车刀高度定位器

通常在车削时,车刀可以装得稍低于工件的迴转中心。如果车刀装得高于工件的迴转中心,则会引起许多不良现象。尤其是成形刀切削时,刀具的安装高度将直接影响工件形状和尺寸精度。如果采用图示的简单V形块车刀高度定位器,则可使刀具的装夹具有较高的定位精度。     

不重磨螺纹刀片及其有关计算

<正> 不重磨式螺纹车刀是一种新型刀具。用它加工螺纹具有效率高、省材料、使用方便、节省辅助时间等优点。因此,是螺纹车刀发展的趋向。从76年,我们开始了对不重磨螺纹车刀的研究,到目前为止,先后研制成功了几种不重磨式螺纹车刀。不重磨螺纹车刀的关键是不重磨螺纹刀片。本文着重介绍已研制成功的几种不重磨螺纹刀片及其特点;对不重磨式普通螺纹车刀某些切削角度的计算以及使用条件有变化时的刃形角的修正问题也加以说明。     

如何车削多头螺纹

<正> 在螺纹加工中,车削多头螺纹往往是件比较麻烦的事情。这里介绍一种非常简便的专用多头螺纹车刀——螺纹梳刀。使用这种专用螺纹车刀,可以避免刀头重复定位,也不需要在每头螺纹车削完毕后移动工件。通常,可选用尺寸规格合适的螺纹梳刀头,用铜焊焊在车刀杆上,制成一把多头螺纹车刀。     

一刀成型的螺纹车刀

哈尔滨第一工具厂工人刘明善同志,创造性地改进成功一种一刀车成螺纹的螺纹车刀。用这种车刀车螺纹,改变了过去用普通车刀车螺纹须要来回进刀各8～12次的情况,生产效率很高,车一个工件只要6～7秒。因而它很受车间工人的欢迎。车刀的几何形状如附图所示,几何角度基本上跟普通螺纹车刀相同,只是在车刀的前面修磨成3.5～6°的角度(如A向视图),并在刃磨后用油石把刃口修磨出     

锯齿形螺纹牙形角的修正计算——对“螺纹车刀牙形角的修正值”一文的商榷

粗车螺纹时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角,如图 1所示。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,使螺纹车刀沿其前刀面上的刀尖角小于螺纹牙形角。因此,其刀尖角必须修正。本刊1981年第2期现场资料“螺纹车刀牙形角的修正值”一     

双齿螺纹车刀

苏联基辅高尔基自动机床厂应用一种耐用度较高的,加工内外螺纹双齿螺纹车刀。这种车刀不同于一般的双齿螺纹车刀和梳形车刀,它的两个环形切削齿的齿距P_1比工件螺纹的螺距P大△P(附图)。这样,可使切削力平均分布在两个刀齿上,每个刀齿只有一个切削刃参加切削,排屑比较顺利,散热情况得到改善,因此,车刀的耐用度大为提高。     

新型螺纹刀具

在车床上加工普通螺纹时,通常是先用外圆车刀(或内孔车刀)将工件外圆(内孔)车至所要加工螺纹的大径(小径)尺寸,然后用螺纹车刀进行螺纹的车削加工。由这种方法加工出的螺纹,牙尖不是过尖就是过平,并经常出现牙尖破损,表面粗糙度值很难达到R_(?)1.6。由于螺纹车刀多采用手工刃磨,加工后的螺纹牙型角也很难保证60°。 成都工具研究所研制了一种新型硬质合金可转位     

T12A钢中残余网状碳化物对螺纹刀具切削寿命的影响

用二种不同残余网状碳化物级别的T12A钢材,做成螺纹车刀,进行车制螺纹的切削寿命试验,获得四组车刀的磨损曲线,并从上述曲线获得平均磨损曲线。试验数据表明:具有一级残余网状碳化物的T12A钢螺纹车刀切削M33×1.5螺栓时,在开始的50毫米长度上平均磨损为0.35毫米,而残余网状硬化物为二级的螺纹车刀平均磨损达0.56毫米。切削长度在1米以内的螺纹加工过程中,发现二种不同碳化物级别的车刀在平均磨损量相等时,一级残余网状碳化物的车刀要比二级者多切削一倍的螺纹长度。     

小窍门

螺丝车刀通常是利用图甲的对刀样板来安装在车床刀架上的,但是这种样板只能校準车外螺纹的螺丝车刀。如果採用图乙的对刀样板,不但可以校準车外螺纹的蝶丝车刀,而且可以校準车内螺纹的螺丝车刀。使用时,把样板的末端平面靠在工件或卡盘的端面上(图丙)。安装60°的公制螺丝车刀时,使用样板上a处的角度,安装55°的英制螺丝车刀时,使用样板上b处的角度。在加工精密的螺纹时,必须把样板放在车床主轴的中心线上来校準螺丝车刀。     

