汕头市苏埃通道大直径盾构海底隧道建设条件风险分析

汕头市苏埃通道工程作为重要的跨越市区内海湾通道工程,面临诸多建设条件风险。结合汕头市苏埃通道工程盾构工法设计与施工方案,辨识了盾构下穿海底隧道的不良工程地质和水文条件、工程建设方案及施工技术等存在的风险源,并对风险源致灾机理进行分析。利用风险指标评估与专家调查法,计算得到海域段盾构隧道建设条件定量风险评估等级,并对重大风险源提出了风险控制措施,对后续工程建设和运行安全风险控制具有参考和指导价值,对保障项目顺利建设有重要的作用。     

盾构隧道下穿火车站站场风险控制研究

通过对盾构下穿国铁火车站站场的风险分析,指出站场变形控制的重点,并采用数值模拟对比分析了盾构侧穿站场雨棚桩基在加固前后不同条件下对雨棚变形和受力的影响,结合风险分析与数值分析结果,提出盾构下穿站台雨棚桩基变形的针对性风险控制措施。施工监控量测数据表明,盾构下穿火车站站场的风险得到了较好控制,满足火车站站场对轨道变形要求,保障了火车站的正常运行。     

盾构隧道下穿铁路站场风险防控技术

随着城市规模的不断拓展和轨道交通的飞速发展,地铁盾构隧道下穿铁路站场的情况日益增多。本文以无锡地铁1号线盾构隧道连续下穿火车站售票厅、沪宁铁路、沪宁城际铁路3处重大风险源为工程背景,分析了下穿施工风险因素,制定了盾构隧道下穿铁路站场施工风险防控技术,包含穿越段主动预加固控制、铁路部门对接审批、下穿施工掘进控制、加强变形监测、其他防控要点等,现场监测表明该防控技术安全可行,为同类工程施工控制提供了技术支持与参考经验。     

基于网络分析法盾构下穿隧道风险分析

本文以深圳地铁某始发、到达阶段复合地层下穿既有线为工程依托,首先对其进行了风险分析,取得了两级风险指标。然后,在地铁盾构风险评价中采用网络分析法,以始发复杂地质条件下穿既有线隧道等多风险素为研究对象,以多风险因素专家调查结果为依据,构建风险评价模型,研究分析多层级风险源条件下,风险控制技术的不同层级权重排序。研究得到了盾构施工参数设置与控制不当、上软下硬地层不良影响为排序在首位、次位的风险因素。研究表明,网络层次分析法在地铁盾构工程风险评价中是可行的,可为地铁盾构工程风险控制快速决策提供了依据。     

盾构隧道下穿高速公路桥桩控制技术

以济南轨道交通R2线盾构区间近距离下穿京台高速公路桥为工程依托,根据工程特征,提出了树根桩隔离防护与袖阀管注浆结合的控制技术,通过数值模拟分析了盾构下穿施工对高速桥桩基的变形影响规律,最后详细阐明了盾构下穿高速桥风险防控措施,确保了下穿施工安全。     

邻近盾构隧道的建筑物安全风险模糊层次分析

盾构隧道施工会对邻近既有建筑物产生潜在的安全风险。首次将模糊层次分析法引入对邻近盾构隧道的建筑物安全风险评估中。分析建筑物和隧道的影响因素,遴选出主要因素作为模糊层次评估方法的影响因子,建立了邻近盾构隧道的建筑物风险指标体系。采用专家打分法确定层次分析中各风险评价指标的权重,建立邻近盾构隧道的建筑物风险模糊层次评估模型。运用本文方法,对武汉长江盾构隧道上方的武汉理工大学电教楼进行了风险评估,得到的评估结果符合实际工况,验证了本文方法的可靠性。     

地铁盾构穿越天津站铁路的风险模糊评判

以天津津滨轻轨西段工程盾构穿越天津站内全部铁路股道的工程为依托,采用层次分析法建立风险指标体系,基于模糊综合评判模型与最大隶属度原则进行风险评估,得到地铁盾构穿越铁路股道的风险因素,风险等级及风险的模糊分布。     

盾构下穿石油管道变形控制措施研究

在地铁盾构隧道工程中,石油管线作为重大风险源,在盾构穿越过程中需要严格控制管线的沉降变形。文中结合地铁盾构隧道工程的特性,提出一系列的工程处理措施,并采用有限元软件对盾构下穿石油管线施工过程进行数值模拟分析,与实际沉降数据比对,结果表明文中提出的工程处理措施对于控制管线变形较为有效,同时为类似工程提供参考。     

