可拼装式三维钢桁桥振动频率计算

根据可拼式三维钢桁桥的结构特点,利用模态综合技术编制MATLAB程序计算其振动频率。同时,基于大型通用软件ANSYS建立结构实体模型进行振动分析。对照试验结果表明,理论分析正确可行。     

公路钢桁桥稳定性影响因素分析

钢桁桥造型美观,材料用量较省,结构承载能力高,刚度大,随着我国经济的发展,交通量的不断增大,其应用将会越来越多.本文对影响公路钢桁桥稳定性的因素,包括横向风荷载、横梁刚度、平联刚度、桥面板刚度、纵横梁连接方式、横梁与主析连接方式等进行了计算分析,得出了一些有意义的结论,可供施工参考.     

子结构技术在钢桁桥疲劳分析中的应用

运用子结构方法,建立钢桁桥的有限元模型,把容易发生疲劳破坏的焊接节点作为子结构凝聚到整体有限元模型中。对结构施加移动荷载,进行瞬态分析。结果表明,子结构方法具有较高的精度,能够反映节点部位的疲劳损伤状况;并且,节省了大量的机时。     

自动扶梯的振动试验

介绍了对自动扶梯进行振动试验的总体方案及具体实施过程．并对试验中的一些技术问题进行了讨论。     

某多层砌体教学楼环境振动试验及其模态分析

本文进行某多层砌体结构教学楼环境振动试验,利用基于传递率参数识别方法进行教学楼动力参数识别,并与该楼MI-DAS三维有限元模型理论计算结果进行比较,得出一些有价值的结论。     

振动筛筛箱试验模态分析

利用计算机辅助工程分析软件ANSYS对振动筛筛箱样机进行理论模态分析,得到其4阶固有频率和相应振型.选用锤击法对其进行试验模态分析,利用力锤、加速度传感器和LMS数据采集仪及软件进行测试,得到其固有频率和相应振型,并与理论模态分析结果比较.结果表明,理论模态分析与试验模态的结果吻合,验证了有限元模型的正确性和可靠性;筛...     

基于ANSYS对大型钢桁桥的模态分析

模态分析是动力学分析的基础,在结构动力学分析中具有重要作用.本文对模态分析的理论进行了概述,使用大型通用有限元软件ANSYS建立了某大型钢桁桥的三维动力学模型,得到了该桥的各阶固有频率和振型,最后通过与Midas/civil桥梁专用软件的分析结果进行了对比,表明ANSYS的分析结果是可靠的.     

超大跨径悬索桥的现场振动试验

采用环境脉动法对西堠门大桥进行了现场振动试验,测试了大桥的固有模态.介绍了所采用的测试方法,并通过有限元分析对大桥动力特性进行了试验与理论的相互比较.     

电梯振动的试验分析与解决方案

电梯振动是影响电梯使用效果的重要因素之一。根据电梯振动试验所得到的相关数据，通过分析电梯系统共振的分布状态，发现了传统理论分析所遗漏的共振频率区。并针对该频率区与曳引机主机额定转速－主振频率接近的特点，提出了防止电梯发生系统共振的措施。     

大跨多线钢桁梁主桁与桥面系共同作用分析与解决方案研究

针对大跨多线钢桁梁桥面系设计中主桁与桥面系共同作用过大的问题,探讨多线钢桁梁与桥面系共同作用计算方法,结合几座新建或在建的大跨多线钢桁梁工程实例,分别介绍其解决共同作用的几种代表性方案,并对未来解决钢桁梁共同作用问题的发展方向进行探讨。     

镇胜公路北盘江大桥钢桁加劲梁悬索桥钢桥面系方案分析

贵州镇胜公路北盘江大桥为典型山区的特大桥梁,桥址建桥条件复杂,主桥采用主跨636m的钢桁梁悬索桥。介绍工程概况及桥面系现状,并重点论述桥面系的选型、连续长度的比选、构造及与主桁的连接措施。针对桥址山区特殊的风环境,通过研究,采用636m通车无缝的连续钢桥面系,既增加主梁的整体刚度,减少横风作用下主桁杆件内力,又节省造价,且行车平顺,运营良好。     

刚性悬索加劲钢桁梁桥空间受力分析

结合东江大桥的结构特点,建立考虑节点刚度影响的刚性悬索加劲钢桁梁桥空间受力计算模型。计算结果表明:节点刚度对于结构的整体位移不可忽略,应充分考虑节点刚度对杆件内力的影响;由弯矩引起的附加应力可占到杆件总应力的30%左右;设计时为计算简便,可以直接用刚接模型的最大应力作为设计控制应力,但更为精确的计算应考虑整体节点连接刚度的影响。     

下承式钢桁梁旧桥净空改造设计

针对某线下承式铆接钢桁梁桥净空（轨顶至楣杆底）不满足通行铁路双层集装箱和电气化改造的要求,提出4个不同的改造方案。应用通用结构分析软件Midas Civil 2006对各种方案下桥梁的主要性能指标进行计算,经过对比分析发现,只对影响净空的横联进行改造,可有效改善桥梁的横向刚度,且施工最为简便。     

基于ANSYS对钢桁梁桥的静动力分析

以下承式钢桁梁桥为研究对象,采用ANAYS分析程序,建立了下承式钢桁梁桥的空间有限元模型;对钢桁架桥的静力和动力特性进行分析,得出一些有用的结论,为进行桥梁设计及检测与维护提供了技术参数与依据,并为进一步的分析奠定基础。     

下承式钢桁架桥动力特性有限元分析

采用有限元分析软件MIDAS/CIVIL 2010对南昌某下承式钢桁架桥进行离散,建立空间有限元分析模型,并对其进行动力特性分析,得到振型及自振频率等数值,寻求桥梁整体结构的变形规律,并了解结构的实际受力情况和变化规律,是今后的优化设计,谐响应分析,瞬态分析及谱分析等动力学分析的重要起点.     

大跨度钢桁梁主桁节点与横梁连接试验研究

对重庆菜园坝长江大桥轨道横梁与整体节点连接细节进行了足尺模型疲劳试验,在实测常应力幅31MPa的200万次疲劳加载后,试验模型未出现疲劳裂纹。疲劳试验结果分析表明,该连接细节应力幅水平较低,疲劳强度满足要求,因此在正常养护情况下此种新式连接构造在桥梁使用寿命期间内不会发生疲劳开裂。     

钢桁梁桥剩余疲劳寿命评估

通过对某钢桁梁桥构件的疲劳试验和对该桥的剩余疲劳寿命的理论分析,作出符合实际的疲劳安全状态评估。     

大跨加劲弦钢桁梁桥减小桥面系共同作用技术措施研究

对跨度为(112 208 112)m宽幅加劲弦钢桁架梁桥的桥面系参与主桁架共同作用引起的横梁水平弯曲这一突出问题进行详细地分析,按照把纵梁和平纵联施工分为:随施工顺序同步连接、桥面板放置前连接和分段滞后连接等3种不同的方案,分别计算横梁水平弯曲应力和组合应力,并对计算结果进行比较,由此得出结论:纵梁和平纵联分段滞后连接方案为相对可行的施工方案。