基于应力成形极限镀镍钢带的合理压边力分析

用RG2000型微机控制电子万能试验机对镀镍钢带进行冲压试验,研究了镀镍钢带在不同压边力下的成型性能。并用有限元软件ABAQUS中FLSD判据对此过程进行模拟验证。结果表明:该镀镍钢带较合理的压边力范围是1 200 N~1 300 N,当压边力为1 100 N时,容易产生起皱的缺陷,相反,当压边力达到1 400N时,镀镍钢带板很容易产生开裂的失效。     

压边力在板料冲压成型中的控制研究

压边力的控制研究是板料冲压成型过程中的一个重要内容。首先分析了国内外对压边力的研究现状。然后提出了压边力曲线的预测和压边力的优化控制是压边力研究的两个主要方面，最后提出了采用模糊控制理论对压边力大小和板料的起皱进行跟踪控制，并给出了一个实例。     

曲面零件冲压成型极限判据

通过理论分析及实验，阐明了曲面零件成型极限的意义，提出了成型极限危险点－起皱关键点及破裂关键点的概念，给出了起皱极限及破裂极限判据表达式，并得到了实验验证。     

冲压焊接成型离心泵水力设计及其成型方法

冲压焊接成型离心泵具有比转数低、中型薄、对粘性适应性较弱的特点，水力设计十分困难，且壳体等过流通道的成型需经过冲压、拉伸、弯曲、胀型等多道工序，组合模具十分复杂，不仅要求良好的水力性能，还必须考虑工艺的可行性。本文重点介绍冲压焊接成型离心泵的一种新的水力设计方法以及水力设计与成型工艺多专业相结合的优化成型工艺。     

计算机仿真中板料冲压成形压边力的优化

通过运用板料拉伸、压缩失稳理论和有限元计算方法，提出了新的起皱临界应力计算方法，对板料冲压成形中各处的稳定性进行数值化描述，从而确定冲压工艺的合理性，并优化压迫力，有效地防止拉裂和起皱的发生，解决了工程分析中的一个难题。通过实例的计算对比，表明该方法是正确有效的。     

板料冲压成型过程的动画模拟

本文利用 3DSMAX的动画功能来模拟板料冲压成型的过程 :板料的自由弯曲和板料的拉延。每个模拟都是由画截面、修改、放样、生成动画几个过程形成。模拟动画可以直观地反映板料的变形过程 ,为板料的塑性成型研究提供了新的手段。     

冲压油模拟拉深试验方法的研究

建立冲压油性能模拟拉伸试验装置,提出冲压拉伸油拉伸性能的评定指标,包括最大拉伸力、极限拉伸比和坯料未拉破时最大单位压边力,并建立相应的评价方法。采用该评价方法对几种试验油样进行重复性和区分性试验。结果表明,该评价方法可用于评定石油基冲压拉伸油的拉伸性能,且试验方法有着良好的重复性和区分性。     

板料冲压成型的变参数研究

冲压成型加工是现代工业生产的一种重要方法,但板料在成型过程中会存在一定的缺陷。本文采用冲压成型数值模拟的动力显示算法,建立起板料的非线性弹塑性本构关系,基于专业冲压成型有限元数值模拟软件DYNAFORM模拟了3.5mm厚度的某型号压缩机外壳的成型过程。计算了压边力、摩擦系数以及板料的厚度等工艺参数对成型质量的影响,得出了板料成型中的应力应变状态以及成型结束后板料厚度的分布趋势;通过成型极限图预测出板料成型过程中潜在的褶皱、拉裂等缺陷,为厂方优化设计、改进工艺、减小成本提供了理论依据。     

浅谈覆盖件的冲压成型CAE分析技术

CAE是计算机技术和数值分析技术相结合而形成的新兴学科,CAE技术目前正广泛的用于机车覆盖件的制造中,CAE能够用计算机辅助求解分析复杂工程和产品的结构力学性能,以及优化结构性能等,同时可作静态结构分析,动态分析;本文简要的对CAE技术的发展应用进行了分析。     

一种医疗器械冲压模具方案设计

起搏器壳形件形状比较特殊,常用材料为钛合金,材料冲深困难。针对上述问题,探讨研究钛合金箔材冲压成形规律,并结合具体产品的模具设计冲压出合格壳形件。在冲压成形过程中,由于采用冷成形的方式,对模具的结构参数选择应合理,冲压成形回弹量大,在设计冷冲形模具时,应考虑回弹的影响。成形和落料同时完成,在拉伸、翻边、过程中精确控制压边力,从而实现产品精密成形,确保产品外观、尺寸精度及几何公差要求。系统介绍了本试验中用到的落料成形复合模、去翻边模和冲孔模,并对成形工艺过程进行了简单介绍。在掌握了具体厚度的箔材性能参数后,将模具间隙设计为0.10 mm,模具摩擦因数控制在0.5～0.6 mm之间,冲压成形效果最佳。     