盾构隧道下穿加油站的施工控制措施研究

随着城市地下工程的快速建设,周边环境越来越复杂,质量安全要求越来越高,因此各个施工工序、环节越来越受重视。论文结合郑州地铁1号线工程实例,介绍了盾构隧道下穿特级风险源加油站的施工难点和风险,提出了盾构下穿加油站过程中应采取的措施和注意事项。监测结果表明,盾构下穿加油站施工引起的沉降完全满足规范要求,为今后的类似工程提供了参考。     

基于逼近理想解排序法的基坑风险模糊识别方法

随着基坑工程深度与规模的增加,建设中的风险源也逐渐增加。为解决风险源无法采用确定数字定量评估的问题,利用三角模糊数与逼近理想解排序法(TOPSIS)相耦合的算法对基坑风险源进行识别,以实现对风险源识别的定量化表达。针对工程特征、周边环境和施工管理三方面的安全风险,结合基坑施工实际与专家工程经验,建立了影响基坑安全的风险源指标体系,提出了基于TOPSIS法的三角模糊风险源识别耦合模型。该模型可有效融合专家风险判别意见,使得结果更合理。对广州市天河路车站基坑风险源识别结果表明,该模型具有较好的适用性和有效性,对类似车站基坑的风险源识别、安全管控具有一定的指导意义。     

物元理论在土木工程领域中的应用

简要介绍物元的基本理论及其在土木工程领域的主要应用。重点论述物元理论在建筑物等级评定方面的应用。由于在质量评价中质量等级的归属问题是一个典型的矛盾问题,而物元理论正是解决矛盾问题的有效工具。因此应用物元理论对建筑物可靠度等级进行综合评价是一种很有前途的方法。     

邻近桥桩暗挖地铁车站施工方案及桥桩保护措施研究

 北京地铁十号线呼家楼站邻近京广桥,受桥桩位置制约,车站主体结构采用分离结构型式,原设计施工方案为CRD法,由于车站主体结构沿走向邻近桥桩(距桥桩最近距离仅为2.16 m),施工风险大,因此所选施工方案必须能够确保邻近桥桩的安全。通过工程类比和有限元数值分析,选择对邻近桥桩保护最为有利的洞桩法(PBA)方案。根据邻近桥桩与地铁空间位置关系,将邻近桥桩划分不同的风险等级,采取相应的控制措施。在车站施工期间对桥桩变形和地表沉降进行跟踪监测。监测结果表明：车站主体结构的施工方案合理,对邻近桥桩的保护措施有效,能够确保邻近桥桩和地铁车站施工的安全。     

Field monitoring of a subsea shield tunnel during standpipe lifting

As a subsea construction method, the vertical lifting standpipe has been widely used for the construction of underwater intakes and outlets for hydraulic tunnels since it was applied in China in 1974. During the standpipe construction process with an opening tunnel ceiling, the lifting counter-force will act on the bottom of the tunnel and impact the internal forces and deformations of the close segments and joints of the tunnel. Because of the risk to monitoring personnel and the narrowness of the construction space, there is shortage of field monitoring data to testify or improve the design, and previous work was mainly concentrated on the numerical simulation of vertical lifting construction without field monitoring testification. In this work, the internal stress and joint deformations of the segment during the lifting process were monitored in the standpipe lifting project of the Liuheng power plant hydraulic tunnel and compared with the numerical simulation. The monitoring data figured out the behaviour of the segments and joints during the lifting process and provided a good proof for the rationality of the numerical simulation to improve the design.     

Reducing risks in the investigation,design and construction of large concrete dams

An overview of the GeoSafe 2016 Symposium topic is provided using the example of large concrete dams for purposes of illustration. It is essential that the risks associated with large dams be evaluated rigorously and managed proactively at all stages of their lives so that the risk of failure remains As Low As Reasonably Practicable (ALARP). Rock engineering features of large concrete dams that require particular attention, assessment and monitoring during the investigation, design, construction, initial filling, in-service operation, and subsequent repair and upgrade stages of the lives of concrete dams are identified and illustrated by examples from recorded experiences. A number of major concrete dam failures, including that of the St. Francis dam, California, U.S.A., in 1928, have led to significant developments in rock mechanics and rock engineering knowledge and techniques, as well as in dam design and review processes. More recent advances include a range of analytical, numerical modelling, probabilistic, reliability, failure mode and risk assessment approaches.     

