汽车复合材料制动缸的模态分析

结合现代测试手段和模态分析技术,以EX1015型汽车制动缸为例,对自行研制的3种汽车复合材料制动缸和金属制动缸进行了模态实验和有限元模态分析,得到了模态参数,研究结果为振动、疲劳和噪声等问题的进一步研究奠定基础,为汽车复合材料制动缸的工业化生产提供理论和实验基础。     

复合材料在汽车制动缸中的应用研究

对复合材料汽车制动缸的材料设计和成型工艺进行了研究,对3种复合材料汽车制动缸进行了有限元分析,并与金属制动缸的有限元分析结果进行了比较。结果表明,在制动过程中,复合材料制动缸缸体的应力和位移都比较小,均可满足制动要求。     

高分子材料在新能源汽车轻量化中的应用及营销研究

文章针对轻量化高分子复合材料在新能源汽车领域的应用情况进行分析,总结了轻量化高分子复合材料在汽车领域的产品优势,深入阐述了轻量化高分子复合材料在新能源汽车领域的营销策略,提出了未来轻量化高分子复合材料在新能源汽车领域的发展建议,可为新型材料、高分子复合材料在新能源汽车领域的发展和营销提供借鉴.     

具有天然纤维复合材料车身的汽车振动特性研究

随着汽车向高速化、轻量化、低能耗方向发展,将轻质的复合材料应用于汽车受到人们的普遍重视.天然纤维复合材料除了轻质化、性能可设计外,更具有环保性.本文主要针对具有天然纤维复合材料车身的汽车动力学特性进行研究.采用含连接子结构的间接对接的自由界面模态综合法,建立整车非线性刚弹耦合系统动力学模型.用所建模型在时域内,对路面和发动机不同激励工况下汽车的振动特性进行仿真模拟,并与传统车身动力学特性进行对比,提出天然复合材料车身各性能参数的选择原则,为实现复合材料在汽车上大规模使用提供理论依据.     

复合材料气瓶的优化设计

随着能源结构的变化和环境污染问题的日益加剧,汽车工业的研究重点开始转向清洁能源领域,采用天然气为能源的汽车已经越来越受到人们的欢迎,而作为天然气的盛装载体——气瓶的发展必将会迎来全新的挑战.借助有限元分析软件,对车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶进行了有限元分析,得出了各工况下复合材料气瓶应力分布关系,为复合材料气瓶的优化设计提供了思考和借鉴.     

快速固化碳纤维复合材料及其在汽车领域的应用

综述了国内外先进快速固化复合材料及相关快速成型制备工艺,阐述了复合材料的材料-制造一体化理念,列举了快速固化复合材料在汽车领域的应用。表明快速固化复合材料的出现有效解决了复合材料制造成本和制造效率的问题,为复合材料的连续化快速制备提供了可能。并针对当前国内碳纤维复合材料在汽车领域的发展和应用提出了相关建议。     

低比重汽车保险杠聚丙烯复合材料的性能研究

文章研究了三元嵌段共聚物对汽车保险杠用聚丙烯复合材料力学性能和尺寸稳定性的影响,结果表明,在复合材料体系中添加30%~50%的三元嵌段共聚物,复合材料的力学性能和尺寸稳定性可满足汽车保险杠的使用要求,而比重则比普通保险杠材料降低10%,从而制得一种低比重汽车保险杠用聚丙烯复合材料,为汽车轻量化做出有益贡献。     

麦格纳生产碳纤维复合材料车身壁板

<正>麦格纳国际(Magna International)公司的分部——麦格纳外壳公司于2014年3月28日宣布,承揽了新的业务,将为两款2016年型的汽车提供由碳纤维复合材料制造的汽车车身壁板。麦格纳外壳公司现已按汽车工业所需的生产速度,成功地推进了其生产A级碳纤维复合材料车身壁板的能力。建立在碳纤维复合材料的经验上,麦格纳采用Zoltek Panex 35碳纤维开发了解决方案,为行业提供了先进的     

14项橡胶行业国家标准公布

正7月8日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《汽车液压盘式制动缸用橡胶密封件》等179项国家标准,其中涉及橡胶行业的标准14项,实施日期为2014年12月1日。     

聚合物减摩自润滑材料在汽车中的应用

综述了聚合物减摩自润滑复合材料在汽车中的应用，对基体树脂的选择、减摩组分和抗摩增强组分的选择与匹配以及复合材料的摩擦机理进行了分述；提出了改善复合材料的减摩自润滑性能的几种途径，为正确设计减摩性聚合物基复合材料提供了依据。     

C/C复合刹车材料及防氧化技术研究进展

介绍了Ｃ／Ｃ复合刹车材料的发展进程,国际上主要的飞机刹车机轮公司Ｃ／Ｃ复合材料及防氧化涂料的生产技术和工艺特点,Ｃ／Ｃ复合刹车材料的特性以及国内Ｃ／Ｃ复合刹车材料制备和防氧化技术的部分情况。     

全缠绕复合气瓶ANSYS参数化结构分析

复合材料气瓶逐渐取代钢制气瓶并得到越来越广泛的应用。本文介绍了全缠绕复合气瓶的ANSYS参数化设计过程。使用ANSYS提供的APDL参数设计语言编制复合气瓶及其内衬铝胆的建模和分析程序,并且借助于VC++开发出友好的可视化用户界面,通过在设计的对话框中修改复合气瓶相应的设计参数而实现系列产品的设计与分析,从而形成了复合气瓶专用的有限元分析软件。     

