15-24轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

对造成15－24轮胎外观质量缺陷的原因进行了分析,并提出了解决措施。采取提高内冷却水压力、保证足够的冷却定型时间、合理调节定型压力、保持硫化压力稳定、提高硫化高压压力、降低内压压力、对水胎外直径伸张值、断面宽伸张值和断面周长伸张值进行重新调整等措施,可以克服胎体变形涨大,胎侧明疤、胎冠胶边和胎里帘线起褶等外观质量缺陷。     

全钢载重子午线轮胎零度偏出、蛇形的原因分析和解决措施

分析在成型工序全钢载重子午线轮胎零度带束层偏出、蛇形的产生原因,通过分析带束层鼓周长,轮胎花纹形状,胎面后压辊晃动量,胎面后压辊摆转角度位置,胎面后压辊压力值,零度带束层张力,带束层的宽度比值,胎面贴合偏歪和传递环传递偏歪及后压辊偏歪,零度质量来解决零度带束层偏出、蛇形现象。     

全钢载重子午线轮胎胎里露线原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎里露线的产生原因,并提出相应解决措施。从结构设计、制造工艺和使用环境等方面进行原因分析,提出合理设计胎体钢丝帘线假定伸张值、半成品尺寸和质量及带束层贴合鼓周长,严格控制返回胶掺用比例、胎侧反包高度、内衬层挤出温度和速度、过渡层胶料门尼粘度及硫化定型压力,及时维修活络模硫化机,重新设计重载地区产品、适当增大内衬层厚度、提高胎体安全倍数等解决措施。     

全钢工程机械子午线轮胎胎里露线的原因分析及解决措施

分析全钢工程机械子午线轮胎胎里露线的原因,并提出解决措施。通过采取确保成型机平宽与带束层贴合鼓周长合理、缠绕机挤出胶条尺寸稳定、成型鼓扇形块周长一致、防止垫胶贴合偏歪、内衬层接头压实、合理设定硫化定型压力等措施,有效解决了胎里露线问题。     

全钢载重子午线轮胎胎里露线原因分析及解决措施

对全钢载重子午线轮胎胎里露线的产生原因进行分析,并提出相应解决措施。半成品部件尺寸过小、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时胎体帘布或带束层上歪、定型工艺参数控制不当以及胎坯胎里中有易挥发物质存在等均会导致胎里露线。通过合理设计半成品尺寸、严格执行施工标准、返回胶掺用比例不超过15％、调整胎体帘线假定伸张值和带束层周长以及严格控制工艺参数等措施,使胎里露线缺陷率由0．126％降至0．02％。     

大规格农业轮胎水胎的设计与制作

大规格农业轮胎多为单钢丝圈，胎体较薄，胎坯存放过程中易变形，用硫化机硫化时，胎坯不易定型，而且成品外胎容易出现胎里不平、钢丝圈上抽和明疤等问题，故其大部分仍采用硫化罐硫化。硫化水胎设计尺寸应与外胎内轮廓曲线相匹配，水胎与外胎胎里之间应留有一定的间隙，且从子口到胎冠部位逐渐加大。水胎伸张值过小，使用后期易发生定型困难或打褶等问题；伸张值过大，在过热水的作用下，水胎移动范围较大，外胎胎侧易出现明疤、重皮和胎里露线等外观质量缺陷。本文简要介绍我公司的设计情况。     

轻型载重子午线轮胎胎肩损坏改善方法研究

研究轻型载重子午线轮胎胎肩损坏改善方法,并通过成品轮胎耐久性试验和静态压力分布试验进行验证。结果表明：通过调整胎面厚度和带束层帘线种类以改善胎面压力分布、增加冠带层缠绕层数和提高带束层间粘合力以增大带束层间的抗剪切应力、调整带束层宽度和减小三角胶长度以减小带束层端点应力以及增大基部胶厚度以降低胎肩生热和提高胎肩散热能力等方法,可以不同程度地提高轻型载重子午线轮胎胎肩的耐久性能。     

全钢载重子午线轮胎零度带束层散丝的原因分析和解决措施

从设备、半成品和操作方面分析零度带束层散丝的产生原因, 并采取相应的解决措施。通过优化胎面压合轨迹、压合参数标准化、制定后压辊检查标准及提高员工操作技能, 有效的解决了零度带束层散丝问题。     

半钢子午线轮胎早期胎圈周向裂口原因分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎早期胎圈周向裂口的原因并采取相应解决措施。胎圈周向裂口产生的原因包括胎体帘布伸张值过小、胎圈处应力集中、耐磨胶厚度小和耐磨胶接点超出轮辋线、带束层宽度大、成型反包不实等。通过优化结构,严控挤出和成型工艺,胎圈结构更合理,避免了应力集中,轮胎的高速性能、耐久性能、胎圈强度明显提高,退赔率降低。     

