轨道之速——中国轨道交通空调市场发展分析

2011年6月30日,京沪高铁开通,这条由北京南站发往上海虹桥、全长1 318 km的铁路轨道吸引着众多人的目光。时速高达300 km、全程最少用时5 h的京沪高铁将往返北京上海的时间缩短了一半。京沪高铁成为我国轨道交通快速发展的缩影。"十二五"期间,我国铁路建设将会继续加大推进力度,铁路投资将达到2.8万亿元,新线投产3万km。我国轨道交通的快速扩张为中央空调市场注入了强劲的发展动力。随着《"十二五"综合交通运输体系发展规划(征求意见稿)》公布以及全国各大中城市轨道交通规划出台,快速发展的轨道交通市场引起各方的关注。目前我国各地都在筹划高铁、地铁、城际轨道建设,北京、上海、广州、重庆、武汉、苏州、杭州、西安、成都等大中城市规划建设交通线路有50多条,线路里程约1 500 km,投资金     

商业

<正>对于铁路建设,从上到下都很积极,国家部委层面一直在督促项目加快推进,地方也都想争取更多的建设项目,2017年的投资额有望超过2016年。——上半年,我国铁路固定资产投资3 125亿元,同比增长1.9%。其中,国家铁路固定资产投资达2 968亿元,同比增长1.4%。"复兴号"在京沪高铁上实现时速350公里运行,标志着中国高铁发展掀开了新的一页,证明中国高铁安全可靠,具有世界     

商合杭高铁通车 多项设计技术居世界第一

正6月28日,全长795 km、设计时速350 km的商(丘)合(肥)杭(州)高铁全线建成通车。商合杭高铁是我国新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。"全线衔接7条既有高铁、3条在建高铁以及8条规划高铁和城际铁路,连接5个铁路枢纽,也是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目。"中国铁建铁四院商合杭高铁总体设计负责人徐保红说,全线创造了裕溪河特大桥主跨324 m铺设无砟轨道(时速350 km)、芜湖长江     

不能仅有速度

京沪高铁于2011年6月30日下午3点正式开通运营，由于其安全、舒适、环保等优点受到了很多人的青睐，笔者也在参加完第十三届上海国际机床展后体验了一把京沪高铁快速、先进的感觉，从上海到北京仅用了五个小时，这种美妙着实让人感到兴奋不已。     

汽车与轨道交通高效焊接——轨道交通铝合金部件焊接用数字化焊机

2011年7月1日，令国人振奋的京沪高铁全线贯通，实现京沪间的旅程进入6h时代，从短距离的京津城铁到长距离的京沪高铁的突破，标志着中国铁路运力进一步得到提升，春节回家探亲将有可能不再是一票难买。除此之外，     

未来十年铁路投资继续高位运行 高铁里程翻倍

正十年后铁路营运里程将达17.5万km高铁里程翻倍2016年7月13日,《中长期铁路网规划》发布,根据新《规划》,到2020年,我国铁路网较2015年新增近3万km,规模达到15万km,其中高速铁路3万km,覆盖80%以上的大城市;到2025年,铁路网规模达到17.5万km左右,其中高速铁路3.8万km左右。这意味着,与2015年底相比,仅用十年的时间,我国高铁里程将翻倍。"十三五"期间,铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元,其中基本建设投资约3万亿元,建设新线3万km。这意味着"十三五"铁路投资规模将很可能再创新高。"十     

京沪高铁沿线闪电活动的时空分布特征

利用搭载于卫星上的闪电探测仪所获取的8a闪电资料,对京沪高铁沿线闪电活动的时空分布进行了研究。结果表明,京沪高铁沿线的闪电活动呈现出明显的季节变化和日变化:其主要发生在4～9月,其中6～8月为闪电活动最集中的季节,7月为闪电活动的峰值月份,10月以后闪电活动迅速减少,11～3月,基本没有明显闪电活动;下午和前半夜高铁沿线闪电活动比较频繁,后半夜、早晨和上午时段闪电活动相对较少。京沪高铁沿线的闪电密度分布可分为3个区段:从上海虹桥站至江苏南京段为第一区段,其闪电活动相对较少,闪电密度约为4～8fl/km2/yr;从安徽蚌埠至山东济南为第二区段,是京沪高铁沿线闪电活动密度最大的区域,其闪电密度在10～21fl/km2/yr;京津冀区域内的京沪高铁沿线为闪电活动的第三个区段,是全线闪电活动的次高发区,其闪电密度在6～8fl/km2/yr左右。济南站也是全线闪电活动最多的区域。     

空调行业是否也该降降速?

从2011年8月16日开始,动车、城际铁路以及高铁的运行速度开始下调,原350 km和250 km的时速被分别下调到300 km和200 km。此次调整正是7·23甬台温动车事故血的代价换来的。卡耐基曾经有句名言:慢些,我们才可以更快。这句话在当下中国经济飞速发展时很多领域都适用。就像高铁一样,中央空调行业也受到"大干快上"激进思维的影响。近2年,中国中央空调     

成渝间高铁实现公交化运营1 h直达

12月24日, 经过技术改造, 由中国铁建电气化局等参建的成渝高铁将达标提速提质, 多项具有完全自主知识产权的铁路科技创新成果投入应用, 成渝间高铁运营时速由 300 km 提至350 km, 实现高铁公交化运营1 h 直达. 成渝高铁是我国"八纵八横"高铁主通道沿江通道的重要组成部分, 是成渝地区双城经济圈城际铁路网...     

