8.3-20 6PR PR1轮胎冠部花纹块重皮原因分析及解决措施

徐州徐轮橡胶有限公司采用柱塞罐硫化生产的8.3-20 6PR PR1轮胎冠部花纹块重皮现象比较严重,部分轮胎冠部花纹块重皮分界面处有不明白色物质,如图1所示。为解决此问题,公司对8.3-20 6PR PR1轮胎冠部花纹块重皮的产生原因进行了分析,并提出相应解决措施。     

23.5-25 16PR横向花纹工程机械轮胎胎肩泡产生原因及解决措施

分析23．5－2516PR横向花纹工程机械轮胎胎肩泡的主要形态及其产生的原因,通过采取调整胎面设计尺寸、水胎冠部和肩部厚度、增添正包装置等措施,使该规格轮胎合格率从87．7％上升为98．5％,经济效益明显提高。     

子午线轮胎胎冠部气泡产生原因及解决措施

子午线轮胎胎冠部气泡产生原因及解决措施     

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷原因分析及解决措施

全钢载重子午线轮胎活络模具花纹块缺陷会导致轮胎不易正常脱模,影响成品轮胎外观质量,同时缩短活络模具的使用寿命。从花纹块模具设计、加工工艺和维护保养方面分析活络模具花纹块缺陷产生的原因,并提出相应的解决措施,以降低车辆行驶过程中的安全风险。     

全钢载重子午线轮胎冠部气泡原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎冠部气泡的产生原因,并提出相应解决措施.通过采取带束层接头对接、增设胎肩垫胶压排气线装置、改进部分规格胎面存放方式、取消带束层包边、调整成型压合参数、改造压辊结构及调整冠部材料分布等措施,有效降低了全钢载重子午线轮胎冠部气泡率.     

公共汽车轮胎花纹偏磨原因分析及解决措施

分析275/70R22. 5公共汽车轮胎花纹的不均匀磨耗现象,研究和分析轮胎接地印痕、胎面花纹形状和花纹块刚性对磨耗的影响。试验表明,与原轮胎相比,调整花纹深度和改进模具后的轮胎耐久性能和高速性能相当,花纹块刚性增大,"刷子效应"大幅度降低,轮胎偏磨现象改善。     

7.50-20 8PR农业驱动轮胎胎趾麻牙原因分析及解决措施

分析7．50-20 8PR农业驱动轮胎胎趾内侧局部形成麻牙的原因．并提出解决措施。原因主要是水胎排气线设计不合理、钢丝圈底部材料压缩率过小、隔离剂使用不当、水胎模腔积炭厚以及水胎存放条件差等。解决措施为：将水胎模具上的风线宽度由1．0mm改为1．5mm，深度由0．8mm改为1．3mm；钢丝圈底部材料压缩率由-2％调整为6．5％，钢丝圈直径由523．5mm减至522．5mm；控制隔离剂浓度配制精度和涂刷均匀性以及加强工艺控制。     

9100 - 20 16PR轮胎胎圈早期损坏原因分析及解决措施

针对目前９．００－２０１６ＰＲ轮胎胎圈早期损坏的问题,分析了这种缺陷的特征和成因。通过使用条件与损坏特征之间关系的实际调查,认为低气压,超载,长时间行驶及使用非标准轮辋６．００Ｔ是在使用方面导致胎圈早期损坏的原因,而轮胎在超载行驶条件下的变形,生热是导致胎圈早期损坏的主要因素。在减少胎体变形,降低胎圈应力,提高胎圈复合材料间粘合性能等方面采取措施,增强胎圈的薄弱环节,使这一问题得到很好的解决。     

大规格农业轮胎胎圈缺陷产生原因及解决措施

对大规格农业轮胎胎圈缺陷进行分析,并提出相应的解决措施。大规格轮业轮胎的主要胎圈缺陷为胎圈窄、钢丝圈上抽、秃胎圈、胎圈大边、钢丝圈变形。通过规范成型和硫化工序的工艺操作,控制帘布裁断角度,加大胎圈正包宽度,有效降低了成品轮胎胎圈缺陷率。     

工程机械轮胎胎侧缺胶和花纹圆角质量缺陷原因分析及解决措施

分析工程机械轮胎采用胶囊定型罐式硫化工艺后产生胎侧缺胶和花纹圆角外观质量缺陷的原因,提出相应解决措施。通过改进硫化内压系统,调整模具各密封点的配合间隙,调节模具密封圈的压缩量,增设模具排气槽和排气孔,改善作业环境和培训操作人员等措施,有效避免了工程机械轮胎胎侧缺胶和花纹圆角质量缺陷,提高了外观合格率。     

