深圳地铁列车车轮寿命分析

列车车轮作为地铁列车的关键部件,承担着列车运行的安全。因此,对于车轮的寿命进行分析具有重大意义。本文主要对于深圳地铁127#-152#车的车轮运营表现及寿命进行分析,并提出解决措施,有效延长车轮的寿命。     

一种基于机器视觉的铁路轮径尺自动检定装置

本文根据一种基于机器视觉的铁路轮径尺自动检定装置,以较完善的机器视觉算法HALCON包进行二次开发,设计了符合铁路轮径尺检定规程的自动化检定装置。该装置以单片机作为控制核心,通过伺服电机推动轮径尺测头移动,电子磁栅尺同步读取测头运动距离,构成闭环控制。测头上方的高清CCD摄像机对数显值变化进行抓拍,送至上位机进行图像识别处理,得出轮径尺的测量值。上位机通过串口对单片机进行控制和数据交换,再将磁栅尺读取的同步值进行比对,计算后得出数据并自动完成检定报告。整个检定过程自动完成,无须人工干预。测试结果表明,装置具有测量准确、响应速度快的特点。     

地铁列车对临近建筑物振动影响的研究

本文通过对北京地铁八王坟车辆段平台及平台上建筑物的计算和分析,采用直接积分法,求得建筑物上各点在地铁列车振动荷载下的位移反应方程,并得出了在不同列车运行速度、不同建筑物结构参数、同一建筑物的不同楼层之间以及距地铁正线不同距离的建筑物之间地铁荷载产生的振动振级的变化关系。     

地铁列车车门故障分析及改进建议之研究

地铁列车车门系统的工作状态在保证列车的安全运行上具有重要作用。本文以南宁地铁1号线列车为例,针对双开塞拉门系统的常见故障进行解析,并提出相应的改进措施。     

地铁列车振动对隧道结构激振荷载的模拟

本在现场试验的基础上,利用频谱分析方法,得出由于地铁列车振动而起的轨道振动加速度的数定表达式,根据车辆系统振动简化模型,建立了正确的模拟轮系的运动方程,从而推导出地铁列车振动荷载,为进一步分析列车振动荷载作用下地下结构动力响应打下了基础。     

高速列车车轮的优化设计

为了获得一个较好的高速列车车轮辐板外形,采用 ANSYS 软件对其进行了优化设计。优化设计分两步进行,第一步是以车轮的横向位移为目标函数,以车轮的应力、径向位移及质量为约束函数,以车轮辐板形状为设计变量进行设计;第二步是以车轮的质量为目标函数,以车轮的应力、径向及横向位移为约束函数,以车轮辐板形状为设计变量进行设计。最终得到了满意的结果。     

地铁列车转向架断裂原因分析

地铁列车转向架是由钢板焊接而成，在服役一年后断裂，对断裂件进行了断口形貌、金相组织、化学尬发分析及硬度测定。结果表明，断口显示出疲劳断裂痕迹，焊接缺陷是引起疲劳裂纹萌生及扩展的主要原因，而热影响区粗大的贝氏体及低碳马氏体组织的存在加速了疲劳断裂过程，最终导致转向架早期疲劳断裂。     

具有主题特色的地铁列车内环境设计研究

目的 构建具有主题特色的地铁列车内环境设计方法。方法 通过分析主题的特征要素,建立关键词汇信息,视觉化分析将其转化为具象化视觉意象,并在此基础上提取典型设计语言,结合地铁列车内环境的相关约束因素与设计原则,对典型设计语言进行二次重构与补足,在地铁列车内环境设计的重点区域与辅助区域进行设计表达,实现主题特色与地铁列车内环境设计的匹配与耦合。结果 通过设计实践案例验证了该方法的有效性与可操作性。结论 通过对主题的视觉化分析,提取典型设计语言并对其二次重构与补足,建立具有主题特色的地铁列车内环境设计的思维模型与方法模型,并结合设计实践案例进行验证,该方法能有效提升地铁车内环境的主题特色,提高城市轨道交通装备的设计品质。     

