防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在胎体帘布胶中以防老剂CX-40部分替代防老剂4010NA,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,成品轮胎的耐久性能符合国家标准要求,且生产成本降低。     

防老剂S-RD在航空轮胎中的应用

试验研究防老剂S-RD等量替代普通防老剂RD对航空轮胎胎面胶和胎体帘布胶性能的影响。结果表明,采用防老剂S-RD等量替代普通防老剂RD可以明显提高航空轮胎胎面胶和胎体帘布胶的耐热老化性能,降低生热,使得航空轮胎在高速、高负荷、内部高温的使用条件下胶料性能保持率高,使用安全性能更好,使用寿命延长。     

防老剂DKF-50在轮胎胎体帘布胶中的应用

探讨防老剂DKF-50在轮胎胎体帘布内外层胶中的应用。试验结果表明．采用防老剂DKF-50代替防老剂A,对胶料硫化特性和物理性能无不良影响,胶料耐热老化性能提高;成品轮胎的物理性能与正常生产轮胎相当或较好。防老剂DKF-50无毒,对皮肤无刺激性．污染小,价格较低,适合代替防老剂A在轮胎胎体帘布内外层胶中应用。     

防老剂DKF 50在轮胎胎体帘布胶中的应用

探讨防老剂DKF 50在轮胎胎体帘布内外层胶中的应用。 试验结果表明,采用防老剂DKF 50代替防老剂A,对胶料硫化特性和物理性能无不良影响,胶料耐热老化性能提高;成品轮胎的物理性能与正常生产轮胎相当或较好。防老剂DKF 50无毒,对皮肤无刺激性,污染小,价格较低,适合代替防老剂A在轮胎胎体帘布内外层胶中应用。     

高效防老剂FR在全钢载重子午线轮胎胎体粘合胶中的应用

试验研究防老剂FR在全钢载重子午线轮胎胎体粘合胶中的应用。结果表明,与防老剂RD相比,加入防老剂FR的胶料t90缩短,硫化胶的物理性能基本相当,老化后的压缩生热降低,粘合性能和耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能提高。     

防老剂TMQ在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

考察高二聚体含量防老剂TMQ部分替代防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:与防老剂4020胶料相比,防老剂4020/TMQ并用的胶料加工安全性能稍好,物理性能变化不大;减小防老剂TMQ用量对胶料耐热氧老化性能影响不大;防老剂TMQ在一定程度上影响钢丝-橡胶的粘合性能,防老剂S-TMQ用量1.05份和防老剂4020用量1份的胶料粘合性能较好,性价比较高。     

防老剂4010NA-M在载重汽车轮胎胶料中的应用

研究防老剂4010NA-M在载重汽车轮胎胶料中的应用。试验结果表明:防老剂4010NA-M可使胶料具有优异的耐热老化性能和耐臭氧老化性能,在胎体胶中能等量代替防老剂4010NA;在胎面胶中可用并用比0.7/0.3的防老剂4010NA-M/防老剂4010NA代替1份防老剂4010NA;防老剂4010NA-M价格比防老剂4010NA低,能给企业带来较好的经济效益。     

2200dtex/2 E90聚酯帘布在载重轮胎胎体中的应用

研究2200dtex/2 E90聚酯帘布(简称聚酯帘布)在载重轮胎胎体中的应用。结果表明:胎体胶采用防老剂A/BLE替代防老剂4020,可提高其与聚酯帘布的粘合性能;聚酯帘布含水率应小于1%,存放时间宜在48 h内;聚酯帘布适宜的压延速度为45 m·min~(-1);与胎体采用2100dtex/2锦纶6帘布的载重轮胎相比,胎体采用聚酯帘布的载重轮胎胎体强度较大,耐久性能好。     

翻新轮胎粘合缓冲胶性能的研究

探讨翻新轮胎预硫化胎面与胎体间粘合缓冲胶的性能。焦烧性能、塑性、流动性、硬度、定伸应力、老化性能、粘合性能是粘合缓冲胶重要的性能指标。主体材料可采用天然橡胶及其与顺丁橡胶的并用胶,低压低温硫化时要加入超促进剂,防护体系多用防老剂4020/RD和防老剂1010/亚磷酸盐类防老剂并用,抗硫化返原剂和粘合剂的品种和用量要适当,增塑剂多用松焦油、四线油、古马隆树脂和酚醛树脂。胶料一段混炼在密炼机中进行,二段混炼在开炼机上进行,开炼机辊温不宜超过50℃。     

防老剂HD-40在斜交轮胎胎体帘布胶中的应用

研究防老剂HD-40在斜交轮胎胎体帘布胶中的应用。试验结果表明，防老剂HD-40／4010NA／RD并用体系比防老剂4010NA／RD并用体系能产生更佳的协同防护作用；使用防老剂HD-40硫化胶老化后拉伸强度和拉断伸长率下降幅度减小，且可降低成本，按年产75万套斜交轮胎计算可节约50万元左右。     

