考虑超载比和预固结荷载的吹填软土次固结特性试验研究

吹填软土具有明显的次固结特性,对地基处理的工后沉降具有重要影响,为明确吹填软土次固结特性及影响因素,该文通过对汕头吹填淤泥进行一维固结试验,分析其吹填软土主、次固结变形特性,并从卸载再压缩、预固结荷载、超载比等方面对次固结系数的影响进行了分析。结果表明:吹填软土主固结系数与固结压力呈指数函数的关系,次固结比和回弹次固结比均随超载比(卸荷回弹比)增大而增大,随预固结压力增大而减小,其与超载比和预固结荷载呈双指数函数关系。     

论压时对淤泥类土固结系数的影响

对分布于沿海地区的软弱淤泥类土在不同压时长度的室内固结系数试验结果进行对比，分析讨论了压时长度对淤泥类土固结系数的影响。     

固结试验中次固结系数的几点讨论

固结试验中的各项指标用以评价土的压缩性能,以估算建筑物地基的最终沉降量以及建筑物地基时间与沉降关系。但是对于次固结系数Ca的研究却很少,连许多规范都没有关于次固结系数的说明和规定。而实际上在工程中,尤其是码头、港口工程遇到厚层软土时需要该指标。介绍了次固结系数Ca及其试验方法,在对试验数据分析对比后总结了一些经验,希望能为大家充分了解次固结系数Ca提供一些参考。     

粉质粘土变形特性的渗流固结和直剪试验研究

为满足工程建设的需要,对某市高新区表土层进行了渗流固结和直剪试验研究.试验测定了土体的基本物理性质指标并命名为粉质粘土;在一维固结渗流试验中测定得出土体的压缩系数为0.38 MPa～、压缩指数为0.28,确定土体为中性压缩性土;得到了土体在各级压力下的变形曲线和竖向应变;在直剪试验中测定了土体在不同竖向压应力下的抗剪强...     

淤泥类土动力学性质的试验研究

通过对珠江三角洲淤泥类软土的试验研究成果,结合具体工程,对淤泥类土的物理力学指标进行统计和分析,探讨不同围压大小、剪应变水平等对土的动弹模量、剪切模量和阻尼比的影响.为了解珠江三角洲地区软土的物理、力学特性,选择最优的软基处理方案,建立实用的设计计算模型,采取完善的施工技术措施有至关重要的作用.     

浅谈饱和粘性土的快速固结试验

通常,对于生产单位而言,利用标准固结试验法测得土的压缩性指标的时间较长,仪器利用效率相对较低,难以满足生产需要.分别采用标准固结试验法和快速固结试验法来研究粘性土的压缩性指标,通过对两种试验方法得到的土样的压缩性指标对比分析,结果表明:在常规压力增量下,对饱和粘性土来说,用快速固结试验法测得的压缩性指标可以满足一般工程的需要.     

固结参数可由指标试验导出

本文按"Consolidation Parameters Derived from Index Tests"一文编译。笔者将原文中的经验公式配以PC—1500程序,并附比较试验与检验的计算结果。目的在于推荐一种由已知的物性指标可快速导出固结参数C_c、C_v的方法。在一篇较早的论文(Carrier & Beckman 1894)中,压缩性和渗透性对饱和土而言,两者相关关系可推导为如下形式:     

纤维加筋固化淤泥力学特性影响研究

水泥固化淤泥虽然能够在强度上满足工程要求,但是其表现出明显的脆性。为了探讨纤维加筋对固化淤泥力学特性的影响,通过开展不同加筋率、不同纤维长度以及不同加筋纤维材料的一系列单轴抗压强度试验,对纤维加筋固化淤泥的力学特性进行分析和探讨。结果表明:纤维的掺入能够很好地改善固化淤泥土的力学特性;随着纤维掺量的增加,纤维固化淤泥土的强度逐渐提高,并且纤维的质量加筋率大于0.2%时,加固效果较好;在相同加筋率的情况下,纤维长度为12 mm时,纤维固化淤泥土的强度最大,利用纤维加筋时应该考虑最优的纤维长度;聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维的加筋效果相差不大,聚乙烯醇纤维的加固效果最好。     

西北地区残积淤泥类土的工程地质特性

残积淤泥类土分布于我国西北地区，它具有成层性差，结构、构造不均一，厚度变化大，抗剪强度低，中压缩性，非湿陷性，高灵敏性，承载力低，在饱水状态下，还具有触变、流变性等特点。该文以临厦－临洮、定西－榆中盆地等为代表该类土的资料为基础，深入研究该类土的工程特性。     

温州吹填土固结特性影响试验研究

对温州机场附近的吹填土进行液塑限指标测定实验、颗粒分析实验、标准固结实验.天然软粘土普遍受到土结构性的影响,明确结构性对软粘土压缩特性的影响机制显得尤为重要,对2个天然软粘土原状样进行室内一维固结试验,得到的压缩曲线与已有文献中搜集的原状样压缩曲线进行比较.压缩曲线在对数坐标下均呈现倒S形,并存在明显的结构屈服压力.采用双对数坐标处理后,压缩曲线可由双直线较好地表示,易于确定固结屈服压力原状样屈服后的压缩指数和屈服点含水率,对比结果表明:天然软粘土屈服后的压缩特性取决于屈服时的含水率,而与土结构性无关,解释了天然土压缩曲线位于重塑土上方是由于对应屈服点含水率不同而引起的.     