斜交轮胎直沟花纹沟底裂原因分析及解决措施

分析斜交轮胎直沟花纹沟底裂的产生原因,并提出相应解决措施。直沟花纹沟底结构设计、胎面胶配方设计、模具设计以及工艺参数设置不合理是导致直沟花纹沟底裂的主要原因,通过采取去掉直沟花纹沟底加强筋且直沟花纹沟底采用圆弧相切结构、调整胎面胶配方组分、减小行驶面弧度高、胎面挤出尺寸公差由±10 mm减至±5 mm以及成型贴合过程中采用中心标尺标出中心位置等措施,有效解决了斜交轮胎直沟花纹沟底裂问题。     

11.00-20 18PR轮胎胎圈早期爆破原因分析及解决措施

在胎体层数不变的前提下，改变成型结构，采用三钢丝圈代替双钢丝圈，提高胎圈底部材料的压缩率，合理调整配方，以及完善加工工艺，是解决１１．００－１２ １８ＰＲ轮胎胎圈早期爆破质量问题的关键。     

18.4-30 10PR R-2深花纹农业轮胎的设计

介绍18.4-30 10PR R-2深花纹农业轮胎的设计。结构设计:模型外直径取1 592 mm,模型断面宽取453mm,行驶面宽度取435 mm,行驶面弧度高取30 mm,胎圈着合直径取764 mm,花纹基部胶厚度取20 mm,花纹块面积占行驶面面积的18%,排气孔采用根部划窝加强。施工设计:胎面采用两方五块,胎体帘布采用8层1400dtex/2V1锦纶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶帘布,胎圈采用8×12单钢丝圈结构,帘布裁断角度取32°,采用半芯轮式成型机头成型。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能和帘线性能均符合国家标准和佳联收获机械有限公司技术要求,性能良好。     

全钢子午线轮胎活络模具花纹块加工工艺分析与应用

从加工精度、生产效率和配套设备等方面对全钢子午线轮胎活络模具花纹块两种加工方式(机械加工和电火花加工)进行分析比较,总结出针对不同花纹可采用先机械粗加工再电火花加工和先精铣后再电火花加工的方法,以便在保证加工精度的前提下,提高加工效率.     

23.5-25工程机械斜交轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

分析23.5-25工程机械斜交轮胎胎趾软胶边、胎侧重皮裂口和出疤、胎体变形和胎里不平、花纹圆角以及胎肩气泡等外观质量缺陷的产生原因,通过采用改进胎侧胶配方、增设模具排气线和排气槽、加强成型和硫化工艺管理等措施,成品轮胎的外观质量得到有效控制,成品轮胎的外观合格率提高。     

具有细致花纹块的轮胎网格生成及负荷分析

考虑具有不同深度的细致花纹块,提出一种应用于子午线轮胎三维有限元分析的网格划分程序:首先对轮胎胎体和胎面花纹分别划分网格,然后将两者装配。对具有细致花纹的完全轮胎模型和只有轴向花纹沟的简单半侧轮胎模型进行接地有限元对比分析表明,考虑细致花纹的模型分析结果与测试数据更吻合。     

全钢载重子午线轮胎胎圈大边原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎圈部位出现大边的原因,并提出相应的解决措施。优化胎圈部位的材料分布、钢丝圈和半成品部件的形状及尺寸设计、成型鼓扇形块压力,控制硫化机械手对中度和张开度精度,改进成型胶圈和模具钢圈的形状设计,可减少胎圈大边的发生,使全钢载重子午线轮胎胎圈大边发生率由6%降到了1.5%。     

硫化罐硫化轮胎外观缺陷原因分析及解决措施

介绍硫化罐硫化轮胎胎面、胎侧、胎里质量缺陷产生的原因和解决措施。通过采取校正模具、控制定型和硫化压力及温度、预热胎坯和模具、保证模具排气效果、清洁模具和胎坯表面等措施,硫化罐硫化轮胎外观质量缺陷明显减少。     

全钢载重子午线轮胎缺胶的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎缺胶的原因,并提出相应的解决措施。采取提升胎坯外观质量,控制胶料粘性,优化胎侧和三角胶等半成品的结构设计和材料分布,优化模具排气设计,选择合适的硫化胶囊和定型参数以及规范工艺操作和定期检修模具和设备等措施,有效解决了轮胎生产过程中胎侧和胎肩缺胶等问题,提高了成品轮胎胎外观一次合格率,降低了生产成本。     

全钢载重子午线轮胎花纹沟底裂口的原因分析及解决措施

根据对全钢载重子午线轮胎纵向花纹的应力分析,采取改善轮胎轮廓设计、优化材料分布、改善花纹沟形状、合理设计花纹沟底圆弧等方法,可改善轮胎接地压力分布和花纹受力,减小胎面胶变形,提高轮胎的耐疲劳性能,进而改善花纹沟底裂口现象。