引气混凝土抗氯离子渗透性与子L结构特性

研究了不同引气剂掺量下混凝土的抗氯离子渗透性和相应的孔结构特性,结果表明：引气剂掺量影响混凝土的孔分布和孔连通性;适量引气剂有助于提高混凝土中孔径小于0．1μm的孔数量,增强孔系统的不连通性,进而增强混凝土的抗氯离子渗透性能．     

消泡剂引气剂对聚羧酸系减水剂混凝土的影响

研究了消泡剂和引气剂复配对掺聚羧酸系减水剂新拌混凝土含气量、混凝土力学性能、抗氯离子渗透性能的影响。试验结果表明,消泡剂含量恰当时,能够有效减少聚羧酸系减水剂带来的大气泡,并使气泡稳定。随着引气剂掺量的增加,混凝土含气量增大,经时损失减小。混凝土的抗压强度和抗氯离子渗透性能最初随着引气剂掺量的增加而增强,但当引气剂掺量超过一定剂量后,则随着引气剂掺量的增加而减弱。引气剂最佳掺量为0.03‰左右。     

入模温度和引气剂掺量对负温下混凝土抗压强度及抗氯离子渗透性影响

为了研究入模温度和引气剂掺量对负温下混凝土抗压强度及抗氯离子渗透性的影响,在持续-5℃和标准养护条件下,分别进行了不同引气剂掺量（0、0.05%、0.10%、0.20%）的混凝土在不同入模温度（5、10、15、20℃）下的抗压强度和抗氯离子渗透试验。试验结果表明：（1）低负温环境会抑制混凝土抗压强度的发展,相比于标准养护,负温养护明显降低了混凝土抗压强度,增加了达到预定设计抗压强度的龄期。（2）入模温度对混凝土强度和抗氯离子渗透能力均有影响：相同龄期时,混凝土的入模温度越高,混凝土的抗压强度和抗氯离子渗透性均越好。（3）相同养护条件下,混凝土抗压强度随着引气剂掺量的增加逐渐减小,而抗氯离子渗透性先增大后减小,引气剂掺量为0.05%时,混凝土抗氯离子渗透性能最好。     

橡胶粉对再生混凝土围护结构氯离子渗透性的影响研究

以再生混凝土的氯离子非稳态迁移系数的为标准,对掺入不同量橡胶粉;掺入不同粒径橡胶粉的C10、C15、C20三个强度等级的再生混凝土的氯离子渗透性能进行研究,并用扫描电子显微镜对试件的微观结构进行观察研究。结果表明:掺入橡胶粉可以改善再生混凝土的抗氯离子渗透性能;加大掺量,减小掺加橡胶粉的粒径均可以降低再生混凝土的氯离子渗透性。相对而言,减小橡胶粉的粒径较加大橡胶粉的掺量对于改善再生混凝土抗氯离子渗透能力作用更明显。     

引气混凝土抗氯离子渗透性与孔结构特性

研究了不同引气剂掺量下混凝土的抗氯离子渗透性和相应的孔结构特性,结果表明:引气荆掺量影响混凝土的孔分布和孔连通性;适量引气剂有助于提高混凝土中孔径小于0.1μm的孔数量,增强孔系统的不连通性,进而增强混凝土的抗氯离子渗透性能.     

矿渣和石灰石粉双掺对混凝土抗氯离子渗透性能影响的试验

采用RCM法测定混凝土试件的氯离子扩散系数,研究石灰石粉单掺以及矿渣和石灰石粉双掺对混凝土抗氯离子渗透性能的影响。试验表明,混凝土中掺入石灰石粉对其抗氯离子渗透不利;矿渣和石灰石粉双掺能有效降低混凝土的氯离子扩散系数,20%石灰石粉和10%~30%矿渣双掺能大大提高混凝土抗氯离子渗透能力。     

粉煤灰对混凝土抗氯离子渗透性能影响试验

试验利用RCM法,研究了粉煤灰对混凝土抗氯离子渗透性能的影响,试验结果表明,掺粉煤灰对混凝土抗氯离子渗透性能有良好作用,掺适量的粉煤灰可以提高海水环境中混凝土的耐久性。     

