大过盈量联接的大型万向轴传递大扭矩的研究与设计

利用原中间轴进行万向联轴器设计,用过盈联接传递较大扭矩方法,结构简单,不需要任何紧固件,联结定心自位好,承载能力高,承受交变和冲击载荷性能好,安全可靠、满足连续生产所需要的最低寿命.中间轴与叉头热装设计,装配间隙的确定至关重要,装配间隙太大,加热包容件叉头温度过高,装配质量难以保证;装配间隙太小,装配可能失败,导致机械零件报废.包容件叉头被加热,温度曲线是一个升温、保温的过程,保温的时间比较重要.     

变速器冠轮和中间轴齿轮崩裂原因分析

某汽车CVT变速器冠轮和中间轴齿轮在台架试验时发生崩裂.对崩裂的冠轮和中间轴齿轮进行了断口的宏观和微观分析,检测了二者的表面和心部硬度、有效硬化层深度、化学成分和显微组织,以揭示其崩裂的原因.结果表明:冠轮和中间轴齿轮的齿条根部有凸起缺陷和较深的机加工刀痕,导致由于应力集中冠轮疲劳断裂和中间轴齿轮偏载性快速崩裂.在采取...     

旋锻工艺在汽车传动轴轻量化上的应用

旋锻具有材料利用率高、成形精度高、综合力学性能好、晶粒均匀细化、金属纤维完整以及变形强化等优点。本文基于旋锻工艺设计了以减重为目标的中间轴。以某等速万向传动轴为例,进行了旋锻轴试制,并对包含旋锻轴的等速万向传动轴总成进行静强度和疲劳强度试验。结果表明,设计出的中间轴减重可超过50%,旋锻轴的强度和寿命满足要求。     

SiCP/AZ61复合材料触变铸造的有限元模拟

采用DEFORM3D软件对SiCP/AZ61复合材料汽车中间轴螺塞触变铸造过程进行了数值模拟,分析了汽车中间轴螺塞材料的流动规律,着重研究了冲头速度和SiC颗粒体积分数对其触变铸造成形过程的影响, 并进行了相应的触变铸造工艺试验研究.结果表明,在相同的成形工艺条件下,SiCP/AZ61复合材料汽车中间轴螺塞的等效应力随着SiC颗粒体积分数的增加而增大;而冲头速度的提高,使得其等效应力明显增大,等效应变分布更均匀.     

考虑中间轴刚度的二级直齿轮系统动态特性分析

两级间所连接的中间轴的刚度是影响行星轮传动系统工作状态的重要因素。以某试验台二级直齿轮传动系统为研究对象,运用牛顿动力学理论建立二级齿轮传动平移-扭转动力学模型,讨论中间轴连接刚度的改变对系统动态特性的影响。结果表明:中间轴连接刚度的改变对中间轴所连接的相邻两轮齿的动载荷影响较为明显,随着中间轴连接刚度的增大,该轮齿的支撑动载荷在逐渐减小;同时,对各频率成分以及其倍频的影响较为明显,随着连接刚度的增大,各频率成分及其倍频成分的能量呈现线性减小、再平稳的变化趋势。中间轴连接刚度的改变使系统的固有频率及其振型产生了模态跃迁的情况。     

淬透性细化分级8620H钢的热处理性能研究

通过对化学成分的微调实现8620H钢种的低、高淬透性分级,并研究其在副箱中间轴上的应用。结果可知,在相同的热处理工艺下,相较于低淬透性8620H钢副箱中间轴,高淬透性8620H2钢具有更深的有效硬化层深度和更高的心部硬度。此外,低淬透性8620H钢副箱中间轴的热处理工位节拍时间为25.5 min,而高淬透性8620H2钢工位节拍时间可缩短至20.5 min。但是,需要注意的是,在开发8620H2钢高淬透性零件的热处理工艺时,应综合考虑热处理的技术指标和热处理后的齿部精度。     

汽车万向传动中间轴的模糊优化设计

双万向传动中间轴在传动过程中,具有速度波动,为减少速度波动引起的动载荷影响,设计时要在传递转矩一定的情况下,使中间轴的质量最轻。本文讨论了中间轴设计过程中的模糊因素,建立了以截面积最小的模糊优化设计模型,运用模糊理论和方法获得了最优解。     

双中间轴对称楔横轧制工艺及模具设计

针对汽车变速器中间轴楔横轧传统加工工艺成本高、耗材多、成品率低等问题,提出了采用楔横轧成形方法加工汽车变速器中间轴的工艺方法。针对中间轴变形大、形状复杂、对称性差的问题,提出了双轴对称加工工艺方法。以1701212-Q7中间轴为例设计了对称轧制楔横轧制模具,实践证明了该工艺方法和所设计模具的可靠性。     

中间轴疲劳断裂失效分析

采用金相显微镜、扫描电子显微镜、硬度计等检测工具,对分动器中间轴断裂原因进行了分析与研究。结果表明,中间轴的断裂属于早期旋转弯曲疲劳断裂。断裂的主要原因是结构设计不合理,即台阶根部半径太小,且与螺纹根部距离过近,两处的应力集中程度都较大。针对中间轴失效原因采取了一些合理的预防措施,如增大台阶根部圆角半径,取消螺纹,避免了中间轴疲劳断裂。     

50变速箱中间轴钻孔机的改进

５０变速箱中间轴钻孔机的改进上海拖拉机齿轮厂何宗川５０变速箱中间轴要求在其上加工直径为φ３６．５ｍｍ、深为２１１ｍｍ的孔，采用大孔深孔钻加工。中间轴的材料为合金钢２０ＣｒＭｎＴｉ，经正火处理，强度达１０００～１１００ＭＰａ。切削时，由于切削力及轴向力...     

