旅游地生命周期理论与旅游产品开发初探——以新疆喀纳斯湖为例

Butler的旅游地生命周期理论指出，任何一个旅游地的发展过程一般都包括探查、参与、发展、巩固、停滞和衰落或复苏6个阶段。旅游地的生命周期是由旅游产品的生命周期所决定的，为使旅游地具有长久的吸引力，并使其拥有更长的生命周期，可以通过人为的旅游产品开发手段得到实现。本文概述了新疆喀纳斯的资源特点，通过对其旅游地生命周期的阶段分析，总结出了处于发展阶段的喀纳斯湖所面临的生态环境容量问题。在注意完整性、保持原始性、容量适度性、体现创新性及社会经济性的原则下，提出塑造旅游地形象、丰富产品结构、重组旅游时空结构和宣传与促销产品等喀纳斯旅游产品开发的建议。     

旅游地生命周期理论与旅游产品开发初探——以新疆喀纳斯湖为例

Butler的旅游地生命周期理论指出,任何一个旅游地的发展过程一般都包括探查、参与、发展、巩固、停滞和衰落或复苏6个阶段。旅游地的生命周期是由旅游产品的生命周期所决定的,为使旅游地具有长久的吸引力,并使其拥有更长的生命周期,可以通过人为的旅游产品开发手段得到实现。本文概述了新疆喀纳斯的资源特点,通过对其旅游地生命周期的阶段分析,总结出了处于发展阶段的喀纳斯湖所面临的生态环境容量问题。在注意完整性、保持原始性、容量适度性、体现创新性及社会经济性的原则下,提出塑造旅游地形象、丰富产品结构、重组旅游时空结构和宣传与促销产品等喀纳斯旅游产品开发的建议。     

旅游地旅游形象USP与产品策划研究——以内蒙古克什克腾旗为例

本文从分析我国旅游地旅游形象和产品策划存在问题入手，提出了旅游地形象USP确立及产品策划的理论框架，并以克什克腾旗为例，从地脉、文脉、核心资源、竞争者现状、潜在客源市场五个方面对这一理论框架进行了诠释。     

旅游地旅游形象USP与产品策划研究——以内蒙古克什克腾旗为例

本文从分析我国旅游地旅游形象和产品策划存在问题入手,提出了旅游地形象USP确立及产品策划的理论框架,并以克什克腾旗为例,从地脉、文脉、核心资源、竞争者现状、潜在客源市场五个方面对这一理论框架进行了诠释。     

煤基车用氨燃料生命周期分析

从中国能源现实结构出发,以行驶距离100 km为功能单位,对煤基氨燃料SOFC汽车的生命周期能耗和主要污染物排放进行了分析,通过对比氨燃料SOFC车辆技术与GV、CIDI和HFCV三种不同车辆技术,发现氨燃料生命周期功能单位的总能耗、全球变暖影响潜值和光化学烟雾影响潜值分别为0.27 GJ、6.51×10^-3和1.51×10^-3,均低于其他3种车辆技术,因此,推广氨燃料可以减少对石油基燃料的依赖,同时符合当前“碳减排”和“低碳经济”的发展趋势。     

金属矿山溜井系统的设计与优化

溜井系统是金属矿山实现矿废石低成本下向运输的有效方法。面对国内外矿山频繁发生溜井变形破坏的问题,在分析溜井系统变形破坏影响因素的基础上,以孟家铁矿露天转地下开采工程设计为例,进行了溜井运输系统优化,改变了传统的竖井旁侧高段集中溜井的设计模式,提出了竖井旁侧矿仓+采区溜井的溜井系统设计模式和采区溜井的倾斜布置方案。与优化前相比,优化后的方案减少掘进工程量15307.26m~3,减少支护工程量1870.10m~3,减少基建工程费457.8万元,缩短基建工期3.5月,能够有效克服高段溜井在生产使用过程中的各种不利因素。     

金属矿山扩建合理规模的影响因素分析

在介绍矿山合理生产规模概念以及矿山扩建合理规模确定基本原理的基础之上,详细分析了影响金属矿山扩建合理规模的主要因素,旨在为合理确定矿山扩建规模提供依据.     

高压辊磨机在国内外金属矿山的应用

介绍了高压辊磨机的工作原理及其结构特点,简要分析了高压辊磨机的生产现状及工作压力、转速等工作参数对其的影响,同时结合国内外一些典型的工业应用实例,从黑色金属、稀贵金属及有色金属行业3个领域综述了高压辊磨机的应用现状和进展。     

辽宁青城子铅锌矿床与朝鲜检德铅锌矿床对比研究

通过对比研究辽宁青城子铅锌矿床与朝鲜检德铅锌矿床地质特征及成因的相似性和差异性,认为尽管青城子式铅锌矿床与朝鲜检德矿床有相似性,但是不具备朝鲜检德式矿床的规模条件。     

金属矿山的主要危险因素与防护

分析了金属矿山的主要危害,以便采取合理、可行的安全对策措施,降低矿山企业安全生产的风险程度,提高整个矿山系统的安全水平,以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。     

