可靠的汽车电源管理设计

汽车工业对于汽车电源管理的要求日益严苛,要求能够在更宽的输入电压、更高的电流及更高的温度极值等条件下进行电源供应。这使得开关模式电源设计成为主流,因为这类电源设计弹性大、可配置、散热效率佳。     

应对汽车电子应用中的冷启动状况

对于许多汽车环境中的应用与ECU来说,由电池及发电机所提供的电压存在不足的问题,因此必须转换至正确的水平。一般会使用DC/DC切换式电压调整器与线性稳压器来达成这个目标。     

如何在汽车冷车发动和负载突降瞬态时无缝地稳定电压

手持式设备、工业仪表和汽车电子系统都需要能支持多种输入电压的电源解决方案,这些输入电压是由汽车输入电压瞬态、阻性电路压降和多种电源产生的。进一步的设计挑战是,应用常常需要各种稳定的电压轨,包括一些位于输入电压范围内的电压轨。LTC3115-1降压-升压型DC/DC转换器具备     

精简移动GPS和PMP等设计的电源管理芯片

AAT2603的在4mm×4mmTDFN封装内集成T6种电源功能，包括两个降压转换器和4个LDO，每个都带有独立控制管脚。其输入电压是2．7～5．5V，为整个负载范围提供高效供电。     

TPS6211x电源供应设计的实际考虑

TPS6211x dc／dc转换器是一种同步降压转换器，其输入电压最高可达17V，输出电压范围为1．2－16V，输出电流高达1．5A。该器件可以高效地将两节锂离子电池、铅酸蓄电池或12V－15V系统电压降至5V、3．3V或者更低。图1为典型应用电路。     

Analog Applications Journal TPS621lx电源供应设计的实际考虑^BRIEF

TPS6211xdc／dc转换器是一种同步降压转换器，其输入电压最高可达17V，输出电压范围为1．2-16V，输出电流高达1．5A。该器件可以高效地将两节锂离子电池，铅酸蓄电池或12V-15V系统电压降至5V-3．3V或者更低。图1为典型应用电路。     

电源管理

TPS23751/23752:电源控制器德州仪器推出两款整合以太网供电设备(PD)管理器与DC/DC控制器的电源管理集成电路。该TPS23751与TPS23752控制器支持宽泛负载下的高转换效率,轻负载效率高。这些IC针对符合IEEE 802.3attype 2(高功率)标准的PoE应用而设计。     

切勿急躁——车载电子冷启动的处理

从冷启动至抛负载,降压一升压转换器能在整个车载电池电压范围内提供稳定不间断的电源电压。引言12V车载仪表板宽变化范围的电压给车载电子应用提出了一个难题。随着电压在3.5V～28V(45V)这个范围内变化,一些诸如线性稳     

MAX16928：汽车TFT-LCD显示器电源解决方案

Maxim公司的MAX16928是具有升压转换器和栅极电压稳压器的汽车TFT-LCD显示器电源解决方案,集成了一个升压转换器,一个1．8V／3．3V稳压控制器和两个栅极电压稳压器（一个28V提供20mA,一个负栅极电压）。高达6W的大功率升压输出,输出电压高达18V,工作频率2MHz,主要用在汽车仪表盘,信息显示器和导航系统。     

TPS6211x电源供应设计的实际考虑

TPS6211x dc／dc转换器是一种同步降压转换器·翼输入电压最高可达17V，输出电压范围为1．2-16V·输出电流高达1．5A。该器件可以高效地将两节锂离子电池、铅酸蓄电池或12V，15V系统电压降至5V、3．3V或者更低。图1为典型应用电路。     

具备丰富功能的汽车级电源管理IC

NCV8876非同步升压控制器工作输入电压范围为2～44V,带有自动唤醒及关闭功能,其设计用于为汽车启动一停止条件期间提供最小输出电压,以应付汽车电池电压突降。当供电电压下降至低于7．2V时,NCV8876启动;一旦此电压降至低于6．8V,升压工作启动,NCV8876驱动外部N沟道MOSFET。     

基于升降压转换器的LED照明驱动器设计

虽然在输出电压可能高于也可能低于输入电压时，峰值电流模式控制的非连续升降压转换器是LED驱动器的一个不错选择。但是，采用这种升降压转换器来设计驱动器时，LED电压的变化会改变LED电流，LED开路将导致输出端产生过高的电压，从而损坏转换器。本文将详细讨论这种用于LED的转换器设计，并给出多种克服其固有缺点的方法。     

电源管理

HT1632C:LED驱动器Holtek针对可直推LED应用推出了HT1632C LED驱动器。HT1632C是HT1632的特性增强版,在驱动能力、IC耗电、显示均匀度等方面提升了性能,更适合直推LED。HT1632C尤其适用于健身器材、电子飞镖、万年历、信息显示及数字时钟等产品的应用。     

LTC3450：适用于TFT-LCD的三输出电源

LTC3450在输入电压1．5V至4．6V之间工作．使之能够采用多节碱性或镍氢电池以及单节锂离子电池。它能够生成TFT—LCD需要的所有电压：AVDD要求的5．xV、VGL要求的-5．xV或-10．xV或5．xV、VCH要求的10．xV或15．xV。LTC3450可以为AVDD提供高达10mA电流．以及为VGL和VGH提供500μA电流。由于主升压转换器采用同步整流布局．LTC3450在一个输出上的效率可超过90％。静态电流仅为75μA，     

数字电源管理的好处

新一代IC需要更低电源电压．单个器件往往用多个电压．而这些电压必须以正确的时序加到器件上。到IC的这些非常低的电压必须板上产生、必须使压降最小和保持稳压。大多数板上电源系统用模块DC-DC转换器做为构建单元。高性能的DC-DC转换器模块适用于宽范围电源，即可做为隔离砖式转换器．也可做为非隔离负载点（POL）转换器。     

高压、四通道、汽车应用电源管理IC

MAX16922专为需要四路中等电压的汽车应用而设计。器件在紧凑的（5mm×5mm）封装中集成一路高压降压转换器、一路低压降压转换器、两路低压LDO稳压器以及一路用于电压监测的电源就绪复位输出。高压降压转换器能够提供1．2A电流,针对8～18V标称汽车电池范围进行优化。该转换器能够承受瞬态电压高达42V的抛负载,     

别焦躁了,乖!——因应车用电子应用中的冷启动状况

从冷启动到负载突降,升降压转换器可以在所有汽车电池电压的范围内,提供稳定不中断的电压. 简介 12V汽车板网的电压变化幅度大,可说是车用电子应用的一大挑战,电压范围可由3.5V-28V(45V),因此线性电压调节器以及降压或升压DC/DC转换器等简单的电源方案.     

电源

DC/DC降压型转换器AS1324具有1.5MHz固定开关频率,允许使用超小尺寸的电感和电容。在轻负载条件下的效率,仅消耗30μA静态电流。此外,AS1324还能提供100nA典型电流的关断模式,并具备输出切断功能。     

电源

直接式和边缘式LED背光驱动器系列为了向LED串供电,AAT2400和AAT2402M包含具有集成横向TrenchDMOS输出装置的升压转换器,利用来自各通道的电流吸收器信息保证输出电压可正确偏置所有LED串,无