传统火花塞电极间隙在线测量方法的优化

在传统火花塞成品自动化生产线生产过程中,有一道工序是检测火花塞中心电极与侧电极的间隙.该工序是检验上道侧电极压弯成型工序的产品是否符合产品的设计要求.本论文所表述的是对原检测工艺进行改进优化,采用视觉系统替代人工在线检测,再配置以PLC可编程控制器,以控制相应的机械传动及机械手分选机构,可自动实现火花塞电极间隙的在线检测并完成零件的分类分流.运用该优化后的测量系统,较好地解决了因人工检测所致的产品质量的不确定性,并将成品与次品分流;也节约了人力成本;同时对产品计算机辅助质量系统(CAQ)提供了大量数字化信息依据.     

T4195J型火花塞

T4195J火花塞为突出型,螺纹直径14mm旋合长度19mm,安装六角对边20.8mm。该型火花塞采用国际标准和先进的异体玻璃密封生产工艺,产品质量优良,属九十年代先进产品。     

4114型火花塞

4114型火花塞为标准型,螺纹直径14mm旋合长度11mm,安装六角对边19mm。该型火     

火花塞的应急检修及维护

火花塞的工作原理是利用高压尖端放电作用而设计制造的,即火花塞在接通高压电路的瞬间时,在保持一定间隙距离（约O．7～O．8mm）的两电极间产生电火花,即由火花塞中心电极向侧极电极跳闪电火光,从而点燃发动机汽缸内的压缩可燃气体。     

数控丝杠磨床起始磨削位置确定的实现方法

为保证丝杠磨削的质量,丝杠磨削的起始位置是保证磨削质量的前提条件。以实际应用为例,介绍了如何确定丝杠磨削的起始位置。同时通过西门子PLC的编程,实现对手轮脉冲的控制,达到精确定位的目的,满足了丝杠磨削的高精度高质量要求。     

凸焊螺母电极的两种改进设计

1.电极设计要求 凸焊主要用于焊接低合金钢和低碳钢的冲压件。在汽车行业中应用广泛的是螺母的凸焊,它属于局部位置的多点凸焊,电极常用大平头棒状,对这类电极的设计主要有以下两方面要求。 (1)工艺要求 ①焊点要有足够的抗扭强度。 ②保证螺纹与金属板光孔的同轴度。 ③避免螺纹损伤,再次攻螺纹。     

基于Pro/E的火花塞滚丝机主轴优化设计

火花塞是现代汽车业不可或缺的部分.在火花塞螺纹加工过程中,影响其螺纹成形的重要因素就是滚丝机主轴的设计.由于螺纹滚压过程受到的滚压力极其复杂,因此,主轴的强度要求尤为重要.通过运用Pro/E平台的功能模块对滚丝机主轴进行结构分析,并进行主轴的优化设计,在实际生产中成功应用.     

反向车削肓孔螺纹

<正> 车削盲孔螺纹的常用方法是从外向里。当螺纹车刀进入盲孔底部的退刀槽,即时停车退刀,操作要求较高。如果从盲孔底部退刀槽开始向外车削,注意起始位置,操作就简便多了,且可节省加工的时间。当车刀切离螺纹时即可停车,转动刀架退刀,然后使车刀返回盲孔底部退刀槽的起始位置,作为车刀下个行程的起点位置,重新开动车床和进刀。如简图所示,这种方法不适用于加工左     

在数控镗铣中心上去除不全螺纹的铣削方法

研究如何在数控镗铣中心上通过铣削方法达到屏蔽主泵大尺寸螺纹孔的起始部位去除不全螺纹部分的加工要求。通过研究确定要加工的第一个全扣位置、加工起始点所在的加工区域、不同的加工深度、采用的铣削方法等,实现铣削不全螺纹的数控操作。此加工方法避免了手工操作的不安全性与不确定性。在装配过程中,避免了不全螺纹部分划伤主螺栓表面,且便于主螺栓与主螺纹孔对正,增加了装配的安全性、可靠性。     

螺纹的重复切削

在使用 NUM数控系统进行螺纹切削时 ,可以随时中断螺纹切削并且从卡盘上取下工件进行其它的处理 ,例如测量、淬火等。然后可以重新将工件安装在卡盘上继续进行螺纹加工 (并且可以使用与粗加工循环不同的主轴速度 )。当工件重新安装后 ,其轴向位置及角度位置可能与以前的位置不同 ,因此必须使用“螺纹重复切削循环”(恢复螺纹切削 )来示教螺纹的新位置。通过调用 Xpos teachin (主轴角度定位用 Sposteachin,主轴 1对应 E90 10 0 )手动地执行螺纹位置的示教功能来定位粗加工螺纹的刀具位置与其测量的轴向位置 (或在 X方向上的螺纹切削的径…     

基于频响分析侧碰传感器安装点结构优化设计

为保证侧碰传感器安装位置的动刚度及共振性能,提出侧碰传感器安装位置结构动刚度及共振性能评价的频率响应分析方法。以某车型安全气囊侧碰传感器安装位置结构为研究对象,利用Hyper Mesh软件建立了有限元模型,通过Radioss求解器进行了动刚度及共振性计算分析,然后对安装位置结构进行了改进设计。最终优化方案达到了设计目标要求,避免了侧碰安全气囊在车辆正常行驶过程中发生误爆等危害乘客安全的隐患。     

