基于LabVIEW的列车牵引传动系统实时监测的研究

根据高速列车牵引传动系统关键部件实时监测的要求,提出了一种新型的基于LabVIEW的便携实时监测系统的设计方法。分析了硬件设计的总体结构和工作原理,并给出了软件的设计方法。软件设计主要基于LabVIEW开发平台,通过调用动态链接库（DLL）中API函数的方法,实现了实时显示、处理、存储以及离线分析等功能,经过实际调试,达到了预期的效果。     

基于Simulink和VC++混合编程的高速列车牵引传动系统仿真软件

为解决Simulink环境下开发的仿真模型受限于Matlab的运行环境及输入/输出界面不够友好等问题,使高速列车牵引传动系统具有良好可操作性和在任何一台计算机上都可以独立运行.开展了Simulink和VC++在编程建模方面各自优缺点的分析,建立了仿真界面和仿真内核之间的关系,提出了仿真界面和仿真内核通过数据接口实现数据...     

基于RT-LAB的高速动车组牵引传动系统实时仿真

针对如何搭建高速动车组牵引传动系统硬件在环仿真模型及实现该系统相关信号量的实时在线监测问题,通过利用RT-LAB实时仿真器和以GE公司CT11系统为开发平台的控制器搭建了高速动车组牵引传动系统的硬件在环仿真模型.采用了算法简单、控制效果更精确的直接转矩控制(DTC)方式作为系统逆变器的控制算法来驱动异步电机;为了使整个系统更接近实际的高速动车组,引入了列车通信网络(MVB)完成与硬件在环仿真模型的通信问题;在列车通信网络环境下,系统的运行速度曲线比较平滑,且始终保持在限速范围之下,满足了实际动车组对运行速度的要求.研究结果表明,该系统能够根据列车的运行特性曲线实时地获得不同工况下的运行结果,从而对实现牵引传动系统的实时在线监测具有重要的研究意义.     

基于CRIO的城轨列车牵引传动系统测试装置的设计

为了实现城轨列车牵引逆变器、牵引电机等状态监测和性能测试,研制了一套列车牵引传动系统测试装置.在介绍基于电压/电流传感器、非接触式速度传感器、CompactRIO数据采集系统以及上位机构建的硬件系统的基础上,阐述了采用LabVIEW虚拟仪器技术的测试数据实时采集、存储、分析和处理等软件模块的具体实现方法.为验证测试装置的性能,针对在实际线路上运行的城轨列车进行了车载测试,结果表明该装置测量精度高,运行稳定可靠,人机界面友好,满足城轨列车牵引传动系统的状态监测和性能测试要求.     

基于DDE的火力发电机组经济运行在线监测系统

针对发电机组经济运行的实际情况．介绍了DDE(Dyrlamlc Data Exchange．动态数据交换)的概念及其在在线监测系统开发中的应用。实践证明．通过对软件系统的结构规划，运用DDE技术可以大大提高软件的开发效率。     

基于改进FMECA的动车组牵引传动系统危害度分析

针对传统故障模式影响及危害度分析(FMECA)方法主观性强的问题,提出一种基于模糊综合评判和D-S证据理论相结合的改进FMECA方法.该方法首先利用高斯隶属度函数计算专家评估结果的基本概率分配,克服传统方法在定量分析中的不足;其次针对不同专家的评估结果,应用基于矩阵合成的D-S证据理论融合算法,实现专家间评估结果的有效...     

轧机传动系统远程监测与故障诊断系统应用研究

介绍了一种基于Internet的轧机传动系统的远程故障诊断系统的具体解决方案。该系统实现了对大量实时数据的动态显示、传输以及防火墙穿越等问题。     

实施灵活的实时协议

在工业通信子系统基础上,原则上支持任意以太网网络通信协议,列举一个Ethercat软件和标准以太网的实例来表达实现这些目标的基本原理及可能性。     

实施灵活的实时协议

在工业通信子系统基础上,原则上支持任意以太网网络通信协议,列举一个Ethercat软件和标准以太网的实例来表述实现这些目标的基本原理及可能性。     

一种铁路机车双牵引传动方式传动系统的研发

为了满足机车牵引的列车在不同工作状态下,对运行速度的不同要求,在同一台牵引机车上采用了两种传动方式,即液力传动和液压传动。两种传动方式不同时工作,当区间高速运行时,采用液力传动,作业运行时速度低,采用液压传动。采用了分析对比的方法,来进行传动方式的选择,并通试验来验证系统选择的合理性等。试验和五年来十余列车的运用表明,该传动系统能满足列车的运行速度要求,并且工作可靠、高效、经济。     