和利时高铁自动驾驶系统助推中国智能铁路发展

<正>高铁全自动驾驶,代表着先进、智能、高效,一直是轨道交通技术发展和创新的方向。2018年底,在中国铁路统一组织和领导下,和利时自主研发的时速350km高铁自动驾驶系统(高铁ATO)顺利通过中国铁路试用评审,正式进入京沈客运专线载客运行的现场试用阶段。这标志着我国采用高铁自动驾驶     

中国首条民营控股高铁项目签约

<正>近日,中国首条民营控股高铁项目——"杭绍台铁路PPP项目"举行了投资合同签约仪式。由复星集团牵头的民营联合体占股为51%,这意味着民营资本在中国铁路投融资领域首次实现控股地位。作为国家级铁路PPP示范项目,杭绍台高铁位于浙江省中东部,杭绍台高铁从杭州东站出发,共设9个站点,全长     

要速度 更要高度

随着《中国铁路中长期发展规划》的出台,高铁投资热潮全面兴起。2009年,在国家4万亿元投资计划的刺激下,高速铁路与地铁的建设全国"开花",中国轨道交通进入高速发展新时代。与高铁速度增减同样被热议的还有轨道交通建设的速度。快速崛起的轨道交通事业带动了与之关联的各项产业的蓬勃发展,作为高铁配套中非常重要的一环——中央空调市场也激战正酣,各品牌使出浑身解数,各显神通,欲分得一杯羹。     

京沪高铁动车组“机芯”中国造

新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁6月30日正式开通。装载着中国自主研制的核心部件的高速动车组,飞驰在京沪线上,抒写着千里京沪半日还的奇迹。     

中国中车总裁奚国华:“一带一路”让高铁市场空间很大

正由国务院发展研究中心主办的"中国发展高层论坛2016年会"2016年3月19-21日在北京钓鱼台国宾馆举行。本期论坛主题为"新五年规划时期的中国",中国中车股份有限公司总裁奚国华称,据有关国家初步估算,"一带一路"基础设施的建设投资将高达6万亿美元,如果其中60%投资用于高铁的建设,将形成数十万公里的高速铁路网。以每15 km配备一列高速列车,每列车2亿人民币计算,高铁的市场空间是相当巨大的。     

数字

<正>131%柳工2016年报数据显示,报告期内柳工实现营收70.05亿元、净利润0.49亿元,分别较上年增长5%和131%。柳工在年报中分析认为,2016年中国工程机械行业销售呈现前低后高的走势。1 245亿元由中国铁建十六局等单位承担建设的京沈高铁经过4年多的科学施工,目前辽宁段已进入轨道板铺设最后冲刺阶段,为2019年全线建成通车创造了条件。京沈高铁是《中长期铁路网规划》"四纵四横"客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分,线路自北京铁路枢纽星火站引出,途经河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市     

数据汇

正高铁"走出"机遇2014年10月13日,中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国四家铁路公司,四方签署高铁合作备忘录。由此,"莫斯科-北京"欧亚高速运输通道的建设已经初具雏形,全长将会超过7 000公里。优先实施的"莫斯科-喀山"高铁项目,总长度约770公里,投入运营后可将两地间列车运行时间从目前的11小时30分缩减到3小时30分钟。几年前,深陷事故和腐败的铁路建设并不被看重,如今,随着国家最高领导层的"大力推销",中国高铁"走出去"的步伐将会不断加快,相关高铁产业链(如工程机械行业)也必将受益。     

高速铁路350 km/h运营区段接触线更换施工方法探讨

高速铁路运营已成为中国铁路未来运营的主要方向，但在高速铁路运营需求下的接触网线更换还未形成一套完整的工艺工法。鉴于此，结合京沪高铁近十年来的运营维护经验，从接触网线更换方法及具体作业安排出发，探讨高速铁路350 km/h运营区段接触线更换主要施工方法和关键控制点，可为高速铁路运营区段接触线更换提供参考。     

至2015年底全国高铁运营里程达到1.9万km 居世界第一

正到2015年底,我国高铁运营里程达到1.9万km,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。随着客货运输的改革深入推进,国家铁路去年完成旅客发送量25亿人,连续三年实现10%的增长。过去那种买票彻夜排长队、黄牛倒票猖獗、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史。铁路继续深化重点领域技术创新,时速350 km中国标准动车     

优质空压机助推中国高铁事业

近年来铁路行业迎来黄金发展期，2004年初，中长期铁路网规划发布以来，我国铁路进入快速发展期。5年，走完国际上40年高速铁路发展历程，从引进时速200km的高速列车技术到自主开发时速380km的“和谐号”动车组，从国内运营到出口国外，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”（图1）。     

我国高铁自动驾驶技术研发取得重大突破

正【本刊讯】近日,由中国铁路通信信号股份有限公司研发的全球首套时速350km的高铁自动驾驶系统(C3+ATO),顺利完成实验室测试,即将进入现场试验,标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破。在列车运行控制技术的保驾护航下,中国高铁的智能化运营水平领跑全球,即将迎来自动驾驶时代。高铁列车运行控制系统是高铁的"大脑和中枢神经",是