汽车铝合金覆盖件轻量化温成形技术关键问题

安全、节能、环保的主题理念．对汽车产业界提出了轻量化发展的新要求。实现汽车轻量化的主要途径包括：优化汽车结构设计、缩小零部件尺寸、最大限度降低零部件的重量、采用铝镁合金、超高强度钢板、复合材料等轻质材料替代传统钢材。     

冲压模具材料表面处理发展趋势

<正>以汽车零部件为代表的机械部件正向高强度、轻量化方向发展,加工高强度钢的要求不断提高,目前冷冲加工材料强度已达980 MPa,热冲加工材料强度已超过1 500 MPa,而且冷冲加工材料强度的适用范围上限     

材料加工技术创新与汽车轻量化

轻量化是当前汽车工业的发展方向,材料加工技术的创新是汽车轻量化的关键所在,这主要表现在两个方面:一是新型高强度或(和)低密度轻质材料的开发和轻质零件的制备,用其取代传统钢铁零部件,可以大大减轻汽车自重,如高强度钢、铝、镁合金等金属材料以及高分子材料和复合材料等;其二是采用新的成形工艺实现零件及车身部件结构的简化和轻型化,节约生产材料、提高工作性能,如剪裁毛坯、液压成形、零件轧制、发泡铝成形、激光焊接等.最后还展望了汽车轻量化的发展趋势.     

镁/铝异种金属焊接的研究现状与展望

镁合金和铝合金(Mg合金和Al合金)都具有很多优良的特性,在现代工业中占有越来越重要的地位,实现Mg/Al异种金属的可靠焊接对于轻量化的发展具有重要意义。然而,在Mg/Al异种金属焊接过程中存在一些亟待解决的问题,例如Mg合金和Al合金易氧化、易形成气孔和连续分布的金属间化合物(IMCs)等严重影响接头性能。本文分析了Mg/Al异种金属的焊接性,回顾了Mg/Al异种金属焊接技术的研究进展,阐述了Mg-Al IMCs的改善和消除,并对Mg/Al异种金属焊接提出了展望。     

新能源汽车零部件用镁合金的改性研究

制备了新能源汽车零部件储氢电池用Mg2Ni和Mg1.7Al0.2Ti0.1Ni0.8Cr0.2镁合金,并进行了显微组织、物相组成、充放电性能和耐腐蚀性能的测试。结果表明,与未添加合金元素的Mg2Ni合金相比,Mg1.7Al0.2Ti0.1Ni0.8Cr0.2合金的放电容量最大值从126 m Ah/g增加至768 m Ah/g;20次充放电循环后放电容量的衰减率下降78.44%,腐蚀电位正移251m V,Mg1.7Al0.2Ti0.1Ni0.8Cr0.2合金的充放电性和耐腐蚀性得到显著提高。     

SEI公司开发出高强度Mg合金管材

日本住友电子产业有限公司 (SEI)开发出了高强度Mg合金管材 ,其强度比挤压态Mg合金棒材高 2 0 % ,并且可在室温下弯曲。SEI研究人员目前期望用Mg合金替代树脂、Al合金和碳纤维增强塑料(CFRP) ,并将继续研究降低材料成本 ,提高其耐蚀性能 ,寻找新应用。图 1　高强度Mg合金线材SEI公司采用拉拔和热处理技术 ,成功地开发出Mg合金线材。而Mg合金管材正是这种线材的开发结果。SEI公司生产的Mg合金线材的主要特点是 :尺寸精度高 ,公差在 0 0 1mm以下 ,可用于高精度装置 ;拉伸强度比挤压材高2 0 % ;在室温下可冷弯、卷绕 ;线材截面为椭…     

浮在水上的合金

<正> 在当今大力推进节能降耗、保护地球环境的时代,构件的材料轻量化是人们孜孜以求的目标。最近日本研究出一种能浮在水上的合金——超轻量的镁-锂（Mg-Li）合金,引起了人们的极大兴趣。 Mg的密度为1.74g/cm3,比Al的密度（2.78g/cm3）还低,是实用金属材料中最轻的。Mg合金在航空、汽车等领域的应用正日益扩大。Mg在200℃以上加工性能良好,可与Al合金匹敌;在200℃以下,其晶体结构为密排六方,加工性很差;若在室温下进行塑性加工,将全面开裂。因此,Mg合金主要用铸造的方法来成形。 另一种金属Li的密度仅0.543g/cm3,虽然很轻,     

一种新能源汽车零件用铝棒工艺探讨

<正>6061是属于Al-Mg-Si系的铝合金,是一种可热处理强化铝合金,Mg2Si是该铝合金材料中最重要的强化相,该合金具有优良的耐腐蚀性、可焊性、延展性、氧化性,材料被广泛应用于工业生产中;在国家大力推广新能源汽车政策下,汽车轻量化的关键就是对轻合金的使用,于是6xxx铝合金在汽车零部件行业广泛使用。汽车零部件最终使用的铝合金多为T6状态,出于对汽车安全性的考虑,     

理想的汽车用材——高强度Al纤维强化合金

高强度铝纤维强化合金,简称高强度Al系列FRM。 高强度Al FRM制法的发明人,通过先将重量百分比分别为3～6的Cu(铜)、0.2～1的Mg(镁)及93～96.8的Al(铝)构成的Al合金作为马特里克斯金属,再     

轻金属前沿制造技术的研究进展

铝镁等轻合金作为绿色工程结构材料是实现汽车、轨道交通和航空航天轻量化的重要手段,而材料加工技术的创新是轻量化关键所在.重点分析了轻合金的半固态成形、高真空压铸、等温挤压、等温锻造等几种国内外先进成形技术的研究现状、工艺特点、存在问题、关键技术及研究前沿,并指出了以计算机仿真为代表的有限元数值模拟技术在改善轻合金的成形性能方面日益成为轻量化的研究重点和发展趋势.