A graphical multi-objective performance evaluation method with architect-friendly mode

In response to the inadaptation and difficulties for architects in the use of engineering simulation tools and optimization methods, a method is proposed for graphical performance evaluation achieved with a developed plugin for Grasshopper as an architect-friendly tool to support design exploration in early stage. The proposed method follows forward workflow for interactive feedback of performance, focusing on thermal and visual comfort upon a variety of design options. A case study of shading design is demonstrated. The demonstration illustrated an intuitive and graphical process for qualitative performance evaluation, which is assisted by an overall ratio ranking the integrated performance of design options for a quantitative comparison. Compared with engineering optimization methods that focus on optimal performance-based solutions, the proposed method presented graphical feedbacks on design performance that are interactive with the designer for performance-informed decision making. In this way, the proposed method stimulates the effective and positive application of engineering tools and judgment at the early stage of iterative design.     

公路工程施工安全风险评估的网络分析法研究

公路工程项目的施工安全风险因素多而复杂,不仅难以量化且他们之间又存在相互关联、相互影响的关系。针对此问题,结合项目分解结构(WBS)和风险分解结构(RBS)的方法对公路工程施工安全风险因素进行识别,建立了多准则、多层次的风险因素ANP结构模型,并详细的阐述了模型的算法。最后,以某高速公路为例,应用此方法,借助SD软件具体计算风险因素的权重,分析结果能够为采取进一步的风险控制措施提供必要的资料依据,也可为其他同类工程提供借鉴。     

大跨小净距地铁换乘站施工塌方风险分析

塌方是地下工程施工中常见事故,为有效预防施工阶段塌方事故的发生,运用风险分析理论对某大跨小净距地铁换乘站施工阶段塌方风险进行研究,考虑其施工难点,建立施工阶段塌方风险评估指标体系。采用层次分析法（AHP）进行计算分析,得出主要风险因素和塌方风险等级,提出应对措施。     

深基坑监测测点布置及优化方法研究

概述了风险评估理论,重点讨论风险评估与测点优化之间的关系,提出了基于重要风险源的测点优化布置方法,结合基坑监测工程现场经验和数据分析,详细论述了基于重要风险源的测点优化布置方法在基坑监测工程中的实用性和有效性,总结出基坑工程监测测点优化布置的相关准则,对实际工程有一定的指导意义。     

地下水封石油洞库施工期安全风险评估研究

地下水封石油洞库建设具有投资大、无成熟设计施工规范、不确定因素多等特点,建设过程中存在着一定安全风险,开展地下水封石油洞库施工期安全风险评估研究具有重要意义。针对地下水封石油洞库施工期安全风险,从洞库稳定性与水封性两个方面,开展了洞库施工期安全风险评估研究,结合中国首座大型地下水封石油洞库工程对研究结论进行了验证。研究中,开展了地下水封石油洞库风险因子识别,进行了风险因子重要性和引发功能失效概率调查;采用模糊数学方法获得了风险因子模糊权重集和模糊评价集,得到了风险因子影响程度排序;总结了某地下水封石油洞库建设中典型稳定性和水封性风险事故,分析了事故发生原因,并与上文所得风险因子影响程度进行了对比验证。研究结果不但为提高地下水封石油洞库风险管理水平提供支撑,而且还可丰富地下工程安全风险评估研究内容。     

计算机技术在西部绿色城镇建设中的应用

本文针对西部绿色城镇建设中的地质灾害风险评估和早期预警、生态城镇规划与基础设施建设、绿色房屋结构体系等方面应用的计算机技术进行了总结归纳。在地质灾害风险评估和早期预警中,地理信息系统(GIS技术)通过与遥感技术结合,获得中国西部地区地质环境及大型地质灾害的基本资料,有利于西部绿色城镇建设中灾害监测和提早防治。在生态城镇规划与基础设施建设技术研究中,基于GIS技术的土方填挖分析和用地选择评价、基于Transcad技术的区域交通模拟、基于CFD技术的风环境模拟和基于众智软件的日照模拟逐渐得到了重视和应用。在绿色房屋结构体系研究中,计算机有限元数值分析方法和计算机并行计算技术已在土木工程结构体系抗震性能分析中发挥了至关重要的作用。