基于“田园城市”的开发区建设思路研究

已诞生100多年的"田园城市"理论对于当前我国新建开发区的开发与建设具有重要的指导意义。从当前我国城市发展中存在的"摊大饼"式空间扩展以及城乡分离等问题出发,在梳理"田园城市"理论的核心思想以及探讨其对开发区建设指导意义的基础上,探讨在"田园城市"理念指引下开发区的理想构图,即城市组团、城市综合体、都市绿地系统和都市农业、快捷交通体系以及开发区在城市建设、产业发展、城乡统筹、社会管理、政策制定等方面发展思路。     

桂林旧城区现代化改造的思考——以田园城市为切入点

英国是世界上第一个提出田园城市的国家,是第一个颁布城乡规划法规的国家,也是最早提出生态城市的国家。我国近三十年的经济高速发展,但是城市建设在总体规划中缺乏地域特色,呈现出千篇一律的城市面貌,加剧了生态环境与经济发展的矛盾。在城市建设中,探讨适合中国可持续发展的地域特色,恰当处理环境保护与社会经济发展之间矛盾显得尤为重要。在对桂林旧城区现状进行分析后,对桂林市自然生态风貌与人文历史文化风貌的研究及两者关系进行梳理,进而借鉴田园城市规划理论从中找到可行性的实施策略。     

新型城镇化背景下大城市轨道交通发展瓶颈的破解——以上海大型居住社区轨道交通发展为例

在新型城镇化背景下以新市镇和大型居住社区建设为先导、轨道交通为纽带的空间响应成为大城市多中心空间布局与高密度城市建设的主旋律。但是,轨道交通发展在规模布局、功能布局和线路布局方面的瓶颈问题却日益凸显。借鉴新加坡新市镇发展的成功经验,以上海大型居住社区轨道交通发展为案例,探讨如何通过高密度混合开发优化职住平衡、通过多层次公交体系强化轨道地位、通过便捷的无缝换乘锚固轨道优势,有助于新型城镇化转型发展,推进和谐社会构建。     

田园城市、绿心城市、生态城市

本文从当今普遍存在的城市问题的现实出发,追溯和分析了田园城市的理论要点和它广泛、深远的影响,以及对我们的教益与启迪。为缓解城市严峻的生态环境问题,作者通过对乐山城市总体规划的具体实践,并认真吸取包括田园城市、有机疏散、系统协调等先进的规划思想,提出了乐山绿心环形城市布局结构的新构想。目的旨在把城市总体规划与城市生态规划结合起来,把改善城市生态环境、提高城市生活质量与改进城市总体布局结构紧密地结合起来,使城市处于几重自然生态圈的包围之中,从而创造了更高质量的城市生活大环境。为了追求现代城市更高发展阶段的环境质量要求,应努力实现生态城市的发展目标。文章对生态城市的含义与基本要求提出了初步的看法,并强调在城市规划与建设中正确树立经济、社会与生态环境效益统一观的重要性。     

城乡一体化视野下成都产业发展的探析

成都作为西部内陆城市,市委市政府提出了建设“世界现代田园城市”的目标定位,开展了统筹城乡一体化发展的实践探索。抓住低碳经济的发展契机、调整经济发展模式、增强城市核心竞争力、创造零碳的社会环境是城乡一体化发展的必然选择。     

基于UELDI评价的成都建设世界生态田园城市近期目标解析与策略选择

成都建设世界生态田园城市的“新三最”近期目标对低碳生态城市建设提出了新要求。文章基于对UELDI的评析,以“过程-结果”二维向量模型为工具,揭示成都生态宜居现状问题,分析了达成近期目标的核心思路,提出了以平衡建设强度与生态成效为总原则的实施策略。       

合肥新型城镇化发展模式探讨

我国城镇化正经历由量的扩张向质的提升转变,学术界和地方政府对新型城镇化进行了大量的理论研究和实践探索。从国家新型城镇化战略和合肥地位背景入手,对合肥城镇化建设现状格局进行分析,结合其他类似城市建设经验,从构建特大城市空间体系、合理发展大中城市、积极发展中心镇和新市镇、分层推进四个方面探讨合肥新型城镇化建设发展模式。     

以科学求发展 向管理要效益——陕西靖边县住建及国土资源管理工作侧记

从"乌托邦"到"理想城市",再到"田园城市",人们对"和谐城市"模式的探讨从来没有停止过。为全面贯彻落实十二五规划提出的和谐中国发展精神,我们甄选了一批"和谐城市"的示范城市,逐一向广大读者展示"和谐城市"取得的成绩和宝贵经验。     

智慧城市运营指挥中心（IOC）在智慧城市建设中的应用

基于城市资源大数据管理的智慧城市运营指挥中心（IOC）建设及应用,有助于提高智慧城市的管理效率、提升智慧城市管理响应水平、减少应急管理突发事件造成的损失,对城市的运营管理发挥着显著作用。智慧城市运营指挥中心（IOC）被誉为城市的“智慧大脑”,通过对城市运营管理大数据的采集、挖掘、分析、研判和处理,为城市管理者科学准确地预测、研判需求提供高效的决策服务。本文主要探析智慧城市运营指挥中心（IOC）的数据治理框架和建设构想,为未来智慧城市运营指挥中心（IOC）的建设和应用提供依据及支持。     