某地铁列车空调制冷系统的仿真与优化

我国的地铁建设正处于高速发展期,但目前典型地铁列车空调制冷系统的能效比只有2.2～2.3,远低于同类工况下住宅空调制冷系统的能效水平。针对此问题,先建立了某地铁空调制冷系统模型,仿真与系统测试结果吻合良好。然后通过详细的仿真分析,改进蒸发器和冷凝器的制冷剂流路设计、采用小排量高能效比压缩机等方法,使得系统在冷量和成本基本不变的情况下能效比提升了21.7%。最后,研究了制冷剂R410A替代R407C的系统性能变化,系统能效比可进一步提升11.3%,达到3以上。该研究方法及结果对于设计高效节能的地铁列车空调制冷系统具有参考价值。     

不同气候区地铁列车空调全年动态负荷特性

车厢内空调负荷决定了列车空调机组的设计容量,目前车厢负荷通常按照国家标准规定的稳定负荷进行计算,实际上车外环境气象参数和车内载客量是实时变化的。因此,选取多个城市作为各气候区的典型城市,基于地铁列车空调负荷计算方法,对不同气候区典型城市地铁列车单节车厢内空调全年动态负荷进行计算,以探索不同气候区的地铁列车单节车厢空调的负荷特性和适合相应气候区的单台热泵空调机组设计容量。     

高压细水雾自动灭火系统在地铁列车中的应用

随着我国经济的不断发展,城市化进程的步伐越来越快。城市的道路发展远不能满足城市车辆带来的压力,所以对于城市的公共交通的大力发展势在必行。地铁在我国的交通建设中凭借其效率高、污染低以及承载量大的优点成为重的交通工具之一。随着我国城市地铁的广泛兴起以及扩建,在人们生活中的地位也越来越高。文章从高压细水雾自动灭火系统相关内容介绍以及高压细水雾自动灭火系统在地铁列车中的应用分析两个方面进行了论述,强调了高压细水雾自动灭火系统的优势之所在以及地铁列车火灾的危险性,从而积极的引导人们对于高压细水雾自动灭火系统的认知和运用,加强对于地铁列车消防工作的重视和维护,促进社会的和谐发展。     

地铁列车救援对乘客的影响及对策建议

列车救援是地铁常见故障,本文着重分析了地铁列车救援对行车组织和乘客服务造成的影响,并结合地铁线网运营的现状,从优化救援应急处理流程、减小二次晚点和改进服务水平等方面提出建议和措施,以达到减少地铁列车救援对乘客的影响的目标。     

地铁车辆段列车动荷载特性实测研究

对车辆段内咽喉区、试车线和运用库的地铁列车荷载进行了实测,获得了其时频特性。基于不同线路条件、行车速度下的实测结果,分析了地铁列车荷载特性的主要影响因素。研究结果表明：地铁列车通过时,咽喉区轨枕的铅垂向加速度幅值为10~15m/s2,荷载以高频成分为主,主频段为60~150Hz;试车线轨枕的铅垂向加速度幅值为5~6m/s2,荷载主频段为60~100Hz;运用库的振动量值较小,实测的铅垂向加速度幅值为1~2 cm/s2,荷载的主频段为30~50Hz。对地铁车辆段列车,与行车速度相比,列车荷载振动量值对线路的平顺度更为敏感。     

隧道内地铁列车车内噪声预测分析

为研究隧道内地铁列车车内噪声特性,建立了隧道-车体有限元-边界元声学分析模型.基于地铁B型车车轨耦合模型和现场试验获取车体二系悬挂力激励和轮轨噪声激励,将激励施加到车体计算分析车内噪声,以广州轨道交通7号线列车噪声试验数据对仿真分析结果进行验证,并研究了结构声和空气声对车内噪声的影响规律.分析结果表明:车内各标准点声压...     

