尺寸工程在汽车内外饰零件开发中的应用

简述了尺寸工程的意义及目标、尺寸工程的主要工作流程,以尺寸工程在汽车行业内外饰零件开发中的应用为例,具体阐述了尺寸工程的主要输出物。     

汽车内外饰造型多维意象评价模型研究

为了最大程度的满足用户对汽车整体造型多维意象的认知诉求,提出了一种结合统计学方法、感性工学和熵理论的汽车内外饰造型多维意象评价模型。该模型通过大量收集汽车内外饰研究样本及相关意象词汇,通过划分评价用户类型提升评价准确性;运用多维尺度分析法和K-means聚类分析确定目标意象词汇;并以语义差分法构建汽车内外饰造型目标意象认知空间,获取目标意象原始评价数据;采用线性函数归一化得到目标意象离差标准化数据,利用熵理论构建以多维意象认知空间为核心的汽车内外饰造型意象评价模型,得到研究样本多维意象评价数据及评价排序选取,从而指导后续汽车内外饰造型设计。     

汽车内外饰结构设计原则分析与成型工艺探究

在国家经济水平不断提升的过程中,现代人生活质量得到了很大的改善,对汽车制造也提出了更高的要求,在设计内外饰结构时,相关人员需要合理优化成型工艺,确保能够科学改进设计效果.本文综合探究具体设计过程中应用的成型工艺.     

汽车内外饰结构设计及成型工艺研究

社会进步在推动了经济建设的同时,也使得人们的生活品质有了明显的提高。汽车是人们出行重要的交通工具,内外饰结构是汽车功能性与使用性满足的重要属性。不仅关系着出行的安全性能,还会对汽车整体使用效能及美观程度具有重要指导作用。通过汽车内外饰结构设计及成型工艺研究分析,了解当前内外饰结构设计对于汽车各方面性能的重要意义,汽车内外饰结构在设计期间应遵循的原则,对汽车内外饰成型工艺进行合理的分析,使汽车的内外饰结构更好的满足人们的功能性要求。     

浅析汽车内外饰快速成型样件的制造方法

汽车内饰和外饰零件在开发正式模具前,为确保零部件造型和人体工程学等符合设计要求,通常需要先按设计数模制造快速成型样件,以验证对应零件的装车效果.文中阐述了几种制造快速成型样件的方法和应用,并对制造方法的数控机床加工零件、3D打印技术、硅胶模和玻璃钢模、反应注塑等进行了详细介绍.通过使用快速成型样件装车检验设计,可以避免...     

汽车零部件及整车设计和开发流程的建立

通过对汽车零部件及整车设计和开发流程整合建立过程的分析和总结,以不断持续改进汽车零部件及整车设计和开发流程．提高设计和开发工作的效率和品质。     

浅析纯电动新能源汽车整车正向开发总布置设计

总布置设计在整车正向开发中占有核心重要性,文章基于隐藏在整车正向开发之下的总布置设计角度,从竞品分析、概念设计、方案设计和数字样机检查、总布置设计验证5个阶段阐述了整车正向开发总布置设计工作。     

汽车内饰产品可持续设计流程与设计工具开发

以汽车内饰件产品为研究对象,开展了产品可持续设计流程与设计工具研究,提出了将环境和安全因素引入产品的设计和开发,从而在现有汽车内饰件新产品开发流程中整合可持续设计的新思路。建立了一种符合中国汽车内饰件生产企业实际情况、包括初始安全环境审议、概念开发环境审议、产品开发安全环境审议、最终安全环境审议、正式投产后的环境审议反馈等内容的汽车内饰件产品可持续设计流程及可持续设计支持工具,为我国汽车内饰件企业实施产品可持续设计、提高可持续创新能力提供了思路和借鉴。     

汽车车身冲压件检具的设计开发

阐述了检具的基本构成及其检测原理,结合应用实例提出了汽车车身冲压件检具设计开发的一般方案及各功能部件的设计方法和相关要求,为检具的设计开发提供了参考依据,对于其它零部件检具的设计也有一定的参考价值。     

汽车车身开发产品数据管理系统的研究与应用

为提高车身开发效率,缩短开发周期,将产品数据管理技术应用于车身开发过程。首先构建了面向网络、分布开发环境下的集成于车身开发过程的产品数据管理系统的总体结构和实现环境,在Oracle8i数据库系统的支持下,实现了系统中的主要功能模块,并成功应用于某汽车制造企业轻型卡车车身开发项目的管理。该系统能有效地管理车身开发中的产品数据,提高了车身开发的效率,支持车身开发的并行工程。     

