取力学性能参数,拟合其动态本构模型,并与锻造15-5PH不锈钢进行对比。结果表明:SLM和锻造15-5PH不锈钢准静态屈服强度分别为1 418 MPa和1 295 MPa,SLM成型15-5PH不锈钢提高了9.5%,并且加工硬化更显著; SLM成型工艺有助于15-5PH钢抵抗温度软化效应,提高动态屈服强度峰值; SLM技术应用于15-5PH不锈钢具备可行性。     

选区激光熔化TiC/AlMgScZr复合材料的成形工艺研究

为了获得组织均匀且高致密的TiC/AlMgScZr复合材料,用低能球磨技术将50 nmTiC增强颗粒和15～53μm铝合金粉末进行预分散处理,基于选区激光熔化（SLM）技术,研究激光能量密度、功率和扫描速率对复合材料致密度的影响。结果表明：在层厚为30μm、扫描间距为0.12 mm、激光功率为280 W、扫描速率为800 mm/s的工艺条件下,可获得成形质量最佳的复合材料,其致密度为99.49%。显微组织表征发现,沉积态复合材料中存在少量的Al3(Sc、Zr)相,无界面反应产物和其他杂质。复合材料平均晶粒尺寸为720 nm,TiC颗粒使热影响区的晶粒明显细化,呈均匀的等轴状。     

NASA 3D打印火箭发动机部件试验成功

据2021年1月4日Vanesa Listek报道:NASA2021年重返月球载人计划引导新空间技术,用于改进工艺、降低成本、节省时间。2020年12月,美国空间机构Marshall空间飞行中心(Alabama州Huntsville市)工程师们测试了3D打印部件用于火箭发动机。其铜合金燃烧室和喷嘴由高强耐腐蚀轻合金制成,能经受极端燃烧环境,和传统制造的金属结构飞行实践一样。这一发现可为3D打印火箭新部件铺路。     

瑞士RUAG公司率先3D打印太空部件

<正>2014年10月27日苏黎世报道,瑞士RUAG航天公司计划不久将使用3D打印的部件制造卫星,从而使他们更轻、更便宜。作为项目一部分研究,RUAG航天公司的专家制造了地球观测卫星的天线支架。过去该公司为欧洲太空署(ESA)提供了类似的用传统工艺制造的Sentinel-1A雷达卫星用支架。RUAG公司与Altair公司现已重新设计了该支架,以便优化3D打印。3D打印部件由德国EOS公司完成,最终的3D打印部件质量仅为过去部件质量的一半,并且具有良好的刚度。     

芬兰Wartsila公司成功打印3D金属发动机部件

据2021年1月8日3dprintingindustry.com报道:芬兰Wartsila公司增材制造中心(WHAM)成功设计并打印了一个3D发动机的金属零件. 为验证3D打印金属零件(设计用作发动机)的可行性,Wartsila参加了全球工程公司Etteplan组织的研讨活动.Wartsila公司表示:"我们非常自信地将此零件放入发动机,无论是对新产品,还是对已有改进零件,3D打印的设计自由度都很高,可为其增值加价."     

美国Tinker空军基地制造首个3D打印发动机部件

据2020年8月3日美国Tinker空军基地网上报道:美国俄克拉荷马城(Oklahama)空军后勤基地、空军维护中心制造出首个增材制造金属部件,在美国空军飞机发动机上试验成功,这是未来飞机维持E-3机载预警和控制系统以及B-52轰炸机的重要里程碑。该基地使用3D打印(增材制造)用于TF33-P103发动机部件,该部件不仅节省制造时间还提高发动机效率。该项合作是第76推进维护组,逆向工程(或倒序制造,即研究另一家公司产品后加以仿制),关键工装实验室和空军寿命循环管理中心推进维持部门共同制造的3D打印抗冰垫圈(gasket)。该垫圈是TF33发动机安全有效运行的关键部件,可使E-3、B-52和E-8联合侦察目标攻击雷达系统更快。     

美国OPTlSYS公司3D打印新一代轻质高海拔无人机部件

正据美国Paul Hanphy2021年6月16日报道:射频产品开发者Optisys公司增材制造新一代无人机天线和雷达。Optisys公司用选区激光熔化(SLM)3D打印机把空心结构集合到射频元件,如Kα波段跟踪天线(用于某一高海拔无人机),减质量而不减寿命。公司的拓扑元件足够强韧,能在严格操作时存活,其质量减少可减少发射成本。零件需受空气中氧原子的高热负荷和极端温度循环,SLM零件轻质,能承受严苛条件,性能优异。Optisys公司用SLM方案3D打印了高海拔UAV侦察用波段合成孔穴雷达(band synthetic aperture radar)。     

SLM-3D打印316L不锈钢摩擦磨损性能研究

采用激光选区熔化(SLM)技术制备316L不锈钢件.用摩擦磨损试验机、电子比重天平、偏光显微镜、扫描电镜和激光扫描共聚焦显微镜测试平行和垂直扫描方向试样显微硬度、摩擦磨损性能、磨损率、显微组织和三维形貌.结果表明:平行扫描方向摩擦磨损性能优于垂直扫描打印面,平行扫描的磨损率、摩擦因数均小于垂直扫描.平行扫描平均硬度为285.9HV0.2,垂直扫描平均硬度为260.7HV0.2,平行扫描硬度略高于垂直扫描.     