考虑扣件失效的地铁列车-轨道动态响应分析

轨道交通具有运载量大、次数多等优点,而这也给其结构的服役安全性带来一定挑战。轨道结构在长期运营后可能出现扣件松动、失效等情况,造成列车通过时的响应增大,影响其抗疲劳性能,甚至危及列车的运营安全性。为研究扣件失效对于地铁列车-轨道动态性能的影响,结合有限元方法和多体动力学方法建立地铁列车-轨道结构耦合动力学模型,采用已有文献结果对其进行对比验证,进而分析不同扣件失效数量及不同地铁列车速度作用下的钢轨动态响应。结果表明：该地铁列车-轨道结构耦合动力学模型的计算结果与现有文献吻合良好,模型的准确性得到验证;不同车速下,扣件失效数量的增加在一定程度上会增大钢轨加速度;钢轨横向位移最大值并非随车速增加而增大,而是随扣件失效数量的增加而增大;钢轨垂向位移最大值均随扣件失效数量的增加而增大,为保证地铁列车运行安全,须确保扣件失效数量不超过三个。     

连铸机称重定尺装置的研制

文章对连铸机称重定尺理论,计量装置进行介绍,该理论是一种全新铸机定尺理论,是一种高精度专用在线计量装置,采用了高温传感器和液压系统,它是通过PLC和液压控制系统自动控制机后辊道的自动升降,实现对方坯的在线自动称重计量,称重信号转换为标准信号或数字通讯信号,传送到原控制系统,原控制系统根据称重结果,修正切割长度,控制切割动作,从而使切割后的每支方坯重量控制在规定误差范围内。     

地铁列车进出站振动实测与分析

为了研究列车进出站的环境振动特征,验证理论研究结果,利用实测的地铁进、出站振动数据,并结合列车进、出站的加速度变化模型,在时域上统计列车振动波形的峰值、幅值变化和持续时间特征,在频域上分析列车振动波形的频率分布和加速度振级特征.结果表明:列车出站振动峰值有大于进站振动峰值的趋势;轨道减振措施使竖向高频振动分量受到衰减,...     

地铁列车对数据中心精密设备的振动影响评价

以西安某拟建数据中心为例,开展地铁列车运行对数据中心机房设备的振动影响评价。以“振源-传播途径-受振体”为基线,采用实测与数值计算相结合的研究方法。首先,开展场地自由衰减特性测试,获取地铁列车振动沿场地的传播规律;其次,在拟建建筑物场地边界距离地铁线路最近处布置测点,获取过车时的振动响应;然后,建立拟建建筑物结构有限元模型,获取其主要动力特性;最后,以场地实测加速度作为输入,采用一致激励法进行结构的车致振动响应计算,并对建筑物内精密设备的振动影响进行预测与评价。研究表明：（1）地铁列车运行时该数据中心机房设备振动达标（;2）地铁列车振动主频集中在31.5 Hz～80 Hz;在31.5 Hz以下的中低频段,场地表现出明显的整体振动特点;在31.5 Hz以上的中高频段,地面高频振动分量随距离迅速衰减（;3）会车工况与近轨工况地面监测结果接近,说明近轨列车振动能级显著大于远轨,会车时振动能量较近轨列车增加不明显。研究思路可为此类结构的振动分析和减隔振设计提供参考。     

地铁列车内室剩余空间的视觉化设计要素研究

目的 对列车内室剩余空间设计现状与乘客情感诉求进行研究,形成科学合理的剩余空间视觉化设计方法,指导视觉化设计实践,提升乘客的乘车体验.方法 以乘客行为需求的交互方式为切入点,提取剩余空间形式要素及乘客情感要素,利用虚拟现实技术,试图在视觉化设计原则的基础上,改变人机交互方式及信息传播途径,构建剩余空间视觉化交互情境,形成协调统一、智能化、人性化的列车内室剩余空间.结论 创新性定义了地铁列车内室剩余空间,推演得出了剩余空间视觉化设计与乘客情感诉求之间的制约关系,构建了地铁列车内室剩余空间视觉化设计方法论模型,并进行设计案例的实践验证,有效提升了乘客乘车体验,将为营造符合情感化需求的地铁内室环境提供新的思路与案例参考.     

广州地铁五号线列车玻璃破裂分析及应对措施研究

本文对广州地铁五号线的列车玻璃破裂情况进行简要分析,并提出相关行车组织应对措施,将故障对乘客的影响降到最低。