关中地区饱和黄土工程地质特性

关于地区广泛分布着黄土地层,当地下水埋深较浅时,湿陷性黄土往往由于地下水的作用,常呈饱和状态的非湿陷性黄土,简称饱和黄土。当该土层若作建筑物地基（持力层或下卧层）被利用时,就必须掌握其基本性质和工程特性,根据关中地区部分饱和黄土资料,分析和论证了关中地区饱和黄土的基本物理力学性质和工程特性,目的为了正确合理地利用饱和黄土地基取得效益。     

也谈湿陷性黄土地基处理技术

本文结合各地区湿陷性黄土的差别特点,分析了“弹簧土”问题,并探讨了湿陷性黄土各种处理方法,并对其进行了详细阐述,以保证建筑物的安全和正常使用。     

换填垫层法处理湿陷性黄土地基的作用与效果

本文针对湿陷性黄土地基在处理过程中遇到的一些问题,找到的合理处理的方法来解决一系列问题,仅供同行参考。     

湿陷性黄土地质条件下管道地基处理与施工

介绍了湿陷性黄土的分布及其特征及在湿陷性黄土地区管道地基处理的几种方法。     

强夯法治理湿陷性黄土地基的实践研究

宁夏交通厅在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路自重湿陷性黄土施工中采用强夯法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.根据对施工后自重湿陷性黄土地基的检测、评价、理论分析,总结了强夯法处理自重湿陷性黄土地基需要控制的几项指标:①采用1200 kN·m的能级进行强夯施工时,0—4 m范围内地基的湿陷性应全部消除;②0～3 m范围内的地基压实度>90％,地基沉降量>60 cm,最后二击平均夯沉量<5 cm.该试验结果已在同心至固原高速公路117 km,计1688 717 m2自重湿陷性黄土地基的施工中得到广泛的应用,取得了良好的效果.     

湿陷性黄土地基基础设计

对于陷湿性黄土－这一特殊地质条件下,建筑结构的地基基础设计,我们国家也有不少成功先例。但每遇到一个具体工程,都会有新的问题,都需要特殊处理。针对“铜川市新区市政府办公楼”工程,和一些专家,教授具体地研究了工程地质报告,以及一些有关的规范,规程,有效适宜地设计了铜川市政府办公楼的地基基础。     

湿陷性黄土地区公路地基承载力的评价

通过西北黄土代表性区域兰州、介休、阎良等地湿陷性黄土原状地基和强夯冲击碾压处理后地基进行的室内土工试验和原位测试,对载荷试验、旁压试验、静力触探、动力触探和标准贯入等试验在公路工程地基承载力评价时的可行性进行探讨,并对强夯和冲击碾压处理黄土地基的处理效果进行分析.试验结果表明,湿陷性黄土地区公路工程地基承载力评价时,旁压试验在一定程度上可以取代浅层的载荷试验,并作为地基处理后承载力评价的主要测试方法;240 t.m强夯处理湿陷性黄土地基的有效加固深度为4 m,有效影响深度为5~6 m;冲击碾压的有效加固深度为0.5~1.0 m,有效影响深度为1~2 m.     

豫西黄土的基本特征及其工程地质性质研究

本文根据实际资料对豫西黄土的基本特征进行了系统总结，并从生物地层学、气候地层学、古地磁学、绝对年龄鉴定等方面进行了黄土地层的划分与对比，建立了豫西黄土的地层层序。同时，对豫西黄土的物质成分及物理力学性质、水理性质等岩土工程特性进行了概述。     

强夯压实黄土路基的现场试验研究

介绍了强夯压实黄土地基及路堤的现场试验方法；结合大量的现场试验结果，探讨了强夯压实施工工艺、路堤填方合理分层厚度、压实质量控制与检测技术，以及强夯压实施工的经济性等问题；提出了强夯压实施工的适用条件和范围，试验段工后观测及工程应用表明，强夯压实黄土路基技术在公路工程中具有实用性。     

浅析湿陷性黄土地基处理

为研究湿陷黄土的分布和特征，提出了施工中湿陷性黄土的地基处理方法，即垫层法、夯实法、挤密法、预浸水法、单液经或碱液加固法、工程实例证明，这些方法具有较好的经济效益和社会效益。     

城市工程地质环境质量评价理论与方法研究

在全面总结工程地质环境质量评价研究现状的基础上,建立了新的城市工程地质环境质量评价指标体 系。根据城市工程地质环境质量指标特点,提出了城市工程地质环境质量评价的方法.     