美国通用电气公司收到首个3D打印发动机部件的适航认证

正据www.aero-mag.com于2021年6月8日报道:通用电气公司飞机制造部(GE Aviation)收到美国空军关于工程替代的批准,是F110涡轮发动机用增材制造油箱盖。这是美国空军和通用电气公司在Pacer尖端项目的里程碑。该F110部件是首个金属增材制造的发动机部件,期待美国国防部授权。F110部件很像GE90 T25传感器,是美国联邦航空管理局认证的金属增材制造产品,用于GE Aviation的商用飞机。该F110油箱盖为通用电气公司军用客户认证的增材制造件奠定了坚实基础。Pacer尖端项目是倡议航空业应用增材制造以减少风险。增材制造飞机发动机零件和赢得军事适航能力是增材制造的明显进步。     

澳大利亚军队证明3D打印可增强自主能力

据2020年9月4日spee3D.com网报道:澳大利亚军队已开发并完成两星期野外试验,"Warp SPEE3D"3D金属打印机,在North-ern Territory州的Mount Bundey训练区。一队来自作战服务支持队(1CSSB)的澳大利亚皇家电气与机械工程师(RAEME)士兵克服极端条件,设计、打印完成突破性3D打印零件作战场研究案例。该试验证明3D金属打印通过适当的技术和工艺能支持军队供应链适应力,强化澳大利亚国防的独立自主能力。     

基于3D 打印的备件保障系统可用度模型

针对现阶段我军备件供应保障存在的问题,将3D 打印技术引入备件供应流程,以实现备件不足时的供应保障。建立典型两级备件供应保障结构下的供应流程和保障系统模型,并把可用度作为衡量系统有效性的主要指标。通过比较备件需求与两级库存量之间的不同数量关系,计算初始模型和引入3D 打印技术模型在不同阶段下的备件供应延迟时间,进而计算两模型的可用度以比较模型的有效性。结果表明：引入3D 打印技术模型较初始模型而言具有较高的可用度,可为后续的备件供应保障提供一种新的思路和方法。最后,结合3D 打印技术自身的技术特点,分析了其应用于备件保障的局限性。     

3D打印钛合金部件用类金刚石薄膜涂层改进耐烧蚀性

正据2019年5月国际创新技术开发杂志(International Journal of Innovative Technology and Exploring Engineering,2019,8(7))报道,作者A.F.Mednikov等讨论在用3D打印制作的Ti6Al4V试样,试样有的无涂层,有的用磁控溅射涂覆类金刚石(DLC)涂层以研究其对水滴冲击引起的烧蚀。用专门试验设备进行烧蚀试验。莫斯科能源工程研究所在冲击速度为300 m/s,无液体单分散流,液滴直径800 nm下进行烧蚀试验。给出了关于DLC涂层性能的数据(化学成分,厚度,微观硬度),涂层在试样上形成:用最新阶段的高性能     

挤出沉积3D打印工艺参数对发射药尺寸及拉伸强度的影响

针对现有发射药制造存在成型结构简单、难以满足日益增长的复杂结构需求,基于挤出式3D打印技术建立挤出沉积模型,确定挤出3D打印过程的重要工艺参数,开展3D打印工艺参数对发射药成型尺寸及拉伸强度影响的实验研究,分析针头内径、打印速度、底板温度等工艺参数对发射药尺寸和拉伸强度的影响.结果表明:针头内径为0.7 mm、打印速度...     

喷头流道结构参数对高黏度含能材料直写成型3D打印挤出过程稳定性影响

为了研究直写成型技术（DIW）中挤出系统的喷头流道结构参数（锥角角度、出口直径、成型段长度）对含能材料挤出过程的流体流动影响,研究建立了基于Polyfow Extrusion模块的高黏度含能材料挤出模型,并采用直写成型3D打印工况的挤出实验对其进行了验证。研究通过所建立的模型分析了锥角角度范围90°~130°,出口直径0.75~2 mm以及成型段长度5~20 mm对高黏度含能材料挤出过程的影响。结果表明：采用Polyflow Extrusion模块可以较准确地模拟复合含能材料的流动行为,同时发现锥角为100°、喷头出口直径为1.5~1.75 mm时挤出成型过程相对稳定、挤出膨胀较小,且成型段的增长会在增大所需入口压强的同时减小出口膨胀效应。