全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因及解决措施

对全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因进行分析,并提出相应的解决措施。从结构设计、半成品部件和成型方面分析胎肩气泡产生原因,通过采取重新设计胎面和垫胶尺寸,调整带束层宽度;严格控制车间温度和湿度,保证物料存放条件,增大胎面基部胶宽度;根据不同胎面调整压合压力,校正后压辊精度等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎胎肩气泡问题。通过加强现场工艺监控措施,明显减小了胎肩气泡发生几率。     

徐工轮胎公司开发出R-4新品轮胎

桂林乳胶厂充分用好、用活企业进出口自营权，直接参与国际市场竞争，2004年该厂创下了安全套产品出口创汇760多万美元的佳绩，几乎占全国同类产品出口额的一半，缓解了国内销售的压力，被海关命名为A类进出口管理企业。     

3+8 13X0.20ST钢丝帘线在高负荷全钢载重

介绍3+8 13×0.20ST钢丝帘线在12R22.5高负荷全钢载重子午线真空胎胎体中的应用。与0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线相比,3 8 13×0.20ST钢丝帘线破断力大,直径和线密度相差不大,在破断力/直径和破断力/线密度方面具有优势,以其替代0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线用于12R22.5高负荷无内胎全钢载重轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和速度性能均有所提高,安全性能有所提高,胎体的成本有大幅下降,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎不耐磨、肩脱层等问题,     

聚氨酯胎面——复合橡胶轮胎技术进展

随着全球低碳经济的兴起,"绿色制造"已经成为中国橡胶工业可持续发展的重要战略方针之一。加大产品结构调整,大力发展安全、节能、环保的原材料,发展新兴产品是"绿色制造"的基础。聚氨酯材料经过70多年的发展,在中国已经形成一个完整的工业体系。其生产总量已跃升为第五大合成材料,2010年产量约136万吨。广泛用于各类橡胶制     

充气轮胎轮辋实心轮胎的配方研制

介绍充气轮胎轮辋实心轮胎胎面胶和基部胶配方的研制情况,生胶体系选用NR和SBR,补强体系选用炭黑和白炭黑配合使用,并添加偶联剂Si69等。结果表明,成品轮胎的物理性能满足国家标准要求,产品实际使用性能良好。     

锦湖轮胎装配Mondeo轿车

韩国锦湖轮胎公司(HankookTireCo.)最近宣布,将在未来3年内向福特公司提供14万条高性能原配轮胎,用于装配Mondeo轿车,交易货值为1456万美元。锦湖轮胎装配Mondeo轿车@胡春林     

子午线轮胎脱圈试验仿真分析

借助MSC．MARC有限元分析软件,根据子午线轮胎的实际结构,考虑了轮胎与轮辋的接触,建立轮胎的平面轴对称模型和三维有限元分析模型,对轮胎脱圈试验进行了仿真分析。文中给出了脱圈压块在不同压缩量下轮胎的变形情况,并给出了脱圈过程中脱圈压头作用力的变化趋势,得到最小脱圈阻力模拟值与试验结果吻合较好。     

喜讯：双钱轮胎集团有限公司 通过“国家认定企业技术中心”复评审核

日前,根据国家发展改革委办公厅发布国家企业技术中心2019年评价结果,双钱轮胎集团有限公司“国家认定企业技术中心”顺利通过复评审核。“国家认定企业技术中心”顺利通过评审,标志着双钱公司坚持以核心技术自主创新为己任科研实力和创新实力得到了国家相关部门的高度认可,企业技术中心建设迈上了更高台阶。这也是双钱公司多年来坚持不懈技术创新的必然结果,双钱公司在自主创新方面站在行业的最前沿。     

轮胎硫化测温及硫化条件的制定

通过热电偶测温结果判断轮胎各部位的硫化程度和胶料的硫化匹配情况,并介绍了如何利用测温结果按厚度计算确定轮胎的最佳硫化条件。对于初次测温的轮胎规格,需进行初测和复测两次测温,综合两次测温的结果定出硫化时间,如果启模时各点的等效硫化时间不小于其t90,而总的等效硫化时间不大于其tmax,而且成品轮胎耐久性和解剖所测各项性能均满足设计要求,即可确定为最优硫化条件。     

跨国公司轮胎召回的启示

2000年8月在世界轮胎工业引起沸沸扬扬的北美普利司通/费尔斯通公司轮胎召回事件距今已经6年了。当年,该批轮胎由于胎面分离造成4起事故,福特汽车公司对北美普利司通/费尔斯通公司提出诉讼和索赔。为此,普利司通公司轮胎销售遭受重创,失去了世界排名第一的位置。2005年普利司通公司在失去世界轮胎排名第一的位置4年后,再次夺回了世界第一的头衔,轮胎销售总额高达183亿美元。目前,公司的运行已经进入了良性循环,并且世人对当年的轮胎召回事件也已经渐渐淡忘。而在这种情形下,北美普利司通/费尔斯通公司对6年前召回的ATX轮胎、ATXⅡ轮胎和W…