基于Modbus协议的智能电气监控系统

设计了一种基于Modbus协议的电气开关柜智能监测系统.该装置由探测器、现场监控器、嵌入式监控主机组成.现场监控器能实时采集配电箱里面的电流、电压、温度、漏电流、浪涌保护的失效状态等信息,并作出预警、报警、输出脱扣动作;同时基于Modbus协议,经RS -485总线将数据传输回到嵌入式监控主机上进行储存、查询、输出打印等处理.     

基于TwinCAT的压缩机组实时监测系统设计与实现

针对多台大型压缩机组监测数据量大,实时性要求高等问题,设计了一种基于TwinCAT的压缩机组实时监测系统.阐述了监测系统总体设计方案,PLC程序编写,TwinCAT系统管理器组态,上位机监测软件的研制.应用结果表明该实时系统能够满足大数据量传输、高实时性的要求.     

基于MODBUS协议和组态软件的空压机远程监控系统

介绍了以MSC1210为核心的多路数据采集系统作为下位机,以Advantech Web Access制作的空压机管理软件作为上位机,并通过RS-485传递数据的空压机远程监控系统的设计方法以及工作原理。该系统通过模拟开关可以采集多达32路的模拟量,以及6路脉冲量,并通过RS-485传递数据至上位机,具有采集精度高,处理能力强,速度快以及通用性强等优点,并且利用Webaccess制作的上位机界面可以很方便的对实时数据进行计算、监控、储存以及生成动态曲线图等,操作简单、快捷。该系统现以成功应用于辽河油田采油工程中。     

基于C／S的DDE的机械CAD系统集成机理研究

本文探讨了Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下ＣＡＤ环境中动态共享数据原理，并在此基础上提出了机械系统ＣＡＤ集成的基本框架，论述了其实现方法和原理，给出了系统实现的原型。     

CANopen协议SDO分段传输报文的研究

服务数据对象(SDO)是CANopen协议定义四种通信对象之一,主要作用是用来读/写对象字典。其中SDO分段传输(大于4字节数据传输)可以传送任意长度的数据。本文详细讨论了在下载、上传数据时,SDO分段传输报文命令字的形式和报文格式等内容。     

牵引式无级变速器的机械特性研究

在分析牵引式无级变速器基本结构和工作原理的基础上,详细地对其机械特性进行了研究,如:传动比、传动效率和在接触区的自转等.得出的结论是:半接触角的存在.使得无级变速器在整个速比范围内,自转角速度的绝对值较小,传动率较高;随着动力滚子丰接触角的增大,接触区的压力随着摆动角的增大而增大,传动比也会增大,但速比范国会有所减少.     

列车模拟运行系统的运行控制

构建了能够实时模拟列车在不同轴重、不同线路下运行的列车模拟运行系统,利用列车实时仿真的结果对系统进行有效地控制,从而实现了不同运行工况下的模拟,而为电力牵引系统的开发提供了与实际列车运行工况基本吻合的模拟负载。     

基于激光雷达的输电线路杆塔基坑监测管控系统

为解决深基坑作业风险,避免在检查和验收环节出现人身伤害,提出一种深基坑测量成像监测技术。分析了输电线路杆塔基坑的施工特性,针对施工动态监测的必要性进行了论述,说明了基于 SLAM 的雷达位姿图成像算法,建立了基于激光雷达的线路杆塔基坑监测系统,说明了系统构架以及监测流程,针对数据采集、分析以及展示的主要功能进行了介绍。最后在实际应用中分析了所提方法的有效性。