南京燕子矶下蜀黄土颗粒分形研究

根据分形理论，研究了南京燕子矾下蜀黄土粒度分形结构特征，发现在双对数坐标下粒径和粒度含量之间存在明显的线性关系，表明粒度组成具有分形结构．通过对燕子矾下蜀黄土颗粒分形的计算，发现其分维值介于2．4～2．6之间，随着黏粒含量的增大而增大，且与不均匀系数和曲率系数有良好的非线性关系．在此基础上，讨论了粒度分维所具有的工程地质意义．指出粒度分维揭示了不同土体工程地质性质差异的本质，可以作为土体分类的一个合理指标．     

酸溶液对原状黄土抗拉强度的影响试验研究

黄土受到污染后,土体的组分以及内部结构会发生改变,从而使得土体抗拉强度也随之发生改变。通过人工配置盐酸、硫酸和硝酸的4种不同浓度的污染液,对比蒸馏水和污染后的土样进行直接拉伸破坏试验,探讨酸污染黄土的拉应力-拉应变特征及过程,进一步分析不同酸溶液种类、浓度对土体抗拉强度演化规律的影响。结果表明：随着酸污染液的侵入,黄土的抗拉强度均小于未污染状态;且随着污染液浓度的增大,盐酸和硝酸污染黄土的抗拉强度均呈减小态势,而硫酸污染英黄土的抗拉强度却逐步恢复,拟合后的污染液浓度与抗拉强度呈现出较好的幂函数关系。基于黄土的抗拉强度和抗剪强度,探讨酸污染黄土的联合抗剪强度拟合关系。     

城市生活垃圾焚烧渣工程特性试验研究

焚烧法减量效果显著,已成为生活垃圾的主要处理方法,然而城市生活垃圾焚烧会产生大量底渣,底渣如何处置利用是当前一个重要且亟待解决的难题。以武汉地区底渣为例,借助微观观测技术和室内测试试验,较为全面地分析武汉底渣的物理、化学及工程特性,与不同地区底渣特性进行对比,并进一步探讨武汉底渣在道路工程中作为路基填料、垃圾填埋场中用作防渗层的可行性。结果表明,底渣颗粒形状各异,表面光滑且有细小孔洞,是一种塑性较低、比重较高的级配不良砂性粗粒土;底渣重金属元素浸出浓度均未超过国家相关标准的规定限值;底渣的击实性与中细砂相似,有一定的压缩性,但其固结特性不明显;底渣的渗透系数略大于细砂,经掺和膨润土后可考虑用作垃圾填埋场防渗材料;底渣内摩擦角接近中细砂取值,同时还具有一定的黏聚力;在承载变形能力上,底渣的CBR测定值较高,满足路基工程材料对承载力的要求。     

黄土地区公路土桥边坡与地基处理对策

公路土桥是黄土地区公路跨越崾岘或冲沟的常用结构物，在黄土塬梁区和梁峁区使用最多．文中分析了公路土桥的地基、接触带和边坡工程地质特征，提出了相应的处理对策，确保土桥的安全、经济、可靠．     

桂林岩溶区岩土工程勘察中几个问题的探讨

在桂林岩溶区的岩土工程勘察中,地基稳定性评价应注意考虑溶洞或土洞的规模尺寸、形态、洞内充填物、地下水等因素的影响;石灰岩、粘性土、粉土的地基承载力应采用多种方法综合取值,要敢于打破经验方法的束缚;在地下水位变化较大的地方,应按分层总和法进行地基土的变形计算;岩溶地基处理,应注重新处理方法和新施工工艺的尝试和运用.     

数字化工程地质图图层分层管理与属性结构的研究

针对水利水电工程地质数字化图件的特点 ,提出了数字化工程地质图图层分层管理的层次编码方案 ,对属性数据分类进行了补充 ,探讨了属性表结构的编制原则及方案 .     

天津突发性地质灾害发育特征与形成条件

天津市北部山区在强降雨和持续降雨的条件下存在发生突发性地质灾害（崩塌、滑坡和泥石流）的客观条件,历史上地质灾害给当地造成了一定的人员伤亡和财产损失。通过对已知地质灾害点的统计分析,总结归纳天津市北部山区突然性地质灾害的发育特征和分布规律;分析研究突发性地质灾害与地形地貌、地层岩性、地质构造、降雨和人类工程活动等形成条件的关系。为政府部门防灾减灾提供科学决策依据,更好地为本市公共安全工作服务。     

软弱夹层工程地质性质的室内仿真研究

岩体中软弱夹层是控制岩体稳定的重要边界条件.软弱夹层的厚度通常仅数毫米至数厘米,太薄的试样在现场难以进行饱水条件的强度试验.软弱夹层的工程地质性质既与岩体应力、地下水等环境条件有关,也与其成因性质、粘粒含量和粘土矿物成分等有关.对于成因相同、粘土矿物成分一致、粘粒含量变化不大的软弱层带而言,在受到不同压应力作用时,其物理力学参数必然与之有一定的对应关系.通过室内压密仿真试验,一方面再现了软弱夹层在饱水条件下的脱水、压密和固结过程,建立了基本物理力学指标与压应力的关系.另外,也从本质上揭示了软弱夹层的工程地质性质很大程度受岩体应力的影响.对于深部难以开展现场试验的软弱夹层的工程地质性质的评价,室内仿真试验方法提供了新的思路,具有显著的经济价值和工程意义.