牵引供电新型异相短路保护原理的研究

在建立电弧模型的基础上,对异相电弧短路故障信号进行仿真分析,证明原有的馈线保护原理存在缺陷.对牵引供电系统异相电弧短路故障发生时,各相电压电流的谐波特点进行分析研究,提出了通过检测异相短路两供电臂间电压来确认异相短路发生时的低压保护方案.通过对轻、重载和单臂、双臂工况下发生异相电弧短路故障时的两供电臂间相间电压仿真,验证了该保护方案的正确性,有效性和可行性.这种保护方案可作为牵引网异相短路的主保护,并与牵引网馈线成套保护结合,组成牵引网完整的保护策略.     

牵引供电系统异相短路保护的新方案

电力机车不降弓通过牵引变电站时容易引发异相高阻电弧短路,此时常规保护将出现拒动。文中建立了高阻电弧故障仿真模型和牵引供电系统接触网模型,并对异相短路的特征进行了分析。根据异相短路时故障相间电压中3次谐波含量高的特点,提出了利用检测故障相间电压大小和3次谐波含量的保护方案。该方案不受变压器空载投入和受电弓接入瞬间的暂态电压影响,能正确区分异相短路和常规短路,且具有原理简单、易于实现的特点。     

基于故障分量相关分析的供电牵引网异相短路保护

基于对异相短路的分析,发现两相电流故障分量波形呈现反向对称性,可利用相关分析法快速提取此特征。根据供电牵引网特点,建立了基于两相电流故障分量波形的相关分析识别异相短路的保护新方法。基于MATLAB的仿真分析和实际短路故障数据分析表明,该方法对该类型短路具有良好的识别能力,可在牵引变电所保护系统中配置该保护。     

基于集成原理的馈线异相短路保护

传统的保护,安全自动装置及其完全独立的整定原则,已经不能更好的适应系统发展的要求,在很多情况下甚至是造成系统崩溃的助力.本文在分析牵引网馈线异相故障的基础上,分析了集成保护在馈线异相短路故障中的应用,能更好的实施针对异相短路故障的保护.     

基于电压比较的牵引供电系统异相短路保护

首先通过测量阻抗轨迹法对异相短路故障的测量阻抗的进行分析,得出牵引网发生异相高阻电弧短路故障时,常规原理的阻抗保护将拒动的结论.在异相短路故障特性的基础上,利用电压向量图法对故障电压进行了分析,发现两供电臂电压和相间电压的幅值和相位发生有规律的变化,根据电压变化特征,建立了基于两供电臂电压和相间电压的相关比较,同时结合...     

牵引馈线短路故障的Matlab仿真与分析

牵引馈线短路类型包括瞬时性故障和永久性故障两类,区分瞬时性故障和永久性故障是实现牵引馈线自适应重合闸的关键。该文阐述了在Matlab软件平台上构建牵引供电系统模型的步骤与方法,并进行了实例计算。仿真结果表明,短路后的故障电压波形可以作为区分短路故障类型的判据。     

网络保护在牵引供电系统中的应用初探

随着电力系统的发展,广域保护理论在逐渐形成,广域保护不以单个元件保护为目的,而是考虑各级元件的故障信息,以此作综合判断.电气化铁道牵引供电系统相对独立,其保护具有独特性.以AT(自耦变压器)牵引供电系统为研究对象,结合广域保护的基本理论,针对系统既有保护配置的优缺点,为AT牵引供电系统提出了一种新型、实用并基于网络的保护与测距原理.首次提出基于网络的断路器失灵、牵引网异相短路保护、广域后备保护和相关的测距理论与概念.这些探究为进一步完善和实现在牵引供电系统的网络保护做了有益的铺垫,这也是下一步的工作.     

两络保护在牵引供电系统中的应用初探

随着电力系统的发展。广域保护理论在逐渐形成。广域保护不以单个元件保护为目的。而是考虑各级元件的故障信息。以此作综合判断。电气化铁道牵引供电系统相对独立。其保护具有独特性。以AT（自耦变压器）牵引供电系统为研究对象,结合广域保护的基本理论。针对系统既有保护配置的优缺点。为AT牵引供电系统提出了一种新型、实用并基于网络的保护与测距原理。首次提出基于网络的断路器失灵、牵引网异相短路保护、广域后备保护和相关的测距理论与概念。这些探究为进一步完善和实现在牵引供电系统的网络保护做了有益的铺垫。这也是下一步的工作。     

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算对城市轨道交通牵引供电系统的设计有重要的作用.介绍了直流牵引供电系统的数学模型、短路稳态电流的计算方法及流程图,编写了直流牵引供电系统短路电流稳态值计算的程序和仿真界面,并对上海地铁3号线牵引网发生短路的情况进行仿真,通过与地铁线路短路试验数据对比,验证了其准确性,最后对北京地铁6号线...     