引气剂不同掺量对混凝土性能影响的研究

本文系统研究了引气剂不同掺量对混凝土的含气量和抗压强度的影响。通过加速碳化试验以及冻融循环试验,探究了引气剂不同掺量对混凝土的抗碳化特性以及抗冻性的影响;采用压汞法探究了引气剂不同掺量对混凝土孔结构的影响。结果表明:随着引气剂掺量的增加,混凝土含气量增大,且增加幅度变大。2‰掺量的引气剂能提高混凝土的抗压强度、抗碳化性能以及抗冻性,是最优掺量,且随着掺量的增加,混凝土的抗冻性降低。     

高寒地区桥梁混凝土抗氯离子渗透性能研究

依托新疆果子沟特大桥工程,针对高寒区域的气候特征及材料性状,通过正交试验,重点研究了水胶比、粉煤灰掺量、用水量和引气剂掺量等因素对桥梁混凝土抗氯离子渗透性的影响规律;通过深入分析桥梁不同部位及不同配合比混凝土的抗氯离子渗透机理,提出基于抗氯离子渗透性能的高寒区域桥梁混凝土配合比设计参数范围.研究表明：水胶比与用水量对桥梁混凝土的抗氯离子渗透性能影响显著,C30混凝土水胶比（质量比）由045减小到039时,混凝土56d电通量降低约50%;粉煤灰掺量（质量分数）由10%增加到30%时,混凝土电通量总体呈下降的趋势;控制桥梁混凝土中适宜含气量也有利于改善其抗氯离子渗透性能.     

掺矿粉混凝土耐久性研究

本文介绍了掺矿粉混凝土的耐久性,重点研究了掺加矿粉对混凝土水化热、抗水渗透性能、抗氯离子渗透性能、抗碳化性能以及抗冻性能的影响。研究结果表明：混凝土中掺加矿粉,可降低浆体水化热;大幅提高混凝土的抗水渗透性能;显著提高混凝土抗氯离子渗透性能,尤其是采用矿粉和粉煤灰复配技术并结合引气剂的使用;在同强度的条件下掺矿粉混凝土和普通混凝土具有相同的抗碳化作用能力;在强度和含气量相同的条件下掺矿粉混凝土和普通混凝土具有相同的抗冻融能力。     

橡胶改性页岩陶粒混凝土的耐磨性能

用废旧橡胶粉取代页岩陶粒水泥混凝土中部分砂的成分,配制成橡胶轻骨料混凝土,进行了耐磨性能的测试,并通过微观结构的研究对其耐磨机理进行了分析比较.研究表明:橡胶粉与水泥石的界面结合较好,使得橡胶粉能充分发挥其阻裂作用,橡胶轻骨料混凝土的耐磨性能要高于轻骨料混凝土的耐磨性能.而羧基丁苯乳液的加入削弱了橡胶粉与水泥石界面的结合程度,导致橡胶轻骨料混凝土耐磨性能的降低,但是其耐磨性能仍高于轻骨料混凝土的耐磨性能.     

橡胶混凝土性能的初步研究

将不同比例的橡胶粉或橡胶颗粒分别代替水泥和砂，制作了C50橡胶混凝土，分析了加压成型对其抗压和抗折性能的影响，并对橡胶混凝土的抗冻和抗渗等性能做了初步研究。研究证明，橡胶混凝土力学性能较基准混凝土有所下降，但采用加压成型工艺可有效改善其下降幅度；橡胶粉(颗粒)掺量在10％以下时，可明显改善混凝土的抗冻和抗渗性能。     

预拌橡胶集料保温砂浆的性能研究

在水泥砂浆中掺入废旧橡胶集料作为轻质保温材科,结合可再分散胶粉(RPP)、木质纤维、甲基纤维索醚和碳酸钙制备预拌橡胶集料保温砂浆(PRIM).研究了橡胶粒径、掺量及可再分散胶粉对PRIM强度、柔韧性、导热系数的影响,结果表明,PRIM与普通预拌砂浆以及相变保温砂浆相比,具有良好的工作性能、柔韧性、粘结强度和较低的导热系数.     

橡胶混凝土配制方法试验研究

研究了橡胶粒,粉采用等体积取代细骨科、等体积取代粗骨料以及按水泥质景外掺3种方法配制的橡胶混凝士的和易性、含气量、抗压强度及劈拉强度.和易性受配制方法、橡胶粒径、橡胶掺量的共同影响.总的来说各种橡胶混凝土和易性均较好;含气量则是随着橡胶取代量的增加而增大,随着橡胶粒径的减小而增大;抗压强度随着取代量增加而减小,随着橡胶粒径的减小而减小:劈拉强度与抗压强度规律类似;等体积取代粗骨料的橡胶混凝土延性最好,而等体积取代细骨料的橡胶混凝土抗压和劈拉强度最高.     