专利介绍

正一种改善耐老化性能的胎体用橡胶组合物申请公布号:CN 110746660A申请公布日:2020年2月4日申请人:北京橡胶工业研究设计院有限公司发明人:张新军、陈瑞军、陈宏本发明公开了一种轮胎胎体胶的配方和制备方法。胎体胶使用了高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)。胶料的主要组分和用量为:天然橡胶80～90,HVBR10～20,氧化锌3～8,硬脂酸1～4,炭黑N32635～50,高分散白炭黑8～15,防老剂40201～2. 5,防老剂RD1～2. 5,增粘体系4～7,环保芳烃油3～10,不溶性硫黄IS70203～5,促进剂DZ1～3。本发明胶料具有较高的H抽出力、较好的耐老化性能和较低的生热。     

几种防老剂对NR胶料耐老化性能的影响

试验研究几种防老剂对NR胶料硫化特性、耐热氧和耐天候老化性能的影响。结果表明,防老剂4010NA和YLD可以明显缩短NR胶料的t90,其它防老剂对NR胶料的硫化特性影响较小;加防老剂的NR硫化胶耐热氧老化性能明显提高,但各防老剂硫化胶之间的差异并不大;加防老剂8PPD,RE和YLD的NR硫化胶耐天候老化性能优异,加防老剂4010NA和4020的NR硫化胶次之,加防老剂RD的NR硫化胶较差。     

基于DOE试验设计改善全钢载重子午线轮胎 胎体钢丝粘合胶性能

基于DOE试验设计,研究非间甲粘合体系应用于全钢载重子午线轮胎胎体配方以期提升粘合胶钢丝界面的粘合强度和胎体胶的物理性能。结果表明:减少硫黄和氧化锌的用量同时增加钴盐和防老剂的用量可以提升粘合胶钢丝界面的粘合强度,同时提升粘合胶的拉伸强度、拉断伸长率等,但会降低胶料的邵尔A型硬度和定伸应力。     

高含量防老剂3100在轮胎中的应用

对比研究高含量防老剂3100和普通市售防老剂3100的理化性能以及其在轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明：高含量防老剂3100有效成分含量明显高于市售防老剂3100;高含量防老剂3100与市售防老剂3100胶料的门尼粘度、门尼焦烧时间和硫化特性相当;与市售防老剂3100硫化胶相比,高含量防老剂3100硫化胶具有更好的耐热氧老化性能、耐动态疲劳性能、耐静态臭氧老化性能和耐迁移变色性能,防护效果更佳。     

防老剂L60对天然橡胶胶料耐老化性能的影响

研究防老剂L60（主要成分源于木质素）在天然橡胶（NR）中的应用,并与防老剂264、防老剂2246、防老剂445和防老剂4020进行对比。结果表明：防老剂L60会降低胶料的硫化速度;防老剂L60硫化胶的耐热空气老化性能较好,耐臭氧老化性能与防老剂264硫化胶相当;防老剂L60对NR硫化胶的热分解温度影响较小。     

新型防老剂4070对NR胶料性能的影响

试验研究防老剂4070对NR胶料性能的影响,并与防老剂4020和3100进行对比。结果表明,防老剂4070/RD并用胶的硫化速度最快,硫化胶的抗屈挠裂口性能、耐热老化性能、耐疲劳性能和耐热水抽提性能最优,耐日光老化性能相当于防老剂4020/RD和3100/RD硫化胶。     

T2级耐热输送带覆盖胶耐热老化性能的研究

研究不同硫化体系和防护体系对T2级耐热输送带覆盖胶耐热老化性能的影响。结果表明:有效硫化体系硫化胶的耐热老化性能优于过氧化物硫化体系硫化胶;采用反应型防老剂防护体系的硫化胶耐热老化性能较好;与现有生产配方硫化胶相比,耐热防老剂A(苯胺类反应型防老剂)/防老剂RD(或4020)体系硫化胶的耐热老化性能较好,尤其在高温长时下表现突出。     

不同防老剂在轮胎胎侧胶中的应用

对比研究三嗪类防老剂TMPPD和喹啉类防老剂S-TMQ、AW在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：添加防老剂S-TMQ的混炼胶的加工性能和硫化特性较好;添加防老剂TMPPD硫化胶的静态耐臭氧老化性能、耐热氧老化性能和耐天候老化性能较好,添加防老剂S-TMQ的胶料次之,添加防老剂AW的胶料较差;防老剂S-TMQ与防老剂AW为相似结构,但相对分子质量不同,防护性能相差较大。     

新型防老剂HS-911的应用试验

研究了防老剂HS-911的防老化性能和防变色能力以及与常用防老剂并用体系在轮胎胎面胶和胎侧胶、密封圈胶、彩色鞋底材中的应用。试验结果表明，防老剂HS—911具有较好的防老化性能和防变色能力，可替代防老剂264和2246用于浅色和彩色鞋材中，分别等量替代防老剂A，RD和SP—C，含防老剂HS—911的硫化胶比常用防老剂并用体系硫化胶具有较好的性能或性能相当。     

防老剂FHD-60在斜交轮胎中的应用

研究以防老剂FHD-60部分替代防老剂4010NA和RD、等量替代防老剂BLE分别在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中的应用效果.结果表明,在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中加入1份防老剂FHD-60,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高硫化胶的耐热老化性能、帘布胶老化后的H抽出力及成品性能.