胶粉是重要的沥青改性剂

废轮胎加工制成的胶粉用于公路沥青路面中是废轮胎回收利用的重要途径之一。胶粉的主要化学成分是天然橡胶和合成橡胶，其本身就是良好的沥青改性剂，可提高沥青的软化点，增大其粘度，改善沥青混合料的力学性能，提高沥青路面的抗高温车辙性能、抗低温裂口性能、抗水性能，降低行车噪声。但是，胶粉本身与沥青的相互作用较弱，提高胶粉改性沥青的性能是研发的重点。近年来，胶粉改性沥青技术取得了新的进展，主要是通过高速剪切工艺和化学助剂来提高改性效果，从而制备出高性能胶粉改性沥青。     

一种沥青改性用废轮胎胶粉的表面氧化改性工艺

正由南开大学申请的专利(公开号CN103145882B,公开日期2018-01-26)"一种沥青改性用废轮胎胶粉的表面氧化改性工艺",涉及一种沥青改性用废轮胎胶粉的表面氧化改性工艺。具体步骤包括:将废轮胎胶粉分散在水中,加入一定量的氧化剂,25～80℃恒温搅拌1.5 h,其中氧化剂为二氯异氰尿酸钠、三氯异氰尿酸、次氯酸钠或过氧化氢中的一种,氧化剂用量占废轮胎胶粉质量的3%～30%,反应结束后过滤烘干得到氧化改性胶粉,将其作为沥青改性剂制备胶粉改性沥     

一种橡胶沥青及其制备方法

由周其强申请的专利(公开号CN101792608A,公开日期2010-08-04)一种橡胶沥青及其制备方法,涉及的橡胶沥青组成为基质沥青/胶粉改性剂质量比为4/(1～4),胶粉改性剂组成为废轮胎胶粉/己二醇质量比为(94～96)/(6～4)。橡胶沥青的制备方法为:将己二醇按比例掺入废轮胎胶粉中,拌和润湿得胶粉改性剂;将     

胶粉改性沥青的生产及其在公路建设中的应用

叙述了国内外用废轮胎胶粉改性沥青修筑公路的概况，我国用胶粉改性沥青的制法及其性能和国内外的标准，以及我国用胶粉改性沥青铺筑公路的设备和工艺方法及其使用情况和经济效益等的概况。     

废轮胎胶粉-废塑料复合改性沥青改性机理

为研究废轮胎胶粉、废塑料对基质沥青的改性机理,利用扫描电镜(SEM)和红外光谱(IR)对2种基质沥青、2种废轮胎胶粉改性沥青、4种废塑料改性沥青和4种废轮胎胶粉——废塑料复合改性沥青进行微观分析,研究废轮胎胶粉、废塑料对基质沥青的改性机理。扫描电镜表征结果表明,废轮胎胶粉和废塑料在高温下,吸收了沥青中轻质组分,发生溶胀,然后在高速剪切作用下,均匀分布于沥青中,形成网状结构。通过红外光谱发现,由于苯环参与化学变化,导致苯环骨架中的CC键振动区和苯环取代区附近的透过率发生了微小变化,但是2组沥青均未出现新的特征峰。因此,改性过程主要为物理变化。     

废轮胎胶粉改性沥青技术产业化

由天津市政工程研究院主持开发的废轮胎胶粉改性沥青高新技术,曾被列入天津重大高新技术产业化项目,不仅研发出了国内首条废轮胎胶粉改性沥青成套设备及生产工艺,而且突破了世界上公认的技术瓶颈,延长了胶粉颗粒-沥青基质混熔体的储存期。在该混熔体系中,由于胶粉在溶胀之后密度高于沥青,胶粉会逐渐沉降,导致     

橡胶沥青路面使用效果良好

将废轮胎胶粉用于沥青路面工程材料已成为废轮胎再利用的新途径。实践表明,橡胶沥青材料有助于降低路面材料对温度的敏感性,改善路面材料的高温抗变形性能和抗低温裂缝性能,延长路面材料的疲劳寿命,还能降低小轮胎高速行驶时产生的噪声。     

天津海泰胶粉改性沥青路面性能优异

天津海泰环保科技发展公司生产的废轮胎胶粉,用于改性沥青路面材料获得用户的广泛认可。这种废轮胎胶粉,经特殊的工艺处理后与普通的沥青相混合,用作路面材料,不但可节省20％的沥青,而且也提高了路面性能。以胶粉改性沥青铺设的路面弹性好,应力吸收能力强,可极大地增强道路的防滑性,     

东海橡胶在印度建设高压胶管工厂

北京发布废轮胎胶粉沥青路用技术要求     

胶粉改性沥青的制法及其应用（二）

三、胶粉改性沥青的性能石油沥青的基本性能主要有三大指标,即针入度、软化点和延度。它们表明沥青对温度的敏感性能,现将几个公司的改性沥青的性能简介如下:1.沈阳胶粉改性沥青的性能沈阳橡塑集团公司(再生胶总厂)与沈阳市政设计院于1993年用废轮胎胶粉改性沥青试铺了一段路面,所用改性沥青的配方及基本性能如下。配方:胜利100#石油沥青100份,24目废轮胎胶粉15份,420活化剂适量。表4胜利100#沥青和胶粉改性沥青的基本性能项目胜利100#沥青胶粉改性沥青美国胶粉改性沥青的标准针入度(25℃)/0.1mm1156525～75软化点/℃4458>54延度(25℃)/cm55…     