正前角螺纹车刀的设计

<正> 普通螺纹车刀,一般选用纵向前角(以下简称前角)γ为:γ=0,这对切削碳钢等塑性材料,效果较差。但非零前角螺纹车刀的理论廓形是较复杂的曲线,且其线型随工件螺纹参数变化而变化,制造也很困难,故对通用刀具,一般无实用价值。对于γ≤25°的直线廓形(直线刀刃)车刀,其切削效率和切制螺纹的表面质量,都较零前角车刀有很大改善,而所得的螺纹廓形误差甚小,作为一般用途的螺纹,可忽略不计。本文主要讨论前角直线刀刃右旋普通螺纹车刀几何参数的设计,以及螺纹廓形误差的简要分析。至于用于切制阿基米德     

利用横向进给丝杠车削平面螺纹

平面螺纹与方牙螺纹的牙型相同,只是平面螺纹在平面上车削,车削平面螺纹时,车刀相对于工件的运动轨迹是一条阿基米德螺旋线。当车床主轴带动工件转一转,刀架带着车刀必须横向移动一个螺距。因此,在卧式车床上车削平面螺纹主要有两个问题：一个是主轴每转一转刀架移动一个螺距如何传动？另一个是车刀的几何角度如何适应在平面上车削螺纹？     

废旧螺纹丝锥的改制

本文介绍了一种改制废旧螺纹丝锥的方法,通过简单的加工,将废旧丝锥改制成方便实用的螺纹车刀.该螺纹车刀具有成本低、刚性好等特点,且使用简单方便,能有效地应用于低硬度材料的螺纹加工.     

用普通车刀进行预先加工螺纹

在加工大型梯形螺纹的情况下,借助于具有宽度等于螺纹根部间距的切槽刀具,预先加工螺纹是合理的。然后,用梯形螺纹车刀只要车2～3次便可达到最终的形状。这样,梯形螺纹车刀的使用寿命会被延长。同时,不需要经常为补偿刀刃磨损而进行的徽调。     

梯形螺纹精车刀的改进与应用

通过分析梯形螺纹精车刀纵向工作前角 (γ0 )对牙形精度的影响 ,提出对梯形螺纹精车刀的前刀面进行改进的措施 ,保证了梯形螺纹牙形的精度 ,使刀具刃磨、研磨更方便 ,提高了刀具的使用寿命。     

对《螺纹车刀牙形角的修正值》一文的补充

本刊1981年第2期所载吴玉林《螺纹车刀牙形角的修正值》一文,江西读者张荣华阅后来函补充认力,该文介绍的螺纹车刀牙形角的修正方法,仅适用于要求不高的螺纹,对于要求较高的精密螺纹不能采     

车削公制梯形螺纹和模数螺纹的方法

车削公制梯形螺纹和模数螺纹时,掛轮的方法和普通车削螺纹时相同,这在「机械工人」上都曾经登载过,这里不再谈了。但在所用刀具及切削方法上,有些同志还感到一些困难。关于这个问题,我向大家介绍一下苏联车工拉库尔的方法。一、拉库尔车削梯形螺纹的方法他车这种螺纹用了三把车刀,分三次车削。第一次用第一把车刀,这把车刀是一把宽比螺距的二分之     

螺纹车刀磨刀架

刃磨各种螺纹车刀,一般都是车工在普通砂轮机上用手握着刀具去磨。在有条件的工厂,都要到工具磨床上用万能虎钳夹着磨。依照虎钳上面的粗糙刻度,需要经过多次地调整、检验,才能满足螺纹车刀两刃夹角的精度要求。为此,采用固定模板式高精度螺纹车刀磨刀架(图1)。以磨梯形螺纹车刀为例,可以满足0°～15°的后角、0°～10°前角(顺刃双月牙槽)的要求。     

车外螺纹的多刀单行程法

目前大家所熟知的硬质合金车刀高速切削螺纹的方法有三种:即旋风法、单刀多行程法和多刀单行程法。 旋风法切螺纹时,可用一把、两把或四把车刀。使用好几把刀切螺纹时,存在调整车刀的困难。因为各车刀完成同样的工作,於是各车刀的轴向或径向位置的细微偏差都会使加工光洁度和精确度变坏。所以在用多刀的旋风法切螺纹时,几乎不能得到6级的加工光洁度。 用单刀旋风法时,生产率较低,而刀具消耗较大。 用单刀多行程法切螺纹时,加工精确度可达2级,光洁度可达7～8级。这种方法的生产率(以机动时间计),比旋风法约高两倍,而刀具消耗减少到一半以下。…     

螺纹车刀牙形角的计算

车削普通螺纹及牙型截面不大的梯形螺纹或蜗杆时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角γ。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,因此,被切螺纹的牙形(轴向剖面)不再是直线形,而是曲线。这种误差对一般要求不高的螺纹,可以忽略不计。但对螺     

利用横向进给丝杠车削平面螺纹

平面螺纹是在平面上车削,车削平面螺纹时,车刀相对于工件的运动轨迹是一条阿基米德螺旋线.文中以加工微调平面螺盘为例,介绍了利用横向进给丝杠车削平面螺纹的工作原理、车削工艺、切削步骤,以及相关的注意事项和对车刀角度的要求.