野三坡崩塌落石分布、控制因素及防治对策——以百里峡景区为例

野三坡百里峡景区内崩塌落石时有发生，直接威胁着游人的安全，因此对它的研究具有重要的社会效益和科学价值。野三坡百里峡冲蚀嶂谷出露的岩性均为碳酸岩，变形构造以脆性破裂为主，是研究崩塌落石发育特征与规律的标本式地区。景区崩塌落石产生的内因是受构造控制的破碎岩体中存在着大量的裂隙和节理，使得岩体的抗拉强度减弱，存在着结构面外倾的岩块；外因是暴雨等外力活动的诱发；内外因在特定条件下的结合是易发区崩塌落石产生的主要原因。为了最大限度的维护地质公园内原始景观，保护自然生态环境，根据崩塌隐患区不同特征，可分别采取锚固、防护网、避让等防治对策。     

吐鲁番葡萄沟风景区旅游发展的SWOT分析和开发对策研究

当前,全国各地旅游发展正处在一个极为复杂的环境中,可能面临不同的劣势与威胁,但同时也有自身的优势与机会。对于一个具体的景区(点)来说,要实现可持续发展,必须对自身的优势、劣势、机遇与威胁进行全面系统地分析。新疆各大旅游景区(点)在这一方面的研究明显落后于其他地区。本文通过对吐鲁番葡萄沟景区的旅游发展SWOT分析,提出了有针对性的对策和建议,为实现景区的可持续发展提供理论依据。     

桂林漓江风景区旅游生态贫困问题的调查分析

漓江风景名胜区是中国著名的旅游景区,经过多年的旅游开发和发展,漓江风景区旅游生态环境出现了一些变化,对桂林漓江风景区的旅游也产生了不同程度的影响。目前,漓江旅游生态环境不断恶化已经广泛受到世人的关注。本文调查分析了漓江风景区旅游生态贫困的表现,分析了导致漓江风景区旅游生态贫困的原因,并在此基础上提出了缓解该景区旅游生态贫困的政策和建议。     

吐鲁番葡萄沟风景区旅游发展的SWOT分析和开发对策研究

当前，全国各地旅游发展正处在一个极为复杂的环境中，可能面临不同的劣势与威胁，但同时也有自身的优势与机会。对于一个具体的景区（点）来说，要实现可持续发展，必须对自身的优势、劣势、机遇与威胁进行全面系统地分析。新疆各大旅游景区（点）在这一方面的研究明显落后于其他地区。本文通过对吐鲁番葡萄沟景区的旅游发展SWOT分析，提出了有针对性的对策和建议，为实现景区的可持续发展提供理论依据。     

桂林漓江风景区旅游生态贫困问题的调查分析

漓江风景名胜区是中国著名的旅游景区,经过多年的旅游开发和发展,漓江风景区旅游生态环境出现了一些变化,对桂林漓江风景区的旅游也产生了不同程度的影响。目前,漓江旅游生态环境不断恶化已经广泛受到世人的关注。本文调查分析了漓江风景区旅游生态贫困的表现,分析了导致漓江风景区旅游生态贫困的原因,并在此基础上提出了缓解该景区旅游生态贫困的政策和建议。     

河南省嵩山风景区旅游资源评价与可持续发展研究

本文针对河南嵩山风景区旅游资源的特点,采用层次分析法,选取资源价值、景观市场和旅游条件3个综合指标,建立旅游资源评价模型树,计算出各评价因子的权重值。并在此基础上,通过问卷调查对各景区因子进行打分,对嵩山各景区旅游资源进行了总体评价,最后提出了嵩山风景区可持续发展的策略。     

泰山世界地质公园的地质遗迹旅游体系研究

泰山是世界自然与文化遗产和世界地质公园。本文简要介绍了泰山世界地质公园的概况,分析了泰安市及泰山世界地质公园的旅游现状,阐述了其以前寒武纪地质,新构造与地貌景观以及地质遗迹与文化遗存的完美结合体为主的地质遗迹与景观特色,最后提出了泰山世界地质公园的地质遗迹旅游体系,这对于泰安市旅游资源整合与开发具有重要的作用。     

泰山世界地质公园的地质遗迹旅游体系研究

泰山是世界自然与文化遗产和世界地质公园。本文简要介绍了泰山世界地质公园的概况,分析了泰安市及泰山世界地质公园的旅游现状,阐述了其以前寒武纪地质,新构造与地貌景观以及地质遗迹与文化遗存的完美结合体为主的地质遗迹与景观特色,最后提出了泰山世界地质公园的地质遗迹旅游体系,这对于泰安市旅游资源整合与开发具有重要的作用。     

基于GREET模型的新能源汽车全生命周期的环境与经济效益分析

运用GREET模型和WTW体系,对比分析汽车全生命周期内,传统内燃机汽车和三种新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车）的能源消耗量和污染物排放量,并对其进行货币化,得到的结果如下：1）从耗能上看,在相同的能源结构与技术路线下,新能源汽车相较于传统内燃机汽车更能节约能源的使用。纯电动汽车（BEV）的全生命周期能耗最小,与传统内燃机汽车相比减少了42%。2）从排放的污染物总量上来看,新能源汽车对温室气体的减排效应明显,混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车相比传统内燃机汽车的温室气体减排效应分别为5.78%,32.86%,21.54%,而对酸雨污染物和固体颗粒物,新能源汽车反倒加重了排放,纯电动汽车相比传统内燃机汽车,对酸雨污染物的排放增加了35.36%。3）从总成本角度分析,除了氢燃料电池汽车以外,其他新能源汽车的成本均低于传统内燃机汽车。4）发展新能源汽车尤其是纯电动汽车,在一定程度上利大于弊,其排放缺点可随着中国能源结构的改善而改变。