双点火间隙等离子流火花塞的设计及其特征长度的研究

根据火花塞点火放电过程中三个阶段等离子流能量的变化,通过改变火花塞电极结构,增大带电粒子的动量进而提高火花塞点火性能。设计了双点火间隙电极结构的等离子流火花塞,该火花塞工作时两个间隙同时点火形成双火核,等离子流能量增大,火焰传播速度快,点火能量及起动性增强。放电测量结果为,当特征长度L＋=10mm,电极间隙h=1.0mm时,点火电压为19000V,最大峰值电流为200A,点火能量为103mJ。     

螺纹的重复切削

在使用配有ＮＵＭ数控系统的机床进行螺纹切削时 ,可以随时中断螺纹切削 ,并且从卡盘上取下工件进行其它的处理 ,例如测量、淬火等。然后重新将工件安装在卡盘上继续进行螺纹加工 (并且可使用与粗加工循环不同的主轴速度 )。当工件重新安装后 ,其轴向位置及角度位置可能与以前的位置不同 ,因此必须使用“螺纹重复切削循环”(恢复螺纹切削 )来示教螺纹的新位置。通过调用Ｘｐｏｓｔｅａｃｈｉｎ(主轴角度定位用Ｓｐｏｓｔｅａｃｈｉｎ ,主轴 1对应Ｅ90 10 0 )手动地执行螺纹位置的示教功能来确定粗加工螺纹的刀具位置及轴向位置 (或在Ｘ轴方…     

滚珠螺旋装置

一种滚珠螺旋装置，包括在其内周表面上具有螺纹槽的螺母、在其外周表面上具有至少大约一圈的螺纹槽的螺杆轴，以及安装在两个螺纹槽之间的多个滚珠，其中，在螺旋轴的螺纹槽中设置有滚珠循环槽，使得螺纹槽的下游侧与上游侧连通以便从下游侧到上游侧循环地返回滚珠。     

火花塞电磁兼容性能的提升对策

近年来,乘用车辆采用了越来越多的电子设备,需要系统考虑车辆上所有电器件的电磁兼容性能;同时发动机技术的提升也对电磁兼容性能提出了更高的要求。火花塞作为发动机点火系列中的点火执行器,其单体不具备辐射电磁波的能力。但火花塞点火时,释放点火线圈储存的能量,在间隙击穿的瞬间,其周围的电场会发生急剧变化,从而产生电磁波。可以通过减小间隙、使用贵金属尖端中心电极等手段,降低点火电压,从而降低电磁波的频率和能量;同时采用合适的包边口尺寸和合适的接线端子位置,采用屏蔽型等手段,来减短和缩小电磁波传播的路径,达到良好的火花塞电磁兼容性能。采用电阻型、电感型、磁阻型的火花塞结构是抑制电磁波常用和主要的手段,通过不同的组合可以实现更好的火花塞电磁兼容性能。     

数控车床主轴自动定位修复螺纹方法的探讨与应用

针对目前数控车床上修复螺纹困难、易乱扣、效率低的问题,通过对切削螺纹的原理和修复螺纹中存在的问题进行分析,得出主轴编码器一转零脉冲信号位置和螺纹起始位置重合是修复螺纹的关键,提出了主轴自动定位修复螺纹的方法,设计了主轴一转零脉冲信号制动电路,利用对刀点计算确定螺纹入刀点。该方法无需对机床进行大的改动,安全可靠,操作方便简单,螺纹修复效率高,是一种较好的数控车床修复螺纹的方法。     

磨螺纹车刀翻转支座

如果螺纹车刀刃磨不正确,将会严重地影响加工的螺纹质量。在平面磨床上刃磨螺纹车刀时,用图示翻转支座(即夹具)能精确地保证60°刀尖角,同时得到3°侧刃后角。加工的螺纹精度很高时,侧刃后角应按走刀方向和螺旋升角进行修正。支座槽内可装6～12毫米正方形高速钢车刀,并用两个螺钉固定在适当位置。     

异螺距万分尺设计

介绍了一种螺旋万分尺的结构设计。该万分尺的微分筒采用双螺纹,两螺纹的螺旋方向相同,螺距不同。采用V型槽和V型块精确定位来增加量程。测量最小刻度可达0.001 mm,读数精度达0.0001 mm。万分尺采用纯机械结构,结构原理简单,制造安装方便。     

剪叉升降平台液压缸的安装位置优化研究

针对五层双液压缸布置的剪叉升降平台,起升阶段剪叉机构受力和平台运动平稳性存在的问题,利用Matlab的局部优化函数fmincon,以液压缸的安装位置为优化变量,根据剪叉结构的布置要求和液压缸安装铰点的位置关系,建立了合理的优化变量约束条件,以起始位置液压缸推力和平台速度变化率达到最小为目标,确定了多目标优化函数,从而建立了五层双液压缸布置的剪叉升降平台液压缸安装位置优化方法。并将其应用于某型剪叉升降平台油缸安装铰点布置。优化结果表明,液压缸推力值减小了13.3%,危险铰点受力减小了10.5%,平台起升速度变化率减小了14.8%,达到了"减小起始位置液压缸推力以改善剪叉机构受力,同时降低起始位置平台起升速度变化率以提高平台运动平稳性"的目的。     

火花塞滚丝机的设计

火花塞滚丝机用于加工汽车火花塞螺纹,它是采用行星式滚丝的方式,振动盘加上料装置组成自动送料滚丝设备。火花塞在电磁振动式料斗中自动排列并被送入滑道,靠自身重力进入水平滑道,齿形拨料轮将火花塞连续地喂进滚丝轮和弧形搓丝板组成的滚压成型区,被加工件在滚压成型区完成螺纹的加工。与以往滚丝机相比,免去了人工送料的工序,而且行星式滚丝机优于直线搓丝机以及三轮滚丝机,大大提高了生产效率。技术设备有着广阔的应用前景。