300 MW汽轮机低压缸排汽通道优化改造

针对国产引进型300MW汽轮机低压缸排汽压力偏高的问题,对低压缸排汽通道进行优化改造,在凝汽器喉部加装均流装置,使其出口蒸汽速度分布合理,改善了凝汽器冷却管束热负荷分配,提高了传热系数。实际运行和试验证明,排汽压力降低0．5kPa以上,循环效率提高0．6％,对应的功率增加了0．3％。同时,可延长喉部支撑管和上排冷却管寿命,排汽通道优化改造取得较显著的效益。     

330MW汽轮机低压缸排汽通道优化改造

江西分宜发电有限责任公司1台330 MW机组的N330- 17.75/540/540型汽轮机自2008年投入运行以来,一直存在凝汽器端差及汽轮机背压偏高的问题,导致机组煤耗率偏高.对此,采用Gambit软件建立了包括低压缸在内的整个排汽通道模型,利用Fluent软件对汽轮机排汽通道蒸汽流场进行模拟研究,结果见图1.     

潍坊发电厂2号机低压缸排汽通道优化改造

潍坊发电厂#2汽轮机低压缸的排汽在凝汽器内分布不合理,造成凝汽器换热管热负荷不均匀。通过对2号汽轮机低压缸排汽通道进行优化改造试验,发挥了凝汽器铜管的热交换潜力,提高了凝汽器真空度。     

300MW机组汽轮机排汽通道安装导流装置设计研究

针对300 MW机组入口蒸汽流场对凝汽器性能和汽轮机排汽压力的影响,对整个汽轮机排汽通道进行数值模拟实验研究,揭示其出口流场的不合理分布,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造.改造后,凝汽器的端差降低了1.41℃,凝汽器真空提高了0.4～0.7 kPa.     

超临界600MW机组低压缸排汽通道优化

利用数值计算的方法对超临界600 MW机组低压缸排汽通道进行研究,分析由于其结构原因导致的低压缸排汽通道压损过大、静压恢复能力丧失、内部流场混乱等问题。结合实际情况,确定排汽导流环为重点改造对象,并对其进行数值研究,确定了排汽导流环的最优结构为直线圆弧型。机组经过改造后上述问题得以解决,热力试验数据显示,机组热耗率降低约8.7 k J/k Wh,节能效果明显,经济效益可观。     

凝汽器与低压缸排汽室喉部的焊接

凝汽器和低压缸排汽室喉部的焊接，对焊接变形的控制要求很高，只有采取正确的焊接工艺，同时严格监视和控制焊接变形，才能将由焊接引起的相对垂直位移差保持在允许的范围内，从而得到满意的效果。     

汽轮机排汽通道优化技术发展现状及趋势

介绍了目前国内外关于排汽通道优化技术的研究现状,总结了汽轮机排汽缸性能、凝汽器喉部出口流场以及整个排汽通道性能的优化问题,研究了低压通流与排汽缸耦合的数值计算及低压缸支撑板梁、喉部四壁加强筋板、减温减压器等的影响因素,可为相关电厂提供参考。     

国电石嘴山电厂1号机组低压缸排汽系统节能优化改造

针对国电宁夏石嘴山发电有限责任公司1号机组凝汽器排汽压力偏高的问题,对1号机组低压缸运行状况进行了详细的分析,找出了原因,提出了解决方案.改造结果表明:凝汽器真空比改造前提高了0.341 kPa,每年可节约标煤约2090t,折合成人民币83.6万元,经济效益显著.     

汽轮机排汽通道三维数值模拟

以某600 MW汽轮机为研究对象,应用Fluent软件对排汽通道复杂的内部结构进行三维数值模拟,通过建立低压加热器、低压抽汽管道、支撑管道、四壁加强筋4个模型,分步模拟其对喉部出口流场的影响。结果表明:当喉部布置低压加热器和低压抽汽管道时,出口平均流速有所降低,由于绕圆柱流动产生的旋涡脱体,使得构件下方形成低速流区,其两侧为高速流区;支撑管道和四壁加强筋会增加流场的复杂性,通过阻断旋涡作用来提高排汽缸的静压恢复能力,降低喉部出口截面流场的不均匀性,总压损增加。     

330MW汽轮机低压缸汽封改造

大唐桂冠合山发电有限公司2号机组存在机组热耗能、通流部分内效率偏低问题.热力试验数据显示机组低压缸效率偏低,决定对低压缸汽封进行改造.改造方案是将轴封、隔板汽封更换为TK节点侧齿汽封,叶顶汽封更换为蜂窝汽封,修前、修后的热力性能考核试验表明,改造后轴封漏汽量减小,缸效率得到提高,热耗下降,节能效果显著.     

