国产氟橡胶品种有待增加

黄海公司为南京依维柯公司独家供应军用轮胎近10年     

氟橡胶的开发动向

氟橡胶（FKM）以其耐油、耐热、耐溶剂、耐化学药品、耐强氧化剂、阻燃、耐老化等一系列优良的特性，现正在国防军工、航空航天、电子通信、车辆船舶、石油化工、机械制造、OA机器等领域广泛地应用。特别是近几年来，随着上述相关行业的高速发展，FKM作为一种不可替代的高性能弹性体材料，不仅在需求上有了大幅度增长，而且其用途也在不断扩大。目前，FKM的世界市场规模约12000t／a，据说日本国内的需求量在2500t／a左右，预测平均每年仍将以3％～5％的速度增长。     

国产氟橡胶与大金公司氟橡胶O形圈胶粉的对比试验

对比３Ｆ公司的２６Ｂ氟橡胶和大金公司Ｇ７５１氟橡胶的加工性能,物理性能,和耐油性能。     

氟橡胶的市场发展前景看好

氟橡胶以其耐油、耐高温、耐溶剂、耐强酸、耐强氧化剂、阻燃等一系列优良的特性，在国防军工、航空航天、电子通信、车辆船舶、石油化工等尖端技术领域获得了广泛的应用。随着上述相关行业的高速发展和技术进步，氟橡胶作为一种不可替代的高性能弹性体材料，其市场发展前景十分看好。     

氟橡胶硫化胶的再生

氟橡胶具有耐热、耐油、耐溶剂、耐强氧化剂等特性，并具有良好的物理机械性能，广泛应用于国防、军工、航空航天、汽车、石油化工等许多领域。目前世界氟橡胶产量的60％以上用于汽车工业，氟橡胶正以优良的性能不断地扩大应用领域范围。     

新型氟橡胶硫化剂

近年来，氟橡胶以其优异的耐热、耐油、耐溶剂、耐强氧化剂、阻燃等特性，以及良好的加工性能，越来越受到人们的重视，氟橡胶作为一种不可替代的高性能弹性体材料，不仅在需求上有了大幅度增加，而且其应用范围也正在不断扩大。氟橡胶的加工助剂也成为生产发展的一个重要环节，不少人把氟橡胶的硫化剂作为研究的主要方向。     

国产氟橡胶与大金公司氟橡胶O形圈胶料的对比试验

对比３Ｆ公司的２６Ｂ氟橡胶和大金公司Ｇ７５１氟橡胶的加工性能．物理性能,和耐油性能。     

氟橡胶配合技术的最新进展

氟橡胶(FKM)因具有耐油、耐高温、耐溶剂、耐强酸、耐强氧化剂、阻燃、耐老化等一系列优良的特性,所以在国防军工、航空航天、电子通信、车辆船舶、石油化工等尖端技术领域获得了广泛的应用。特别是近几年来,随着上述相关行业的高速发展和技术进步,FKM作为一种不可替代的高性能弹性体材料,不仅在需求上有了大幅度增加,而且其用途也正在不断地扩大。从技术的角度来讲,尽管FKM从基础研究到应用研究都取得了很大的进展,但在一些特殊的使用场合,目前人们更为关注的还是FKM的低温特性、压缩永久变形性、耐碱性、耐含甲醇汽油性、耐强氧化剂…     

氟橡胶与氟醚橡胶的性能对比研究

对氟橡胶F246、氟醚橡胶VitonGLT和CI\Φ-260MAH的耐高低温性能进行了研究,通过对生胶的热分析和对其硫化胶高低温性能的研究,表明氟醚橡胶在显著改善氟橡胶低温柔顺性的同时,仍具有与氟橡胶相当的耐高温性能。     

低温品种氟橡胶的长期燃油老化与热老化

汽车工业对橡胶密封件的需求一直在持续增加,近年来更是如此。几年前,美国加州空气资源委员会和环境保护局颁布了两项新规定（分别称作“LEVⅡ”和“Tier Ⅱ”）,要求所有汽车减少蒸发性尾气的排放,同时要求汽车上相关系统的寿命延长至15年,也就是能使用240000km（150000英里）。在这样的背景下,对耐燃油、耐热性橡胶密封件的需求再一次迅速攀升,亟需特种弹性体（如氟橡胶）来满足这种低尾气排放与长制品寿命的组合。     

氟橡胶摩擦性能的研究进展

氟橡胶具有优异的耐化学腐蚀和耐高温性能,在航空航天、机械、石油、汽车和军工等领域广泛应用,减小氟橡胶摩擦因数和磨耗量不但能够延长其密封制品使用寿命,还能够提高生产效率。氟橡胶分子链柔顺性、玻璃化温度、相对分子质量及其分布等均影响氟橡胶摩擦性能;采用橡塑共混、橡胶并用、填充减磨填料和对氟橡胶基材进行表面化学处理等方法可以改善氟橡胶摩擦性能;深入研究氟橡胶减磨和降摩作用机理、研究氟橡胶与对偶间摩擦物理和化学效应以及两种效应之间的关系、发展绿色环保减磨填料和自润滑减磨填料等是今后氟橡胶摩擦性能的研究重点和方向。     