软土地基筑坝固结变形分析

为研究利用塑料排水板处理的深厚淤泥质软土地基在筑坝过程中的固结变形行为,利用修正剑桥模型结合Biot固结理论,建立软土地基上分层填筑过程中的有限元分析模型,计算出坝体和地基的沉降、水平位移以及孔隙水压力分布情况。将计算结果与现场实测数据进行对比,得出：坝体上游最大水平位移接近0.28 m,实测该断面上游最大水平位移为0.25 m;监测管位置计算出的竖向沉降最大值在1.8 m左右,实际沉降管测得的沉降值为1.76 m。计算结果与实际数据较为吻合,计算误差在合理范围内。并在此基础上分析了坝基和坝体固结变形分布特征和超孔隙水压力消散的情况,为本工程和其他类似工程的安全建设和稳定运行提供了理论依据和切实可行的分析方法。     

固结比对饱和粉土液化影响的初步探讨

通过DDS-70微机控制电磁式振动三轴仪，对不同固结比，不同围压下的重塑粉土试样进行动力试验与分析，探讨饱和粉土抗液化性能随固结比、围压的变化规律，以加深对粉土的液化特性的进一步认识。     

土层锚固受力特性现场测试与分析

根据土层锚固体锥形破坏模型、表面锚固型以及内部锚固型锚固体系研究的可转换性,推导出发生锥形破坏时锚固系统自由段长度表达式。运用ansys数值模拟,模拟不同锚固形式下锚固体-土体界面层,对比不同形式试验的ansys模拟结果。最后,通过模拟结果对比,验证试验以及推导的合理性,形成试验、理论以及数值模拟相结合的研究方法。     

吹填土区域软土地基固结特性

该文结合宝钢吹填土区域道路工程地基的应力历史和堆载预压施工监测结果,对浅层松散吹填土层和下部淤泥质软土层的固结变形规律进行分析.研究结果表明:该区域浅部吹填土层处于欠压密状态,在填土荷载作用下压缩变形发展很快,下部软土层吹填土和表层杂填土荷载引起的超孔压尚未完全消散,在地基加固施工时监测的初始孔压并非静止孔压;填土加载后,软土层的固结变形经历一个从快到慢,逐步收敛的过程.     

城市杂填土土工特性的研究及常用地基处理方法

分析了杂填土的组成特点、沉降和变形机理及在设计中应特别考虑的几个方面 ,阐述了城市杂填土的浅层处理法、桩基处理法和复合地基处理法等常用的几类地基处理方法     

废旧轮胎颗粒—尾砂混合土动力特性试验研究

为了探究废旧轮胎颗粒—尾砂混合土的减震隔震效果,在不同轮胎颗粒掺量、不同围压条件下,利用动三轴试验测试分析了混合土的动强度、动弹性模量和阻尼比及其影响规律,对混合土颗粒间的相互作用机制进行了分析,确定混合土中轮胎颗粒的临界掺量范围为4%~8%。研究表明：在相同围压条件下,混合土动强度均小于纯尾砂,且随着轮胎颗粒掺量增加而减小;混合土动弹性模量均低于纯尾砂,且降低明显,轮胎颗粒掺量为4%~8%时,混合土的动弹性模量明显降低,而掺量大于8%时,相同动应变下轮胎颗粒掺量对混合土动弹性模量的影响很小。阻尼比随着围压增大而减小,随着轮胎颗粒掺量增加先增大后有所减小,当轮胎颗粒掺量为4%时,混合土的阻尼比显著增加,当掺量增加到8%、12%时,相同的动应变条件下,混合土阻尼比不再增加反而有所减小。在一定的轮胎颗粒掺量范围内,混合土动弹性模量减小、阻尼比增大,有利于其发挥减震隔震的优势。研究成果可为废旧轮胎颗粒在土工抗震减灾方面的应用提供参考。     

软土地基基坑围护结构变形特点探讨

某在建地铁项目线路经过长江漫滩区,为了解该区域车站施工地下连续墙围护结构的变形特点,在工程施工过程中,于地下连续墙内及对应位置的土体中埋设测斜管进行测斜监测。该文对该区域内四个车站地下连续墙围护结构的监测结果进行汇总,分析在该软土地质条件下深基坑开挖的监测数据。通过对16个土体测斜管,12个墙体测斜管监测数据及曲线的对比,初步掌握地下连续墙围护结构的变形特点及产生变形的影响因素。最后本文提出了一些意见和建议,为类似工程提供有价值的资料。     

双排桩支护运用于淤泥质软土基坑的实践研究

昆明地区地下土层多为古滇池沉积而成,地下多存在较厚的淤泥质土。该地区常用的基坑支护形式为桩锚结构,在昆明二环东路的昙华山水园项目,创新性地在该地区使用了双排桩支护结构,取得了良好效果。结合该工程分析了双排桩的支护特点、计算模型及施工效果,总结了施工技术经验,并提出了淤泥质软土地层采用双排桩进行支护的改进建议。     

淤泥质冻土的物理力学性能试验研究

介绍了上海地区松软淤泥质粘土导热系数、结冰温度以及在不同负温、密度和含水量时的冻土力学性能试验情况，并对试验结果进行了分析和总结。