汽车行李箱减压阀的设计及验证

介绍了减压阀的结构设计、布置思路和验证方法。结构设计方面对扇叶的厚度、本体的通过面积、密封条材质等因素进行分析,研究选用不同规格的扇叶、本体、密封条情况下,减压阀的排气量有何变化,并以实验数据图表进行说明,总结出如何设计减压阀的结构,另外还介绍了一种应用于恶劣环境下的双层扇叶结构,以及不同钣金开孔形式对减压阀安装的影响。布置思路方面提出减压阀的数量和位置应遵循便于排气和减小噪声两个原则。验证方法方面从实际应用的角度详细说明关门测试和道路试验的具体步骤,以及对应的指标要求。     

汽车内饰装配线小时产出及设备使用率优化研究

以某汽车内饰装配线为研究对象,提出了一种优化线体的小时产出及设备使用率的方法。设置载具数量、生产节拍的二因素三水平仿真实验,对实验数据进行回归分析获得小时产出与设备使用率方差的回归方程;将小时产出与设备使用率通过加权和的方式合并为加权目标函数,通过粒子群优化(PSO)算法对目标函数进行求解优化。优化后线体小时产出提高了6.01%,载具投入成本降低了5%,设备使用率方差降低了72.68%,均衡设备负荷,提高了线体生产能力。     

乘商一体侧围系统设计

随着MPV销量持续快速增长,主机厂将其看成市场争夺的重要模块,为提升车型的市场竞争力、拓展车型的市场定位,从设计上往往通过增加车型的配置来实现,而内饰是实现配置丰富的第一重点。为增加某一车型侧围内饰的不同配置,共用同一车体,预留不同配置的孔位和结构,使不同配置的侧围内饰能够实现安装,并通过螺塞遮挡工艺孔和其他多余的孔位,保证内饰外观及车体的密封性,最终使乘、商版侧围内饰在同一车体上实现,增加了其竞争优势,也为后续车型提供创新设计方向。     

汽车防撞雷达实验系统的研制

介绍了汽车防撞用雷达实验系统的研制，对其工作原理和基本结构进行了说明，并对各个部件参数的选择进行了分析。     

物件内壁全自动喷涂机的设计与研制

设计并研制了一种适用于小型圆柱型物件内壁喷涂的全自动喷涂机,详细阐述了内喷涂机的工作原理及其结构组成,论述了其控制硬件系统组成及其控制方式.该机稍作改造还可适用于小型物件的外表面喷涂,具有结构紧凑、占用空间少、运动灵活、工作可靠和装卸料容易等优点.     

发电机组测试台架设计

为了提高测试设备调节精度和动态稳定性，以实现负载的无级调节，设计了一个发电机组测试台架系统，该系统结合模糊控制和对分插值逼近算法实现了干阻负载的无级调节。概述了该系统的工作原理及其主要功能，着重介绍了负载控制器的设计思想和工作原理，并给出了程序算法流程图。运行结果表明，负载调节具有快速、平稳、精度高等特点。     

基于反求工程的汽车内饰件逆向设计

介绍了反求工程技术,通过对点云预处理和CATIA的数字曲面编辑器及自由造型模块,对得到的汽车内饰件点云进行了分网和曲面逆向设计,并探讨了在划定点云范围、过滤点云、分网以及曲面造型设计过程中的一些技巧和方法.通过误差分析后得出了一些有用的结论.实例表明,采用反向和正向相结合的设计方法,能极大地提高了汽车内饰件的开发效率.     

基于Imageware和UG的汽车内饰件的逆向设计

随着汽车在我国的逐渐普及,汽车的反求也越来越受到重视.汽车内饰件是影响汽车内部美观性的重要因素.主要就逆向工程在汽车行业的应用进行研究,同时对某一汽车内饰件从点云获取、数据预处理、曲线曲面以及实体构造到精度评价的整个操作步骤进行了研究,并介绍了逆向软件Imageware和UG在逆向工程中的应用.     

Probabilistic analysis of rattle occurrence in the gap of automotive interior parts

An efficient approach is developed to evaluate probability of rattle occurrence in the gap of automotive interior parts under forced vibration, in which the probabilistic analysis is conducted by employing the combined modal sensitivity and Monte-Carlo simulation of frequency responses. Design sensitivity analysis technique is applied to obtain the first-order approximation of the modal response. Monte-Carlo simulation is applied to generate random samples of eigen pairs due to the variability of input parameters, which are used to obtain the frequency responses via modal superposition technique. To calculate the probability of rattle occurrence, a rattle index is introduced, defined as by the overlapped area of the displacements at the points in potential contact. Commercial code NASTRAN is employed for the modal frequency response and its sensitivity using the SOL 111 and SOL 200, respectively. For the illustration of the method, a simple problem with two cantilever beams with small gap is considered. Probabilistic frequency response analysis is conducted with the thickness and material properties being random variables. The probability of rattle occurrence is evaluated and its accuracy is examined by comparing with that by the crude Monte-Carlo simulation.