10CrMo910主汽管钢材长期使用中组织性能变化及运行的可靠性

文中对高井电厂6号炉所使用的运行10万小时后的10CrM0910钢管和未使用过的原始钢管在组织结构、性能等方面都做了对比,并通过现场金属监督,分析计算其使用寿命,可有效地确定该管的使用期限     

10CrMo910“薄壁型”主汽管材质变化规律及寿命研究综述

系统总结了２７３×２２规格１０ＣｒＭｏ９１０主汽管寿命研究的状况及进一步的研究工作。给出了运行１５万ｈ后该类管子材质变化规律及延寿方案。     

10CrMo910主汽管材质中碳化物变化规律

为确定１０ＣｒＭｏ９１０钢管的老化方式及特征，对运行了１４．７万ｈ的试样进行、了定量测试与分析，提出了４点结论：１０ＣｒＭｏ９１０钢中存在３类碳化物，即Ｍ６Ｃ、Ｍ２３Ｃ６和Ｍ２（ＣＮ）；１０ＣｒＭｏ９１０钢长期使用过程，Ｃｒ在基体中的含量稳定，Ｍｏ在基体中的含量呈下降趋势；１０ＣｒＭｏ９１０钢中Ｍ６Ｃ、Ｍ２３Ｃ６和Ｍ２（ＣＮ）的含量占碳化物总析出量的比例分别为５６％、２９．７％和１４．３％；１０ｃ     

10CrMo910钢主蒸汽管碳化物相成分在运行中的变化

珠光体耐热钢在高温高压及复杂应力作用下，长时间运行后，热强性能下降，碳化物相的成分、大小、形态、分布发生变化。碳化物相的成分变化是指合金元素由固溶体向碳化物相的转移。本文仅就10CrMo910钢主蒸汽管碳化物相成份随运行时间的变化做一论述。曾有资料介绍：对于珠光体耐热钢运行至10万h后，碳化物相中的钥变化趋于平稳，而对10万h前的变化未加详细论述。我们认为，在13000h前它的变化是急骤的，随后减慢。1试验方法①碳化物取样现场采用非破坏碳化物取样法；实验室采用破坏性碳化物取样法，电解液采用7．5％氯化钾十0．5％柠檬酸…     

10CrMo910钢薄壁主汽管θ法寿命评估及其应用研究

从实验、理论及应用三方面研究了θ法修正方程在１０ＣｒＭｏ９１０钢蠕变寿命评估中的应用。研究结果表明，用θ法修正方程对１０ＣｒＭｏ９１０钢埯变断裂性能数据进行处理效果较好；热力学理论研究阐述了θ法修正方程中三参数与应力及激活能的关系，指出可用短时高应力下的蠕变试验数据来确定低应力下的长期蠕变曲线；运用该方法对发电厂主汽管道的剩余寿命进行评估，实践证明其结果与传统法结果及管道实际蠕胀状况相吻合。此外，     

主汽管道及导汽管使用寿命的研究

文中针对主蒸汽管道及导汽管老龄化问题，在大量试验，计算的基础上，重点研究，分析管道金属微观组织形态变化而引起的金属宏观性能的一系列变化，从而出老龄化蒸汽管道的理论使用寿命，认为１、２号机组主汽弯管，导汽管使用寿命在２４万ｈ左右，主汽直管段可运行到２８万ｈ。     

单回路调节器实现主汽压力自动调节系统的分析

介绍了靖远１,２号机组锅炉主汽压力调节系统由ＭＺ－－Ⅲ组装仪表改为ＹＳ－８０单回路调节器的应用情况,该调节系统充分利用单回路本身具有的优化模块,有效地完成了主汽压力的自动调节。     

火电厂10CrMo910主汽管用钢试验研究

2(1/4)Cr—1Mo钢在国外是比较成熟的低合金珠光体钢。英国、美国、法国、西德、日本和其它一些国家用它制作锅炉钢管:主蒸汽管道、再热器管道、过热器管等。使用温度为540～565℃,极限温度为590℃。各国钢材牌号表示方法不同:德国—10CrMo910、美国—P22、日本—HCM2、瑞士—HT8、法国—10CⅡ9、苏联—12X2M1。它们的主要化学成分是,C:0.08～0.15％,Mn:0.3～0.7％,Si:0.15～0.5％,P:0.02～0.04％,S:0.02～0.04％,Cr:1.9～2.6％,Mo:0.87～1.13％。1964年水电部从西     

娘子关发电厂4号机组1号10CrMo910主蒸汽管组织性能评定

采用化学成分分析、室温力学性能试验、碳化物特征及其变化分析、金相及电镜分析、蠕变损伤观察、持久强度试验等方法，对娘子关发电厂4号机组1号10CrMo910主蒸汽管进行了微观组织与力学性能评定。试验结果表明：运行146 967h后，该主蒸汽管道的组织状态与机械性能依然良好，满足德国标准技术要求，可以继续安全运行。     

10CrMo910钢主汽管运行寿命无损评估方法的研究

本研究课题的目的是建立１０ＣｒＭｏ９１０钢主蒸汽管材质性能无损伤试验的数学模型来评估管道的运行寿命以代替传统的有损寿命鉴定方法。首先将样管进行加速老化试验，并作ＨＢ跟踪检测，根据该数据的变化获得５个材质损伤级别。它们的性能之间存在良好的相关性。最后寻出了材质损伤与ＬＭ（ＬａｒｓｅｎＭｉｌｌｅｒ）参数和持久强度的关系函数，采用其中关键参数之一，即可评估管道的安全运行寿命。     

10CrMo910主汽管运行14万小时后的性能研究

研究了谏壁发电厂5号机组10CrMo910钢主蒸汽管服役141 476小时后钢管的使用性能。实验结果表明,钢管长期服役后,金属微观结构状态和宏观力学性能均发生不同程度的变化,使用性能指标下降,出现蠕变损伤特征,钢管处于寿命过程中的中后期阶段。根据钢管的各类性能指标和钢管强度计算结果,以及电厂主汽管蠕变现场实测数据等综合分析,得出了主蒸汽管的剩余寿命为6～8万小时。这对同类型的10CrMo910主汽管的金属监督和寿命预测具有参考价值。     

10CrMo910薄壁主蒸汽管道的普查及使用分析

乌拉山发电厂2号机组主蒸汽管道是薄壁型10CrMo910钢管,规格为直径273mm×22mm,设计寿命6万h。由于该材料热强性较好,现已运行16万h,经对管系进行全面非破坏普查认为:2号机组主蒸汽管道运行16万h后,钢材的金相组织,碳化物成分、结构、尺寸、分布,强度指标均有所变化,但没有进入完全老化状态。金相组织仍为贝氏体+铁素体,碳化物已开始分解,未观察到蠕变孔洞等蠕变损伤特征。最大相对蠕变变形量不超过0.5%,最大蠕变速度不到0.3×10-5%/h,管系仍处于稳定的蠕变曲线第Ⅱ阶段,满足继续安全运行的条件。     

CLC04要编程双回路数字调节器在3#炉主汽压力自动控制中的应用

本文重点论述了在６７０Ｔ／Ｈ大型锅炉应用ＣＬＣ０４散调实现控制的方法，并引入了自适应控制和模糊控制的概念。