一种基于DSP的变频调速系统的SVPWM控制方法

矢量控制技术作为交流异步电机控制的一种方式已成为高性能变频调速系统的首选方案,空间矢量脉宽调制SVPWM（Space Vector Pulse Width Modulation）方式因具有比SPWM调速方式更优异的性能而得到了广泛应用．简要介绍了电压空间矢量脉宽调制和矢量控制的基本原理,运用TI公司面向电机控制推出的新一代数字信号处理器芯片TMS320LF 2407．提出了一种实现SVPWM方法．并给出了变频调速系统的全数字化实现。通过对实际电机进行控制实验,得到的结果表明此方法是切实可行的．控制系统具有优良的动静态性能、较高的控制效果,有广泛的应用前景．     

变频电源及控制器件中接地的一些具体问题

电力电子装置内部有很多地的连接,如果处理不当会给系统的稳定运行和测量带来许多问题.以DSP为控制器,以智能功率模块IPM为开关器件的数字变频电源为例,分析了系统中主电路各个电源地的隔离原因、介绍了控制电路中各种电源地的连接方式和反馈回路中各传感器的隔离方式,从而有效地防止了系统中各个电源的短路危险和信号的相互干扰,可为电力电子设备的研发和维修提供参考.     

交流电机变频调速系统人机界面通信

人机界面是用户和机器联系的中介。文中所设计的人机界面主要应用于中型交流电机变频调速系统，在采用I2C总线（Inter IC Bus)通信协议的前提下，建立了一套以带有液晶显示LCD（Liquid Crystal Dispay)模块和键盘的单片机为“主”，以数字信号处理器DSP（Digital Signal Processor)为“从”的界面通信系统，实验证明，该 系统有较好的实时性和正确的数据传输，能实现对电机运行状态的监测、控制及故障排除，是一种较为可行的方案。     

基于DSP控制的三相交流电机变频调速系统

由于三相交流异步电动机具有优良的性能,因此其在工业场合应用广泛.所讨论的调速系统以三相交流异步电动机为被控对象,以TMS320LF2407A(16位定点DSP芯片)为处理器,采用智能功率模块PM10CSJ060,通过SPWM技术对交流电机进行恒压频比控制,设计并实现了基于DSP的变频调速(Variable Velocity Variable Frequence,简称VVVF)控制系统.     

基于DSP控制的小功率异步电机变频调速系统

针对家电产品中小功率电机的调速要求,设计了一种用于异步电机的变频调速系统,该系统基于智能功率模块PS21255及数字信号处理器TMS320LF2407A,通过SPWM技术对异步电机实现恒压频比控制。整个系统集成度高,控制灵活,稳定性好。实验结果表明该系统运行性能良好。     

基于单片机的电机变频起动方法

提出一种以80C196KC＋DSP为控制核心的交一交变频控制方法，实现电动机重载起动方案。该方法具有起动电流小、起动转矩大、起动平滑、运行稳定、控制效果好的特点。对系统主电路、控制部分系统软件等进行了详尽论述，对试验及仿真结果进行了分析。     

基于单片机的电机变频起动方法

提出一种以80C196KC DSP为控制核心的交-交变频控制方法,实现电动机重载起动方案。该方法具有起动电流小、起动转矩大、起动平滑、运行稳定、控制效果好的特点。对系统主电路、控制部分系统软件等进行了详尽论述,对试验及仿真结果进行了分析。     

基于ADMC401的三相交流感应电机SVPWM变频调速

介绍了以ADMC401DSP芯片为核心的三相交流感应电机SVPWM变频调速系统,具有位置反馈、速度反馈和电流反馈三闭环结构,通过电流反馈及神经元PID控制算法处理偏差数据,减少逆变器输出电流的谐波成分及电动机的谐波损耗,以较低的成本实现三相交流电机连续控制。     

一种新型无位置传感器开关磁阻电机控制方法

开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor,简称SRM)引入位置传感器增加了电机结构的复杂性,而且由于传感器分辨率的限制,导致系统高速运行性能的下降.为此在综合考虑各种SRM无位置传感器方案的基础上,提出了一种采用激励脉冲法和简化磁链法相结合的新型控制方案.最后在三相(12/8)结构15 kW SRM上进行了实验.其结果表明,该方案可以实现SRM整个速度范围内的无位置控制.     