大直径空心轴类超声探伤系统

多数大型旋转装备的轴系采用大直径空心轴,必须定期进行在役无损检测。本文设计研制了用于直径30mm以上的空心轴类的超声探伤系统,由旋转式探头、超声检测系统、机械控制系统、机械推拔系统、油路耦合系统以及工业用计算机系统等子系统组成。本系统在国内某类大直径空心轴进行了检测实验,实验结果证明,本系统性能完全达到进口设备的水平。     

Smith预估器在大迟延系统中的应用

介绍了在大迟延系统中,利用Smith（史密斯）预估器模型的补偿特性,并将其加入到被控系统的反馈回路来补偿过程的动态特性,以克服控制系统在纯PID控制、微分先行控制及中间反馈控制受定值扰动下所存在的超调量较大且响应速度很慢的缺点。     

大型风电齿轮箱行星架-销轴系统有限元分析

利用有限元方法对某兆瓦级风电齿轮箱中的行星架-销轴系统结构进行分析,在综合考虑行星销轴与孔过盈配合影响以及行星轴受载情况下,研究行星架-销轴系统在额定工况下的应力与变形分布情况。其后以轻量化为目标,对行星架结构进行优化,通过计算机辅助工程技术,验证改进结构的合理性。此结构行星架连接板以及销轴均开孔,质量与原始行星架系统相比减轻了约12%。此研究结果为行星架-销轴系统的设计和实际应用提供了参考。     

基于动态特性分析的SG-90200大型粉碎机刀架轴设计与研究

刀架轴强度、刀片间隙、动态特性等参数对塑料粉碎机粉碎效果有较大影响。为确保SG-90200大型粉碎机工作的可靠性,避免刀架轴断裂,降低粉碎机振动,提高粉碎效率,对刀架轴危险截面进行校核,所得结果满足设计要求;采用正交试验与样机验证相结合的方法,得出刀架轴最佳刀片间隙、动刀厚度及刃高参数;运用ANSYS Workbench对其进行动力学、静力学分析,采用动平衡机HQ-500及动态信号分析仪COCO-80对最优刀架轴结构进行动态特性实验,将有限元分析结果与动态信号分析仪测得的动态特性实验结果进行对比,研究结果显示:两者频率误差控制在5%以内,HQ-500动平衡机测试其动平衡度在95%以上;同时,SG-90200大型粉碎机刀架轴与批量生产的SG-4390型粉碎机刀架轴静力学分析结果相当,其粉碎效率及能耗最优;ADAMS动力学分析显示,随着刀架轴所受粉碎载荷的增加,刀架轴所受冲击也增大。     

大型薄壁整体精密铸造摩托车车架开发

在提高摩托车车架设计制造品质的目标下,以某型焊接越野摩托车车架为原型,通过合理设计车架结构和铸造工艺,开发了整体精密铸造成形的摩托车车架。有限元分析表明,整体成形车架在极限承载工况下的强度和刚度、自由模态频率明显优于原车架;试制的车架品质优良,疲劳寿命比原车架明显延长且减重5%。结果表明,将大型薄壁整体铸造技术应用于车架类产品,可以提高其品质,降低成本。     

球铁飞轮铸件均衡凝固大孔出流工艺设计

采用短、薄、宽的内浇道和冷铁工艺，消除球铁飞轮铸件的缩孔缺陷，铸造工艺出品率提高3％；根据大孔出流理论设计的浇注系统符合实际生产。     

铣齿加工大模数大型齿轮的方法

针对大模数大型齿轮加工存在的问题,提出采用粗加工→半精加工→精加工的加工工艺方案;并将车工序和铣齿工序、热处理与机加工穿插进行。设计了粗加工铣刀和精加工铣刀,按固定弦齿厚进行检测,保证了加工质量。     

大型机械多连杆式伺服压力机的性能与生产应用

本文分析了连杆式伺服压力机的优点,公布了对东风汽车公司引进五台这种类型伺服压力机汽车覆盖件生产线的测试结果,介绍了伺服压力生产线经过一年的生产考验的数据和企业获得的收益。提出优化伺服压力机设计,不断提高大型伺服压力机的技术性能和发展的思路。     

轴类镶块式通用模具的设计与改进

根据在摩擦压力机上生产多品种小批量轴类零件的需求,设计了轴类镶块式通用模具,在更换产品品种或试制新产品时,只需更换上、下模块及垫板,即可满足生产要求,节约了模具材料,延长了模具使用寿命,对同类模具设计具有一定的参考作用。