330MW汽轮机K156型高缸排汽温度高原因分析

针对某厂1台K156型330MW汽机高缸排汽温度高的情况进行了分析.其原因是4根高压缸进汽短管上的12根密封环密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高压缸排汽口,引起该机高压缸计算效率严重偏低.通过大修,证实了这一问题的存在,最终取得了满意的效果.     

基于SVR和GA的汽轮机排汽焓在线预测计算

针对汽轮机排汽焓的计算是火电机组热经济性在线分析的难点,提出了采用遗传算法(GA)对基于支持向量回归机(SVR)的预测模型参数进行优化,利用优化后的模型(GA-SVR)对汽轮机排汽焓进行预测研究。以某300 MW汽轮机组为例进行了排汽焓的在线计算,并与常规SVR模型和BP-ANN模型进行对比。结果表明,该方法能够较为准确地在线预测汽轮机排汽焓值,可为火电机组的在线性能监测提供有效的手段。     

汽轮机低压缸抽汽管道数值模拟的研究

对某汽轮机低压缸第七抽汽口管道进行三维数值模拟,分析了不同工况下管道内部蒸汽的流动情况,得出不同工况下第七抽气管道内蒸汽的大致湿度,为基于CCD技术的蒸汽湿度检测方法中测量位置的选择提供参考。     

汽轮机组高压缸进汽端结合面漏汽处理

简要地介绍了220MW机组高压缸结合面漏汽的处理方法,并结合新电公司301号机组高压缸进汽端结合面漏汽问题,详细介绍了采用局部补焊研刮方法的处理过程。经实践证明该方法不仅效果好,而且缩短了处理工期,为同类机组在同一条件下处理此类问题提供了借鉴。     

闵行电厂9号汽轮机综合优化

分析了早期国产１２５ＭＷ汽轮机缸胀不畅、汽缸跑偏、通流面积偏大、机组老化等原因,提出了处理对策,介绍了改造措施,总结了优化经验。     

汽轮机排汽焓计算模型的研究与应用

汽轮机低压缸排汽焓的计算是火电机组性能监测的重要环节.针对现有汽轮机低压缸排汽焓计算模型存在的局限性,提出一种排汽焓的热力学近似计算模型.该模型将低压缸、凝汽器及相对应的回热加热器视为开口热力系,根据开口热力系的能量平衡方程计算出低压缸的排汽焓.该方法避开了对低压缸湿蒸汽区的计算,具有较高的计算精度.     

给水泵汽轮机乏汽直排主机空冷系统的探讨

300 MW空冷供热机组给水泵汽轮机乏汽直排主机排汽装置,通过排汽管道至空冷岛散热管束进行冷却的设计方案,减少了机组占地面积和机组水耗。     

300MW汽轮机高压缸排汽温度偏高原因分析及改进

某电厂一台３００ＭＷ汽轮机存在高压缸排汽温度偏高现象。在机组第二次大修期间,进行了全面地调查及测量工作,对机组通流部分热力特性进行了计算分析,找出了造成该机组高压缸排汽温度偏高的主要原因,提出并实施了现场可行的改进措施,收到良好效果。     

600 MW汽轮机上下缸温差大问题研究与对策

聊城电厂600MW机组1号机一直存在高压缸上下缸温差大问题,且呈不断扩大的趋势,对机组的安全运行影响较大.分析认为,造成温差大是平衡活塞汽封漏汽、阻汽片阻隔、插管密封薄弱等综合因素作用的结果.采取了改进平衡活塞汽封、拆除阻汽片、更换修理插管密封等措施,效果显著.