感应电机变频调速的一种解耦控制方法

本文用逆系统的方法对感应电机的数学模型进行线性化,讨论了参数未知及转子磁通观测不准确对线性化后模型的影响,分析了线性化后的转速子系统及磁通子系统间耦合系数的大小,给出了转子磁通及转子电阻的估计方法及系统的闭环控制方案,仿真及试验表明结果是满意的。     

电机分级变频系统中转矩脉动的研究

异步电机在额定电压下直接启动时,启动电流大、产生转矩小。采用分级交交变频方法启动,能够减缓甚至避免上述两个问题,但同时产生比较大的转矩脉动。详细分析其原因,首次对分级变频控制策略进行优化,并把功率因数闭环控制引入分级变频控制中,把上述两种方法结合起来控制转矩。用Matlab建立相应仿真模型,仿真结果证实该方法能有效减小转矩脉动,获得比较理想转矩曲线,从而证实理论的正确性和方案的可行性。     

大功率交流电动机转子变频调速系统的分析

介绍了转子变频的主电路和工作原理，并指出其优点。引入了PWM整流技术，使得串级调速系统的功率因数得到提高，谐波含量也大大减少。对转子变频进行了数学建模，并采用状态空间平均法得到了斩波器的传递函数；通过坐标变换，得到了PWM整流器在旋转坐标系的数学模型，给出了相应的控制策略和仿真，并给出了实验波形及相关结论。     

大功率交流电动机转子变频调速系统的分析

介绍了转子变频的主电路和工作原理,并指出其优点。引入了PWM整流技术,使得串级调速系统的功率因数得到提高,谐波含量也大大减少。对转子变频进行了数学建模,并采用状态空间平均法得到了斩波器的传递函数;通过坐标变换,得到了PWM整流器在旋转坐标系的数学模型,给出了相应的控制策略和仿真,并给出了实验波形及相关结论。     

转子变频调速系统的性能分析和研究

首先介绍了转子变频的主电路和工作原理,并指出其优点.由于引入了PWM整流技术,使得串级调速系统的功率因数得到提高,谐波含量也大大减少.其次采用状态空间平均法建立了斩波器的小信号模型,从而得到了斩波器的传递函数,此外还对基于PWM整流技术的有源逆变功率因数补偿原理进行了分析.最后给出了实验波形,验证了数学模型和控制策略的可行性.     

异步电动机恒功率变频调速的研究

现代电力电子技术的发展为交流异步电动机的变频调速提供了现实可能性。在变频调速的应用中，人们发现，为了得到恒功率宽范围的变频调速，变频器的容量往往要比电动机额定功率大得多，显然这是很大的浪费。本文研究恒功率宽范围变频调速时异步电动机参数、调速范围和变频器容量的关系，得出电动机漏抗越小，所选变频器容量可以越小的结论，故对恒功率宽范围变频调速中的异步电动机设计时，电动机的漏抗值有重要意义。     

变频调速异步电动机的电磁计算及设计探讨

本文主要为变频调速异步电动机的设计提供一条思路。首先 ,对特定逆变电源供电的三相 (变频调速 )异步电动机进行实验 ,取得可靠实验数据。然后 ,确定电磁计算方法 ,并编制出与实验结果相符合的电磁计算程序。在此基础上 ,调整电动机参数 ,进行合理设计     

变频起动电机的设计研究

研制的起动电机是燃气轮机起动用重要设备。为满足燃气轮机稳定起动以及对起动电流和起动转矩的要求,采用变频起动的设计思想,利用电磁计算设计满足要求的变频起动电机,采用变频起动方式时,具有起动电流小,控制方式简单等特点。最后研制了样机,并完成了试验测试,试验结果证明该设计思想是正确的,具有很好的工程实用价值。     

一种高功率因数的串联变频方案

本文介绍了一种高功率因数的串联变频方案,其新颖之处在于主电路采用晶体管和晶闸管混合逆变器,控制电路全由集成电路组成,文中详细介绍了该串联变频方案的组成和工作原理,并给出了满意的实验结果。