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针对核相关滤波目标跟踪算法(KCF)使用单特征来描述所跟踪的目标,在复杂环境下,目标尺
度发生较大变化时,无法准确跟踪目标的问题,提出基于深度估计和特征融合的尺度自适应目标跟踪算法。首
先利用深度神经网络估计视频序列中目标的深度,建立并训练深度-尺度估计模型;在跟踪过程中,融合目标
方向梯度直方图(HOG)特征和 CN (Color Name)特征训练相关滤波器,利用深度估计网络得到目标深度值,并
利用深度-尺度估计模型得到目标的尺度值,从而在目标尺度发生变化时,能够调整目标框大小,实现尺度自
适应的目标跟踪算法。实验结果表明,与经典的 KCF 算法相比,可获得更高的精度,与尺度自适应的判别型
尺度空间跟踪(DSST)算法相比,在尺度变化较大时,跟踪速度更快;在环境复杂、目标被遮挡时,鲁棒性更好。 相似文献
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为提高复杂背景下目标跟踪的鲁棒性,提出一种基于相关滤波的自适应特征融合目标跟踪算法.在HOG特征基础上,增加HSV颜色概率直方图,以此获得准确的位置预测.然后分别训练颜色名和HOG特征,并根据两个响应图的峰值自适应地分配融合系数,进而基于尺度池方法,采用多通道特征实现目标的尺度估计.模型的高置信度更新由两个响应图的平均... 相似文献
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为了提高在复杂背景下进行跟踪的精度,在KCF(Kernel Correlation Filter)算法的基础上提出了一种改进方案。首先,提取HOG(Histogram of Gradient)、CN(Color-Naming)和LBP(Local Binary Pattern)三种特征进行融合,获得充分的目标特征信息;其次,引入尺度滤波机制用于估计目标最佳尺度大小,得出最合适的跟踪框;最后,提出了一个峰值更新策略,确保模型更新不受错误信息干扰。实验表明,改进后的算法比KCF算法在精确度和成功率上分别提升了6.5%和4.8%,并且在处理尺度变化、变形、旋转等方面也有很好的鲁棒性。 相似文献
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针对核相关滤波的算法在复杂背景下的不足之处,提出一种多特征融合和尺度适应的相关滤波跟踪算法。分别使用HOG、CN2、HSV特征训练获得多个滤波器,在检测环节对多个响应图的结果自适应加权预测出目标位置,提高视觉跟踪算法在复杂背景下的适应能力;采用图像感知哈希算法快速匹配合适的目标尺度,针对模型更新环节,依据响应图的震荡程度优化模型更新策略,有效降低模型漂移发生的概率,减少模型更新的次数。通过OTB数据集与多种流行算法对比的实验结果表明了该算法的优越性。 相似文献
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基于颜色特征与SIFT特征自适应融合的粒子滤波跟踪算法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对序列图像中的运动目标在跟踪过程中发生运动模糊以及部分遮挡的问题进行了研究, 提出一种将改进的颜色直方图特征模型与尺度不变特征(SIFT)模型相融合的粒子滤波跟踪算法。采用基于模糊逻辑的方法, 根据当前跟踪环境自适应调节两种特征信息的权重, 从而实现特征信息间的融合, 提高描述目标观测的可靠性。实验结果证明, 该算法优于传统的单特征或采用固定权值的多特征目标跟踪算法。 相似文献
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为了解决核相关滤波(KCF)跟踪器中目标尺度固定的问题,提出了一种尺度自适应的跟踪方法。首先利用Lucas-Kanade光流法跟踪相邻视频帧之间特征点的运动,引入前向后向跟踪方法保留可信特征点;其次将可信点用于尺度变化估计;然后将尺度估计应用到可调高斯窗上;最后运用前向后向跟踪算法来判断目标是否处于被遮挡状态,修改了模板更新策略。解决了核跟踪滤波器中目标尺度固定的限制,使得跟踪器更具鲁棒性与准确性。在目标跟踪视频集上测试算法效果。实验结果表明,所提算法在成功率图与精确度图排名上均优于原KCF、TLD、Struck算法。与原方法相比,改进后的方法能更好地适用于有尺度变化与遮挡的跟踪。 相似文献