上海轨道交通9号线三期工程计划年内开工

本刊讯 上海轨道交通9号线是上海轨道交通基本网络中4条市域干线之一,其三期（东延伸）工程设计起点为二期工程终点——杨高中路站站后,终点为川沙路东侧的曹路站。线路走向为杨高中路——金海路,沿途经浦东新区的陆家嘴功能区、金桥出口加工区、曹路新市镇。三期工程线路全长13．808公里,均为地下线,共设车站9座,其中换乘站3座。在申江路站设出入场线引入金桥停车场,与12、14号线共址。该工程已列入上海2010年～2020年建设规划,计划2010年年内开工建设。     

天津城市建设中的主要岩土工程问题与研究对策

天津市正在快步向国际化大都市迈进,这一发展趋势必然要求天津在今后数十年的城市建设方向有一个大的发展。根据未来天津市城市发展地趋势和天津市特殊的地质地理条件提出了天津城市建设所面临的主要岩土工程问题：（1）软土地基问题;（2）地下空间开发利用中的岩土工程问题;（3）地面沉降控制问题;（4）地震灾害预防与工程 抗 震问题;（5）环境岩土工程问题。简述了天津市未来岩土工程问题的研究对策。     

德国的均衡发展哲学

在本届上海世博会上,德国国家馆的名字是“和谐都市”（Balancity）。这是一个由英文均衡（balance）和城市（city）组合而成的人工新词。这既符合中国建设和谐社会的主旋律,又契合本届世博会“城市,让生活更美好”的主题。为何放弃和谐（Harmony）而选择“均衡”作为和谐都市的前缀。     

学习型城市集群网络：价值意蕴、案例镜鉴及路径选择

自2012年起,联合国教科文组织终身学习研究所（UIL）发起了全球学习型城市网络（GNLC）建设,并于2015年启动全球学习型城市奖的评选,以期以获奖城市为核心,打造全球学习型城市集群网络。为更好地传播获奖城市的成功建设经验,进一步构建我国的学习型城市集群网络,从城市集群的理论视角出发,阐述学习型城市集群网络的背景和内涵,分析学习型城市集群网络的价值意蕴,并以我国四个获奖城市的建设经验为核心,探究属于我国的学习型城市集群网络实践路径,以带动更多城市加入学习型城市建设行列,推动我国学习型社会可持续性发展,从而推动我国向学习型大国转型。     

新型太阳能垃圾回收箱亮相保定街头

河北省保定市为推进“太阳能之城”建设,打造“中国电谷”,引进了首批太阳能垃圾回收箱（城市垃圾桶）,以促进实施“蓝天行动”,建设低碳城市。     

浅议加快佳木斯市水利现代化建设

就佳木斯城市防洪工程建设，以城市规划、滩涂（堤岸）开发、水土资源的综合利用、建设经费等为切入点，探讨加快城市水利现代化建设的新途径。     

城市设计中生态思想运用的探索

介绍了城市设计中的生态与可持续发展理念,结合国外相关实例,分析了生态设计的概念及意义.根据霍华德的"田园城市"理念,阐述了工业革命以来,生态思想在城市设计领域中的应用和发展过程.通过概括现代城市所面临的环境问题,结合麦克哈格等人的城市设计方法,总结出城市设计应立足于生态原则之上,而在城市设计中不断建立的生态观正是人类对生态环境逐渐深化认识过程之体现.对被誉为生态城市典范的库里蒂巴市的城市设计历程进行了讨论,并展望了未来"生态城市"的前景.     

基于GIS的可操作的城市生态规划方法探索

在城市规划与建设中运用生态学的原则与方法。需要进行城市内部空间的生态研究与调查。运用GIS与城市生态研究相结合的技术路线,着眼于城市内部空间（中观空间层次）,将城市内部划分为许多生态单元,探讨了在具体的规划建设中,通过控制各个生态单元,进而达到对整个城市生态系统进行调控的方法。     

关于西部城市建设的探讨

西部开发中，城市建设问题是关系到西部未来的重要因素，西部城市建设要以西部客观条件为基础，走集约化和规模化的发展之路，即以中心城市（城市带、城市群）和资源性城市为主进行开发，才能取得较好的经济效益和社会效益。     

海绵城市建设中“海绵体”的开发

为解决日益加剧的城市洪涝灾害,中国颁布施行《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》,并设立了16个海绵城市建设试点城市。基于试点城市的海绵城市建设,分析了海绵城市建设的关键问题,探讨了海绵城市建设中"海绵体"的有效供应途径。结果表明:“海绵体”的开发是海绵城市建设的关键问题;“海绵体”的有效供应途径有原生“海绵体”的保护、遭到破坏“海绵体”的修护和恢复、低影响开发设施与绿色基础设施的建立、“海绵体”建设用地与建设标准的确定。最后,分析了河南省鹤壁市黑臭水体整治修复、吉林省白城市低影响开发方案和重庆市建设用地与建设标准相结合的海绵城市建设实例,验证了城市“海绵体”开发建设方法的可行性和有效性,以期为海绵城市建设提供参考。     

保定在推进“四纵四横二环”高速公路网建设

本刊讯 河北保定市助力京津冀一体化建设,“十二五”期间将建设“四纵四横二环”高速公路网,建设里程600多公里,市域将形成约500公里的高速公路大外环和150公里的中心城市外环,次中心城市形成高速十字交叉,其余县（市）实现县县通高速。保定将真正成为接轨京津、接轨沿海、西连晋蒙的高速交通枢纽陆港城市。