道路铺筑材料——橡胶沥青

橡胶沥青（AR）是一种混合物，它由5％～23％橡胶成分、沥青膏、再生轮胎胶粉和一些配合剂混合而成。本研究用称为“湿法”工艺制备了试样，这种方法能使与热沥青膏混合的橡胶产生平稳的膨胀和反应。用AR作为道路铺筑材料可以提高路面质量，例如使路面具有耐热龟裂性、抗车辙、高防滑性能和低道路噪声等。 我们已经研究了影响废胶粉在沥青中的膨胀和降解的因素。通过研究我们可以提供有利于设计日本AR道路铺筑材料的试验结果。日本AR道路铺筑材料要求具有特佳的质量。     

我国首套液氮法微细胶粉生产装置开发成功

青岛绿叶橡胶有限公司最近开发成功LY型液氮冷冻法利用废轮胎制造微细胶粉生产装置，该装置设计能力年产８０～２００目微细胶粉５０００吨，处理废轮胎７１４２吨。采用液氮冷冻法利用废轮胎制造微细胶粉的技术关键是如何降低液氮消耗量，即降低能耗。该公司抓住这一技术关键，与深圳机电技术研究所合作，终于开发成功这一具有国际领先水平的生产系统。该系统具有独特的冷能交换（冷热交换）装置，通道沸腾式预冷、深冷装置，多种冷能回收、贮存、循环补充使用装置，使液氮的冷能得到充分有效的利用。由于采用了多种冷能循环利用技术，使…     

废轮胎的回收再利用

本文概述了废轮胎加收再利用的各种方法，详细介绍了用废轮胎制造胶粉和再生胶的方法以及胶粉，再生胶的性能和应用。     

胶粉改性沥青的制法及其应用（三）

3.北京胶粉+PE复合改性沥青的性能北京路翔技术发展有限公司与西安交通大学、北京市公路局合作用北京路翔公司研制的GL-800型改性沥青高速混合剪切机对辽河A-100甲石油沥青改性,用于修筑北京小红门道路的铺设,改性剂采用废轮胎胶粉和废农用PE薄膜。其目的在于检验胶粉改性沥青及其混合料的路用性能,并检验GL-800型混炼机的性能及其胶粉改性沥青质量的可靠性与稳定性。总结胶粉改性沥青的施工方法及工艺条件,为推广胶粉和PE复合改性国产沥青铺筑高等级公路路面,实施工业化生产提供依据。原材料:农用废PE薄膜加工成1cm2的碎片,废轮胎30…     

废轮胎胶粉用子津汕高速公路

天津城投集团高速公路投资建设发展公司2010年4月在承建的津汕高速公路天津段建设过程中,创新使用废轮胎胶粉改性沥青施工工艺,使沥青混凝土感温性较弱,具有良好的抗辙变形性能和抗低温龟裂性能,从而延长了高速公路路面的使用寿命,提高了路面的耐寒性、耐热性以及机动车车辆的行驶安全性,使路面更加平整、防滑,同时降低了噪声,减少了养路费,为津汕高速公路项目节约成本近500万元。     

胶粉改性沥青铺就绿色公路

正在2015年11月3日开幕的第17届中国国际工业博览会上,华东理工大学展示了一种废轮胎胶粉资源化利用制备道路沥青的关键技术:废轮胎在经过加工后变废为宝,成为沥青的改性"伴侣"铺设路面。据项目负责人周晓龙教授介绍,这项技术现已建成年产20万t的生产装置,生产的橡胶改性沥青应用在江苏省扬中市旧S238省道三栏路等道路的铺设中,目前完成约45 km,使用了约5 500 t混合料,相当于     

利用废轮胎制取高价值产品

处理废轮胎的最好方法是将它们制成胶粉。本文对如何用廉价胶粉制作更具经济价值的产品进行了研究，介绍了利用自主研发的粉碎机（SDGM）以新工艺制取所需粒度的废轮胎胶粉。从经济学角度出发，开发出一种用废轮胎制取有发展前景的高价值再生产品的新工艺。     

废轮胎胶粉/纸浆沉淀物复合材料的界面相容性

以纸浆沉淀物和废轮胎胶粉为原料制备废轮胎胶粉/纸浆沉淀物复合材料,研究了其界面相容性。通过加入偶联剂Si 69和KH 550可以改善废轮胎胶粉与纸浆沉淀物之间的界面相容性。采用扫描电镜和透射电镜分析了废轮胎胶粉/纸浆沉淀物复合材料的微观形貌,并用红外光谱、X光电子能谱和动态热机械分析研究了其交联结构。结果表明,促进废轮胎胶粉与纸浆沉淀物相容性的最佳偶联剂为Si 69,且最佳用量为2.5份(质量)。经Si 69处理过的废轮胎胶粉/纸浆沉淀物复合材料结合紧密,空隙少; 处理过程中Si 69能够与废轮胎胶粉和纸浆沉淀物发生化学反应,从而改善了废轮胎胶粉与纸浆沉淀物的界面相容性。     

废轮胎的回收再利用

本文概述了废轮胎回收再利用的各种方法，详细介绍了用废轮胎制造胶粉和再生胶的方法以及胶粉、再生胶的性能和应用。     

胶粉改性沥青的性能指标及其形成机理研究

为了进一步探究胶粉改沥青的性能指标及形成机理,总结分析了国内外对胶粉改性沥青的研究现状,然后制备出胶粉改性沥青,推荐将黏度、高温性能、低温性能及弹性性能作为胶粉改性沥青的评价指标,采用荧光显微镜和红外光谱仪,从微观的角度研究胶粉改性沥青的形成机理。实验结果表明:光谱图中在1030cm-1和1600cm-1处有较小的吸收峰出现,胶粉改性沥青中有少量羰基组成胶粉和沥青两者会发生反应且生成新化合物,改性后沥青的微观结构变成由外及内依次是沥青、胶质和橡胶颗粒核心。