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针对复杂场景下目标遮挡和尺度变化所导致的跟踪效果不佳问题,提出一种基于融合特征的多尺度快速相关滤波跟踪算法。首先,对目标的3种特征降维融合构成特征矩阵;其次,采用主成分分析思想实时地提取显著特征,重构特征矩阵,在有效降维的同时训练位置相关滤波器;最后,利用融合特征矩阵训练尺度相关滤波器,从而准确预测目标位置和尺度。实验部分将改进算法与目前流行的相关滤波跟踪算法进行比较,结果表明,改进算法在目标遮挡和尺度变化场景下跟踪精度较高,平均跟踪速度达到52.5 frame/s。 相似文献
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目的 卫星视频作为新兴遥感数据,可以提供观测区域高分辨率的空间细节信息与丰富的时序变化信息,为交通监测与特定车辆目标跟踪等应用提供了不同于传统视频视角的信息。相较于传统视频数据,卫星视频中的车辆目标分辨率低、尺度小、包含的信息有限。因此,当目标边界不明、存在部分遮挡或者周边环境表观模糊时,现有的目标跟踪器往往存在严重的目标丢失问题。对此,本文提出一种基于特征融合的卫星视频车辆核相关跟踪方法。方法 对车辆目标使用原始像素和方向梯度直方图(histogram of oriented gradient,HOG)方法提取包含互补判别能力的特征,利用核相关目标跟踪器分别得到具备不变性和判别性的响应图;通过响应图融合的方式结合两种特征的互补信息,得到目标位置;使用响应分布指标(response distribution criterion,RDC)判断当前目标特征的稳定性,决定是否更新跟踪器的表征模型。本文使用的相关滤波方法具有计算量小且运算速度快的特点,具备跟踪多个车辆目标的拓展能力。结果 在8个卫星视频序列上与主流的6种相关滤波跟踪器进行比较,实验数据涵盖光照变化、快速转弯、部分遮挡、阴影干扰、道路颜色变化和相似目标临近等情况,使用准确率曲线和成功率曲线的曲线下面积(area under curve,AUC)对车辆跟踪的精度进行评价。结果表明,本文方法较好地均衡了使用不同特征的基础跟踪器(性能排名第2)的判别能力,准确率曲线AUC提高了2.9%,成功率曲线AUC下降了4.1%,成功跟踪车辆目标,不发生丢失,证明了本文方法的先进性和有效性。结论 本文提出的特征融合的卫星视频车辆核相关跟踪方法,均衡了不同特征提取器的互补信息,较好解决了卫星视频中车辆目标信息不足导致的目标丢失问题,提升了精度。 相似文献
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针对海上复杂环境下深度学习方法跟踪速度慢和尺度变化问题,以及现有跟踪算法仅使用单层深度特征或手动融合多层特征的问题,提出一种基于卷积神经网络特征深度融合的多尺度相关滤波海上目标跟踪算法。以VGG-NET-16深度模型为基础,加入多层特征融合结构,实现深度卷积融合网络,用于特征提取,通过相关滤波算法构建定位滤波器,确定目标的中心位置,通过多尺度采样构建尺度滤波器,实现对目标的判断。实验结果表明,该算法可对海上移动目标实现多尺度的有效跟踪。 相似文献
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针对现有的MeanShift算法使用单纯的颜色特征不能适应光线及背景的变化,易受颜色相近物体干扰的问题,提出了自适应色彩融合方法来提高跟踪性能。对背景以极坐标的形式进行不等间隔采样,以融合后的目标直方图与背景直方图具有最小相似性为原则搜索色调与饱和度的最佳线性融合系数;考虑背景与目标的渐变,跟踪过程中在最佳融合系数的自适应调整邻域内调整融合系数;能够有效处理相似物体和颜色相近的大背景带来的干扰。视频序列跟踪结果表明,提出的方法能够实时、稳定地进行跟踪。 相似文献