钢外筒-FRP内筒复合材料烟囱在地震作用下的响应分析

用FRP内筒与钢外筒一起组成套筒式新型复合材料烟囱结构。然而,玻璃钢复合材料烟囱结构的分析较为罕见,目前还没有相应的设计规范,其设计和计算较为困难。结合ANSYS有限元分析软件应用振型分解反应谱法研究钢外筒-FRP内筒复合材料烟囱结构在地震作用下的动力特性和地震响应,应用Tsai-Wu强度比理论对其进行了校核,并与相同结构尺寸的钢烟囱在相同地震作用下的响应结果进行了对比分析,探讨该新型烟囱结构的优势与可行性,为其抗震设计提供可靠的参考。     

Dual-phase-lag heat conduction and associate fracture mechanics of a ceramic fiber/matrix composite cylinder

This paper studies a ceramic fiber/matrix composite cylinder subjected to a fast heating shock on its surface, which may have its root application for future thermal protection system of space vehicles. Theoretical model of the thermoelasticity field is established under the framework of dual-phase-lag (DPL) heat conduction. It is found that the intensity of the thermal wave described by DPL model increases with the heating rate. However the classic Fourier model scarcely embodies the effect of the heating rate on the thermoelasticity response. In addition, a comparison of the thermal stresses is made when investigating the fiber/matrix composite cylinder and the monolithic matrix cylinder. The fiber increases the compression stress of the matrix and decreases the tension stress due to the high modulus of the fiber. And the tension stress in the fiber is much higher than that in the matrix. Thus the thermal shock fracture behavior of the fiber/matrix composite cylinder with a center crack is studied. There is an optimal volume content for the fiber/matrix composite cylinder so that the peak value of the thermal stress intensity factor is minimized. This study may be useful for designs of fiber reinforced composites under severe heating.     

树脂基纤维增强复合材料超高应变率拉伸研究

通过爆炸自由膨胀实验技术,采用特殊的薄环试样,对树脂基纤维增强复合材料在超高应变率(104/s)下进行了冲击拉伸实验研究。通过自由膨胀环实验,得到了一些芳纶纤维、玻璃纤维、碳纤维等增强的树脂基复合材料在超高压应变率下的冲击拉伸试验数据,在实验中应用了简便的应变片电测技术,并优化了装药和试样环的设计。为了验证实验数据,采用LY12cz铝合金进行了不同应变率下应力-应变拉伸性能的比较。通过树脂基复合材料爆炸自由膨胀环实验的分析,对实验技术中存在的问题提出了一些建议。研究表明,爆炸自由膨胀环拉伸技术是目前获得纤维增强复合材料超高应变率力学性能的1种相当有效的实验方法。     

涡旋压缩机气阀复杂脱模机构及模具结构优化设计

针对结构复杂塑件-涡旋压缩机气阀自动化注射成型生产的需要,设计了一种1模2腔三板式点浇口注射模。模具中,针对塑件4处局部特征的构造特点,相应地,优化设计了4种脱模机构来实施自动脱模,分别为4次脱模复合机构、2次脱模复合机构、斜导柱滑块机构、定模弯销抽芯机构。4次脱模复合机构中,首先利用外部油缸机构完成中央内孔的第1次抽芯脱模,而后再利用延时滑块机构完成口部和端面的第2次、第3次抽芯脱模,最后,通过油缸齿条机构完成内螺纹的第4次旋转抽芯脱模。2次脱模复合机构中,先利用斜导柱滑块机构完成中央内孔的第1次抽芯脱模,再利用油缸齿条机构完成内螺纹的第2次旋转抽芯脱模。斜导柱滑块机构、定模弯销抽芯机构采用通用型机构。 通过对4次脱模复合机构、2次脱模复合机构的油缸齿条驱动机构的优化设计,优化了模具整体结构尺寸,有效降低了注塑机的使用成本。     

医用输液泵体多层式复合脱模机构与注塑模具结构设计

针对医用输液泵体盖产品结构复杂、脱模困难的特点,设计了其布局为一模两腔、带多种脱模机构的三板模点浇口注塑模具。脱模机构设计中设计了两种复杂类型的多层分步式脱模机构:外层滑块+内层脱螺纹三层复合脱模机构采用油缸驱动中央内层型芯抽芯、油缸驱动齿条进行中间层螺纹型芯脱螺纹、斜导柱驱动外层侧滑块进行侧面抽芯的三层式依次动作的复合脱模结构方式;外层脱螺纹+内层滑块抽芯两层复合脱模机构采用滑块驱动内层型芯先抽芯、油缸驱动齿条进行外层螺纹型芯脱螺纹的两层式依次动作的复合脱模机构方式。模具结构新颖,机构设计合理,为同类产品的模具机构设计提供了有益借鉴。     

注塑机能量再生应用技术的分析研究

交流伺服电机制动能量、液压系统回油能量、机筒加热散发能量等能源再生利用是注塑机节能技术不可缺少的一个部分,分析研究了这些节能技术的应用和发展的趋势。液压差动、循环的回油能源再生利用系统主要应用于锁模油缸,降低溢流量的蓄能器系统主要应用于超大型注塑油缸。注塑机能源再生利用技术提高了能量的利用率,根据各种注塑机的实际情况,应用和研发能源再生利用的新技术、新结构、新工艺,使注塑机的节能技术达到一个新水平。