水泥浆包裹橡胶集料法配制混凝土的抗压强度

为提高橡胶混凝土的抗压强度,采用水泥浆包裹橡胶的方法配制混凝土,并进行抗压强度测试;利用SEM、EDXA和显微硬度等测试方法,对混凝土界面过渡区结构进行表征。结果表明:采用水泥浆包裹橡胶集料的方法,与基准混凝土相比较,随橡胶集料掺量的增加,混凝土7d和28d的抗压强度虽有所降低,但降低的幅度较小;橡胶集料掺量30 kg/m~3,混凝土7d和28d的抗压强度分别为普通成型混凝土的141%和136%。水泥浆包裹橡胶法配制的混凝土抗压强度高。     

公路隧道路面橡胶轻骨料混凝土的制备试验研究

通过正交试验,以混凝土28d抗压强度和弹性模量为试验指标,选取水灰比、橡胶粉掺量和聚灰比作为影响因素,主要研究公路隧道路面橡胶轻骨料混凝土的制备,对试验结果分别进行极差分析和方差分析.结果表明,极差分析和方差分析结果基本一致,要配制强度适合而弹性模量较低的橡胶轻骨料混凝土材料,应取较小的水灰比,较大的橡胶粉掺量,适量加入聚合物乳液改善混凝土的综合性能.     

路用橡胶混凝土橡胶粉的最佳改性剂研究

研究了路用橡胶混凝土橡胶粉的适宜掺合量,测试了12种改性剂及其改性工艺对路用橡胶混凝土强度的影响,探讨了各种改性剂的作用机理。研究表明:路用橡胶混凝土橡胶粉适宜5%左右的低掺量状况,无机盐改性剂能显著增强路用橡胶粉与水泥基体的黏结强度,CaCl2以橡胶粉质量5%作改性剂用量时,能使橡胶混凝土强度提高14%,使混凝土强度下降幅度由27.7%减小为17.5%,改性效果最好。     

Completely random experimental design with mixture and process variables for optimization of rubberized concrete

A completely random experimental design has been used to simultaneously optimize process variables and cementitious mixture components for rubberized concrete. In this study the concrete is composed of only three mixture components, cement, aggregate (including fine and coarse) and water, and two process variables, size of rubber (chips of waste truck tires) and percentage rubber that replaced the aggregate in concrete, were varied. The calculations of regression and residual ANOVA sums of squares for regression and lack of fit are illustrated. These values are shown to be useful for model development. Two different models were evaluated. The bilinear–linear model has no lack of fit and is preferred. The significant terms in this model are capable of describing how the process response surfaces change as mixture level conditions are varied. Optimum condition in the rubberized concrete, considering the level of the variable studied is: 2.4 mm size of rubber, 2.5% rubber that replaced the aggregate, 16% of cement, 76% of aggregate and 8% of water. The optimum mixture conditions with 2.5% of rubber show a concrete value of compressive strength above 20 MPa, can generate concrete suitable for use in structures as well as pavement, curbs, walls and other applications in civil engineering.     

弹性橡胶混凝土压、弯变形性能试验研究

对普通混凝土、橡胶混凝土及橡胶纤维混凝土进行了单轴受压及四点弯曲荷载作用下变形性能的试验研究,得到了各组混凝土的单轴受压应力-应变全曲线及弯曲荷载作用下的荷载-挠度曲线,并对单轴受压应力-应变全曲线进行了拟合,得出了全曲线方程及拟合参数。结果表明,橡胶及橡胶纤维混凝土单轴受压应变峰值分别是普通混凝土的1.74和1.92倍,弯拉荷载作用下的极限挠度分别达到0.66mm和0.80mm,折压比分别是普通混凝土的1.45和1.64倍。说明橡胶及纤维的掺入大大提高了普通水泥混凝土的韧性及变性性能。     

铁路轨枕用蒸养混凝土抗渗性试验研究

采用ASTMC1202试验方法研究了矿物掺合料对蒸养混凝土抗氯离子渗透性能的影响,试验结果表明：单掺粉煤灰可明显降低180d时混凝土6h库仑电量,以10％粉煤灰与20％矿渣组合等量取代水泥时,28d和180d抗氯离子渗透性最佳。