镀镍钢带深冲时镀层失效原因的定性分析与仿真

针对镀镍低碳钢带在深冲变形过程中出现的镀层失效行为,结合对深冲变形中的应力和应变状态的分析,通过对镍和低碳钢“应力-应变”曲线的分析和比较,发现了引起镀层失效的根本原因：深冲变形时在镀层和钢带结合面两侧所受应力的大小不同,从而在结合面上产生了过大的切应力,并产生了过大的切应变进而造成了镀层的脱落,并利用有限元方法对该层间切应力的存在进行了仿真实验验证;另外因镍和低碳钢的弹性模量不同且二者厚度差别太大,在深冲外力撤除后因镀层的弹性回缩受制于钢带的弹性回缩,从而在镀层上产生了过大的残余拉应力,因该残余拉应力的缓慢释放而造成镀层的冲后脱落。这为制备满足深冲要求的镀镍深冲钢带指明了研究方向,为进一步的研究奠定了基础,同时也为镶嵌金属的深冲变形或拉伸变形提供了分析方法和参考。     

浅谈高强度钢板的冲压应用

介绍了高强度钢板在汽车白车身结构上的应用及其在冲压成型过程中容易产生的质量缺陷。根据高强度钢板的力学性能及成型特点,从冲压工艺设计及模具结构设计上提出解决高强度钢板难成型的措施.文章指出了如何提高高强度钢板在后续车型开发中应用的比例,会成为各车企重点研究的课题。     

钢管切割与冲压成型的上下料自动化系统设计

研究了实现钢锹生产过程中钢管的切割和冲压成型自动化而设计的一套自动上、下料机构,介绍了该系统的构成和工作原理,该系统采用PLC-人机界面的控制方式,实现上、下料的自动化,节约了人工成本,提高了生产效率。     

提高铝合金板料成形极限的新型可控压边力技术

提出了一种可随位置和行程同步优化压边力的新型控制策略，并将其用于不等深铝合金阶梯盒零件的冲压，在零件成形过程中按照优化策略在不同压边圈位置随冲压行程施加最优压边力，使其冲压深度从恒定压边力下的45mm提高到60mm。在多点变压边力压机上的实验验证了这种优化策略的有效性，从而提高了可控压边力技术的鲁棒性和实用性。     

汽车横梁拉深成形的有限元分析

建立了汽车横梁拉深的有限元三维模型,对其拉深成形过程进行了数值模拟,并与实验结果对比分析,说明数值模拟方法的可行性。在此基础上讨论了摩擦润滑条件、压边力和凸模的虚拟冲压速度对板料拉深过程的影响。通过有限元模拟分析方法得到最佳压边力数值,然后通过综合分析数值模拟结果和拉深实验结果确定了实际拉深过程中的最佳压边力。结果表明,在实际拉深过程中要尽量减小模具和板料的摩擦;在模拟拉深成形时,当虚拟冲压速度大于一定值时,会使模拟结果严重失真,因此,汽车横梁拉深数值模拟时最大虚拟冲压速度不要大于2000mm／s。     

冲压模具零件的成形磨削工艺分析与设计

根据冲压模具零件图纸及技术要求进行工艺分析,通过模具工艺方案设计得出平面磨床成形磨削的加工方法和砂轮修整方法以及工艺尺寸计算,拟订平面磨形磨削工艺。同时,提出工件磨削步骤及注意事项,并对成形磨削工件进行精度检验及误差分析。实践证明:成形磨削工艺分析计算准确,公差分配合理,精度检验及误差分析有效,制造精度高。     

CrMnN奥氏体不锈钢冲压开裂的原因分析

针对TS21CrMnN奥氏体不锈钢在加工过程中出现的冲压开裂现象,对开裂部位取样进行了宏观检测、化学成分分析、金相分析、扫描电镜能谱分析。发现开裂部位存在大量的非金属夹杂物,是导致开裂的主要原因。     

基于实际应力-应变曲线的电沉积镍涂层的冲压成形极限

基于Hill集中失稳理论推导出了冲压成形过程中涂层与基体的应力-应变方程,通过求解非线性方程计算出各主应变。依据实验数据采用多项式拟合法拟合了材料的应力-应变曲线,对电沉积镍涂层的冲压成形极限的左边进行了计算,并和应变硬化曲线求得的成形极限进行了比较。计算结果表明,用多项式拟合法求得的电沉积镍涂层的成形极限安全区域比用应变硬化曲线求得的安全区域要高,基体厚向异性、涂层厚度和基体厚度对板料成形极限左边影响不大。     

激光拼焊板成形极限图性能分析

对汽车用冷轧钢板进行了等厚激光拼焊试验，并进行了成形极限图性能分析和将等厚激光拼焊板进行汽车零部件实冲试验。结果表明：尽管激光拼焊板激光焊缝部位由于焊缝的硬化其成形性能较母材有所降低，但通过激光焊缝位置的合理设计，激光焊缝的应变安全裕度能够满足汽车零部件的成形要求。