济南R3线短路试验研究

短路对城市轨道交通的牵引供电系统危害十分严重,断路器中大电流脱扣保护、综合自动保护装置安全可靠动作可以减小短路对供电系统的冲击。依据济南R3线短路试验,探讨了如何合理科学地进行试验布置和测量,并对远端接地短路和近端节点短路的测试结果进行了分析。试验表明,济南R3线的保护设备对短路故障响应灵敏、可靠,为直流供电系统短路试验研究提供借鉴。     

基于模型辨识的新型牵引供电系统直流馈线保护原理

基于双向换流器的柔性直流牵引供电系统中,直流线路故障电流上升速度极快,且机车启动同样会造成馈线电流快速增长,其暂态特征和远端故障电流相似,要求保护在极短时间内区分两者。对此,提出基于模型辨识的直流馈线保护方法,通过模型辨识原理求解时域微分方程,从而求解不同时刻的等效电阻,同时对所计算的等效电阻进行统计分布验证,并利用方差系数构造保护判据。所提方案能够在5 ms内准确区分故障电流和机车启动电流,实现保护的可靠动作。大量仿真结果表明,在过渡电阻为100 Ω的短路故障下保护依然能可靠动作,同时具有30 dB的抗噪声能力和100 μs的耐同步误差能力。     

三相不等容铁道牵引变压器的短路试验

介绍了２００００／１１０电气化铁道牵引变压器的特点，技术参数和采取的工艺技术措施及短路试验结果。     

高速电气化铁路牵引供电安全监控系统方案研究

分析了高速电铁牵引供电安全监控系统的特点,研究内容,阐述了牵引供电安全监控系统的信息组成及控制等级划分,提出了以分层,分类构成安全监控系统的结构模式,并讨论了它与自动化系统,调度系统的组网方式。     

成套开关柜的电弧短路保护

在6～10kV成套配电装置中,由于电弧短路引起开关柜的故障率目前很高.不少电弧短路使整段配电装置着火(有时伴随爆炸),设备损坏,造成用户长期停电,损失非常大.本文简要介绍国外(前苏联)成套开关柜电弧短路保护装置的研制和运行情况,供有关部门参考.     

成套开关柜的电弧短路保护

在 6～ 1 0kV成套配电装置中 ,由于电弧短路引起开关柜的故障率目前很高。不少电弧短路使整段配电装置着火 (有时伴随爆炸 ) ,设备损坏 ,造成用户长期停电 ,损失非常大。本文简要介绍国外 (前苏联 )成套开关柜电弧短路保护装置的研制和运行情况 ,供有关部门参考     

牵引供电综合自动化的优越性

牵引变电所综合自动化系统取代传统的变电所二次系统,已成为牵引供电系统自动化的发展趋势。在介绍牵引供电综合自动化系统概念的基础上,阐述了其与传统保护相比的优越性及推广效益。     

城市轨道交通直流暂态短路计算

分析了直流牵引供电系统暂态短路过程,从系统角度构建了暂态短路计算模型。结合工程应用,开发TranShortCalcu进行暂态短路计算,并搭建MATLAB/Simulink直流牵引供电系统模型进行仿真计算。     

高速铁路牵引供电系统供电能力评估方法

针对高速铁路牵引变电所的供电能力评估,归纳了牵引变电所供电能力指标体系,主要包括电压水平、载流量、牵引变压器寿命损失三个方面,并给出了各个供电能力指标的计算方法,在此基础上,结合某高铁牵引变电所现场实测数据,评估了其供电能力。     

新型城轨牵引供电系统监测平台研究

提出了一种应用于新型城市轨道交通牵引供电系统的监测平台设计方案.监测平台基于新型牵引供电系统的特性,将以太网通讯技术和虚拟仪器技术结合起来,充分发挥以太网数据量大、传输速度快的优点,实现了牵引供电系统的实时监测.监测平台中使用动态链接库对以太网进行网络和数据管理,同时使用LabVIEW图形化设计语言以及VC++可视化编程语言完成了用户监视界面和虚拟示波器软件的编写.监测平台通过在实际牵引供电系统上的调试使用,实现了预期的功能,运行效果明显.     

地铁牵引供电的过电压保护措施

目前,过电压保护装置在城市地铁和城市轨道交通牵引供电中是很重要的保护装置,该文详细论述了在城市轨道交通牵引供电中过电压保护装置的工作原理、控制方式和运行方式,并简单介绍了法国波尔多市采用轻轨路面供电系统的具体解决方案.