200MW汽轮机680mm叶片失效原因探讨

根据680mm叶片损坏情况及损坏特征,对叶片的共振损坏、硬物打击、动静碰摩、水击损伤及自激振动等进行了讨论。并根据叶片损坏前机组的运行情况,认为680mm叶片损坏在很大程度上可能是由于汽轮机外部进水水击损伤造成的。     

汽轮机850mm动叶片断裂事故分析

某厂１００ＭＷ机组末级８５０ｍｍ叶片屡次发生断裂事故，在整级更换新叶片并进行局部改造后仍未奏效，文章从断口形貌观察，金相分析，材料机械性能试验、实物检测，动强度核算、有限元计算，运行分析等方面，全面讨论了叶片断裂失效的原因，并提出了改进设想。     

660mm叶片振动特性测试与分析

为了提高低压缸效率,降低热耗,白马电厂21号汽轮机更换了低压缸1～5级动、静叶片,其中末级叶片为新研制的660mm长叶片。对此长叶片进行了电厂动应力实测。本文介绍了该次测试的方法、过程和试验结果及分析。     

200MW汽轮机组432mm叶片损坏原因初步分析

本文介绍了军粮城发电厂２００ＭＷ汽轮机组，４３２ｍｍ叶片发生的两次断裂事故情况，根据事故特点和断口及拉筋断裂的特征，进行了事故原因的初步分析。     

国产200MW汽轮机313mm叶片断裂原因及改进

国产２００ＭＷ汽轮机３１３ｍｍ叶片断裂原因及改进河北省电力试验研究所刘克元］东方汽轮机厂生产的２００ＭＷ汽轮机第２５、３０、３５级装有３１３ｍｍ变截面叶片，用两道焊接拉金分组连接。距叶顶４０ｍｍ处穿有ＤＳ的焊接拉金，距叶顶１５０ｍｍ处穿有ＤＩＺ的焊接...     

660.4mm末级叶片拉筋断裂原因分析

某电厂1、2号机系日本东芝公司生产的TC-4F型350MW汽轮机,分别于1987年4月、9月并网发电,运行10000小时后发现660.4mm(26英寸)末级叶片拉筋大量断裂。我所受电厂委托对其断裂原因进行分析,研究结果表明,其主要原因是拉筋设计不当,静应力水平过高。低压缸机内疏水系统不尽合理,疏水不畅,在甩负荷工况下,二次蒸发的湿蒸汽冲击拉筋及叶片,加剧了拉筋的损坏。将分组焊接拉筋改为松拉筋整圈连接叶片组的改进措施是可行的。     

大型汽轮机钛合金叶片的研究

介绍了独联体研究、制造钛合金叶片的过程以及这种叶片成功应用的情况。     

汽轮机665叶片冲刷缺损的TIG补焊

汽轮机末级叶片的冲刷，一直是影响电站安全运行的难题之一。目前生产厂家只对新机组末级叶片进行硬质合金和其他方法的保护处理，而对于运行时间较长的旧机组的末及叶片，却没有一个可靠的修复保护措施。此文针对此问题，详细阐述了采用氩弧焊工艺进行补焊及试验的一些方法。由于措施得当，完成了６６５ｍｍ末级叶片的修复工作，并经１３０００多ｈ的运行考验，情况良好，为今后修复焊接提供了比较可靠的工艺方法。     

一个由微振引起的汽轮机叶片断裂实例

利用电镜对某电厂2号汽轮机1号低压缸第2级动叶片断口进行分析检查,结果表明,断口是因叶片安装不当,销体与叶根销孔装配欠佳而引起的微振磨损导致的叶片高周疲劳开裂。     

汽轮机末级叶片断裂原因及改型

略阳电厂＃５汽轮机自安装投运半年时间内，出现汽缸中分面漏汽、轴封供汽压力必须保持高达０．２ＭＰａ才能勉强维持凝结器真空、汽封高压段严重漏汽至使＃１低压加热器入口蒸汽温度高达４３０℃等一系列不正常现象。被迫于１９９２年元月１９日揭缸，揭缸后发现末级动叶片有两片自拉金孔到进汽边裂断。对东级叶片检查发现在装叶片和备品叶片外观质量欠佳、加工粗糙光洁度不够；叶片拉金孔未倒角也未作抛光处理；整级动叶片高低不一，高低相差最大达８ｍｍ，两叶片间间距不等，最大相差达６ｍｍ；末级隔板喷咀节距、喉宽严重超差等等。经分析论证提出改型方案，该方案实施后，机组叶片达到了安全运行的技术条件，机组运行正常。     

汽轮机叶片采用风砂除垢

如何保证汽轮机叶片除垢时既不损坏叶片又除净锈垢，在目前是一个难题，文章提出了使用１００～２００目的三氧化二铝喷砂除垢的方法，并较详细地介绍了喷砂枪的设计原理与使用方法以及使用实例和效果。     

汽轮机叶片断裂事故特征分析

本文通过现场测定及理论分析，弄清了石台煤矿南翼采区沿空掘出巷道变形量大及难以维护的原因，在此基础上对２３１１＾－１风巷进行了综合治理，从而有效地控制了巷变形，取得了较好的效果。     

关于叶片振动安全问题的讨论

针对国内频频发生叶片事故这一问题，从叶片振动角度出发，对影响叶片振动的主要因素进行了分析，对某些问题如ｋ值概念等提出了新的看法。