高乙烯基聚丁二烯交联四丙氟橡胶性能的研究

采用不同量的高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)作为助交联剂,以过氧化二异丙苯引发交联四丙氟橡胶(FEPM),制备具有新型交联结构的FEPM/HVBR共混胶,同时表征该橡胶的硫化特性、物理性能、断面形貌、溶胀度和热性能。结果表明:随着HVBR用量的增大,共混胶的硬度和拉伸强度增大,拉断伸长率降低,加工安全性和流动性变优;共混胶的玻璃化温度与FEPM接近,且随着HVBR用量的增大,共混胶的玻璃化温度升高,耐热性能提高。     

粉末氟橡胶制备过程研究

随着橡胶工业的发展，粉末橡胶以其独特的加工性能和大幅降低加工成本的优势，逐渐受到重视和商业性开发。从20世纪90年代开始，随着技术的突破以及加工设备的革新，粉末橡胶得到了飞速发展。     

氟橡胶胶层/乙烯丙烯酸酯橡胶胶层复合结构胶管的开发及脉冲性能评价

基于乙烯丙烯酸酯橡胶（AEM）VMX5315的耐高温性能,开发了氟橡胶（FKM）胶层/AEM胶层复合结构胶 管（以下简称FKM/AEM结构胶管,其余类同）,并测试其脉冲性能。结果表明,FKM内胶层可以保护其余胶层免受热氧的攻击,FKM/AEM（VMX5315/Ultra HT）结构胶管具有更好的耐热性能,与FKM/甲基乙烯基硅橡胶（VMQ）和氟硅橡胶（FVMQ）/VMQ结构胶管相比具有更好的粘合性能和更低的成本,FKM和AEM VMX5315是涡轮增压发动机高温中冷进气管的优选材料。     

氟橡胶在汽车工业中的应用

橡胶占汽车用材料总重量的5%,每辆汽车需橡胶件400～500个。汽车上大量使用的氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶等高档橡胶和耐热弹性体仍是将来汽车发展的主流方向。国外氟橡胶产量的65%用于汽车工业生产。汽车工业的发展,促进了氟橡胶的生产,氟橡胶又以它的完美性能来满足汽车工业的新要求。最近,美国统计了一辆汽车除轮胎外,其它橡胶配件的用胶量,见表1。从表1中看出,汽车配件中氟橡胶的用量在特种橡胶中居于首位。1.氟橡胶的性能概况(1)耐温性能杜邦公司Viton牌氟橡胶在200℃、超过1万小时条件下仍保持使用弹性(伸长率>100%)。传统的通用橡…     

26类氟橡胶技术

（接上期）9.4成型和硫化氟橡胶的成型硫化不同于其他橡胶硫化工艺,多数情况需分为2个阶段硫化,分别称为一段硫化和二段硫化。一段硫化也称定型硫化,是制品定型和初步硫化的工艺过程。二段硫化也叫补充硫化,一是补充硫化,提高交联密度,使未硫化的橡胶分子上的双键在高温下发生环化反应,生成氟苯环结构;二是让分解出来的及反应生成的卤化氢、水、低分子有机物、二氧化碳等缓缓挥发脱除,使制品物理机械强度、耐温、耐介质性能提高和稳定,定伸应力增加,伸长率、压缩永久变形降低。随着二段硫化温度的提高和时间适当延长,可使密封制品有较低的压缩永久变形,参见图7。     

不同填料对氟橡胶性能的影响

研究了3种填料(氟化钙、硫酸钡、炭黑)对氟橡胶力学性能及加工性能的影响.结果表明,采用氟化钙对氟橡胶补强作用最明显,但降低了压缩永久变形性能;而炭黑对氟橡胶的综合性能改善最佳.     

多异氰酸酯各品种工业生产方案的研究与探索

本文结合了先进发达国家的一些技术情况,介绍了多异氰酸酯系列产品在国际市场上的品种和优良性能,总结了它的化学合成的原理,提出了生产设备的设计方案、生产车间的设计方案、生产工艺的流程及要求等,指出了它的系列产品的国产工业化的重要性。     

新型国产橡胶防护蜡的使用性能及其应用研究

近几年来，由于国外各大轮胎厂纷纷在我国建立生产基地，对轮胎助剂的使用提出了更高的要求，而国产橡胶防护蜡在防护性能和使用性能的针对性方面发展相对滞后，为此，抚顺市通源科技开发研究所在原有RP-3、P型等产品的基础上开发出HGB系列(1～10)新型橡胶防护蜡，见表1。这些新型橡胶防护蜡现已在子午胎、斜交胎和特种橡胶制品中大量使用，并得到国内外厂家的肯定。