天津站交通枢纽供电系统方案的确定

天津站交通枢纽是天津市最大的交通枢纽,汇集了铁路京津城际快速铁路、地铁2、3、9号线、公交中心及出租车停靠站,组成了普速铁路、     

以深圳北站为例谈现代综合交通枢纽

以广深港客运专线深圳北站的设计为例,着重论述了我国以大型铁路客运站为中心的城市综合交通枢纽的特点,建设的重要性、紧迫性及方式,从而提高铁路客运站对城市空间的影响力,达到城市空间整合、交通系统性、美化城市形象的目的。     

虹桥综合交通枢纽西广场工程

<正>西广场为虹桥综合枢纽交通中心的重要组成部分之一。该工程地下3层,由坡地广场、社会车辆停车库、长途客运枢纽站、铁路虹桥站站前广场等组成。总建筑面积约19.2万m2,设停车位约3 028个;长途上下客车位及蓄车位30个,巴士上下客车位30个。车库顶面广场设134个大巴停车位。     

虹桥综合交通枢纽西广场工程

<正>西广场为虹桥综合枢纽交通中心的重要组成部分之一。该工程地下3层,由坡地广场、社会车辆停车库、长途客运枢纽站、铁路虹桥站站前广场等组成。总建筑面积约19.2万m2,设停车位约3 028个;长途上下客车位及蓄车位30个,巴士上下客车位30个。车库顶面广场设134个大巴停车位。     

上海市“十三五”综合客运交通枢纽布局优化研究

对上海市政府2006年批复的《上海市综合客运交通枢纽布局规划》实施情况进行了评估,并分析了“十二五”期间综合客运交通枢纽的建设情况,总结了存在的主要问题,梳理了现状综合客运交通枢纽的布局,结合未来城乡空间布局规划,提出了上海市“十三五”综合客运交通枢纽布局方案及政策保障措施。     

上海虹桥综合交通枢纽总体设计

随着社会经济不断发展,商务、旅游等城市间的交往日益频繁,我国大城市对外综合客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式,正在朝综合型和立体、集约化的方向发展.规划和设计高效快捷、换乘便捷的大型城市综合对外客运枢纽,增强城市对外的联系和自身的辐射影响力,同时又不对城市自身的客运交通系统造成过大影向,是枢纽总体设计考虑的重点.我们力求通过对上海虹桥综合交通枢纽交通设施的总体设计方案介绍,以及对该综合客运枢纽内部的各类交通组织分析,为国内今后大型客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴.     

重庆江北国际机场综合交通枢纽研究

结合重庆江北机场实际情况,对该机场综合交通枢纽规划进行了研究,分别介绍了具体的规划原则及思路,着重阐述了该机场引入的多种交通方式及换乘途径等内容,对国内其他机场综合交通规划具有一定指导意义。     

城市综合客运交通枢纽规划探讨

城市综合客运交通枢纽是城市重要的交通设施,是城市交通系统的重要组成部分.目前,我国城市综合客运交通枢纽的规划建设存在盲目求大、求全的倾向,造成换乘距离过长,给旅客带来了不便.城市综合客运交通枢纽的规划建设既要从枢纽在城市中的位置关系、所需配套建设的相关设施、总体布置关系等方面慎重决策、科学决策,也要从体制上进行改革,形...     

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。     

郑州公路运输枢纽客运南站投标方案

客运南站位于郑州市南部,距离郑州火车站东站约5 000m,包括站房、汽车检修用房、司乘公寓和配套商业发展用房。     

郑州综合交通枢纽公路客运中心设计方案

郑州综合交通枢纽公路客运中心设计方案将不再重复文化符号的应用，而是通过采用一种全新的、富有时代气息的造型和一系列的高科技节能生态策略来营造人性化的空间，体现了对于人性化空间和能源利用的前瞻性的考虑。     

浅谈客运枢纽站交通组织优化——以南宁琅东客运站为例

本文以南宁市琅东客运枢纽站为例,在调查、分析客运站内部及外部道路的现状交通组织基础上,充分利用客运枢纽周边道路资源、现有站内交通设施,提出交通组织优化方案.     

天津站综合交通枢纽工程

交通设计的基本原则：以人为本,机动车从地下穿越广场,从而形成地面以及地下的步行空间网络。将行人流线和机动车流线分开,提高步行者的安全性．尽可能实现零距离换乘,实现步行距离最短化旅客一出站,通过直接相连的长途汽车车站．公交车站．地铁站及位于地下的社会停车场、出租车停靠站就可以快速疏散和便利换乘。从而改变以往火车站拥挤堵塞的形象为今日 的从容宽阔。     

郑州国家干线公路物流港综合楼结构计算分析

郑州国家干线公路物流港综合楼工程为复杂连体高层建筑结构.本文进行了结构在小震作用下的弹性分析,以及中震、大震作用下的弹塑性计算分析.介绍了设计过程中针对工程超限情况及复杂性因素所采取的结构措施,以及关键部位和重要构件的性能设计目标.分析结果表明,设计中采取的措施有效控制了结构在地震作用下的不利响应,结构动力弹塑性分析对关键部位的结构构件提出了有效的设计措施,优化了结构设计,满足了提出的性能化设计目标.     

农村小学“撤点并校”的成效与困境分析

农村小学"撤点并校"政策的实施是基于我国农村地区学龄儿童数量锐减以及农村地区"村村办学"的分散教学格局而做出的必然选择。"撤点并校"政策实施后,产生了如:小学生的安全、教学资源的浪费、教师教学负担的加重、农村家长经济负担加重、教学质量等问题。为了使这样一个好的政策真正落实到位,需要合理利用闲置资源,科学规划小学撤并布局结构,加强学生安全常识教育、解决交通、饮食安全问题等。除此以外,还应当根据我国农村的客观实际情况执行。     

常州市客运中心周边区域交通仿真与交通组织设计

根据研究区域交通组织设计方案,建立VISSIM微观交通仿真模型。在现状交通调研数据的基础上,对模型中的驾驶行为参数,车辆行驶速度进行标定,并通过饱和车头时距和行程时间等指标,对标定后的模型进行校验。最终,通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式,对研究区域内交通组织和设计方案提出优化和改善建议。     

广州轨道交通嘉禾枢纽站设计及应用

轨道交通与地面公交统筹协调、合理衔接,有利于两者优势互补、共同发展,提升公共交通系统整体服务水平．文章对建设嘉禾大型“停车换乘”枢纽的必要性进行了分析,结合嘉禾站设计,较好地设计了嘉禾交通枢纽,确保轨道交通换乘枢纽与市内其它交通方式的合理协调衔接。     

新郑国际机场航站楼钢结构工程施工质量控制

以郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼工程为例,对机场航站楼钢结构工程的重难点进行分析,从深化设计、加工制造、现场安装等各个工序研究其质量控制途径,并对其施工质量控制措施进行探讨。     

常州市客运中心周边区域交通仿真评测和交通组织设计

根据研究区域交通组织设计方案,建立VISSIM微观交通仿真模型。在现状交通调研数据的基础上,对模型中的驾驶行为参数、车辆行驶速度进行标定,并通过饱和车头时距和行程时间等指标,对标定后的模型进行校验。最终,通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式,对研究区域内交通组织和设计方案提出优化和改善建议。